Apa jenenge bearing sing ana ing shock absorber kuwi?
Bantalan rata ing peredam kejut minangka komponen sing kasusun saka deretan bal baja (kanthi kurungan), cincin poros (kanthi pas rapet karo poros) lan cincin kursi (kanthi celah antarane poros lan poros), lan bal baja muter ing antarane cincin poros lan kursi. Mung bisa nahan beban aksial ing siji arah lan ora bisa nahan beban radial. Amarga beban aksial disebarake kanthi rata ing saben bal baja, nduweni kapasitas bantalan sing gedhe; Nanging, kenaikan suhu sajrone operasi gedhe, lan kecepatan watesan sing diidini kurang.
Kauntungan saka bantalan datar yaiku rol silinder presisi dhuwur (rol jarum) digunakake kanggo nambah dawa kontak, supaya bantalan bisa entuk kapasitas daya dukung sing dhuwur lan kekakuan sing dhuwur ing papan sing cilik. Kauntungan liyane yaiku gasket bisa diilangi yen permukaan bagean sing jejere cocog karo permukaan raceway, sing bisa nggawe desain luwih kompak. Ing bantalan rol jarum datar DF lan bantalan rol silinder datar, permukaan silinder rol jarum lan rol silinder sing digunakake minangka permukaan sing dimodifikasi, sing bisa nyuda stres pinggiran lan ngluwihi umur layanan.
Bantalan bidang nduweni peran minangka panyerepan kejut lan sambungan gerakan awak kanggo nyegah gesekan langsung antarane as roda.
Kepiye carane bantalan bidang penyerap kejut ngarep rusak?
Nalika bantalan bidang penyerap kejut ngarep mobil rusak, kahanan ing ngisor iki bakal kedadeyan:
Swara ora normal: Nalika bantalan bidang penyerap kejut rusak amarga keausan sing serius, peredam kejut kendaraan bakal ngetokake swara sing ora normal nalika kerja, lan getaran setir bisa dirasakake ing kasus sing serius.
Swara setir ora normal ing lokasi: sanajan peredam kejut ora bisa digunakake, amarga bantalan sing rata wis aus lan rusak banget, setir uga bakal ngetokake swara ora normal sing jelas banget.
Tambah rame: Amarga kerusakan bantalan bidang penyerap kejut, penyerap kejut bakal nyerep getaran lan dampak sajrone proses kerja, lan bakal ditularake saka pigura menyang ruang nyetir tanpa reservasi.
Offset arah: Nalika bantalan bidang penyerap kejut rusak, arah kendaraan bisa uga rada offset, angel didandani, lan fenomena gaya koreksi sing kurang.
Swara saka lelungan: Nalika nyopir ing dalan sing ora rata utawa ngliwati benturan kecepatan tinggi, sampeyan bisa krungu swara sing ora normal.
Getaran setir: Nalika bantalan pesawat rusak, setir uga bakal geter.
Tenaga ora cukup, akselerasi ora cukup, konsumsi bahan bakar kakehan, emisi kakehan.
Kerusakan bantalan bidang redaman bakal mengaruhi kinerja mobil lan nyebabake pengalaman nyopir mobil sing ora apik.
Dampak saka karusakan bantalan pesawat ora bisa diabaikan, yen karusakane ora gedhe banget, bakal langsung mengaruhi kenyamanan numpak, mobil nalika nyopir kebisingan ban, bisa uga ana fenomena penyimpangan, yen karusakan bantalan pesawat luwih serius, bakal nyebabake kerusakan suspensi, saengga sistem kemudi mobil gagal, lan bakal nyebabake kacilakan lalu lintas.
Mobil bakal mencicit nalika muter setir ing panggonane utawa kanthi kecepatan rendah, lan bisa ngrasakake getaran setir nalika parah, sing nuduhake yen bantalan bidang penyerap kejut rusak, lan mobil uga bakal duwe swara dengung nalika nyopir, sing disebabake dening swara ban sing berlebihan, swara ora normal nalika ngliwati speed bump, utawa fenomena penyimpangan nalika nyopir. Iki kabeh disebabake dening kerusakan bantalan datar redaman.
Yen panyerepan kejut mobil ora katon nalika nyopir, sampeyan bisa nambah lenga pelumas menyang peredam kejut kanthi bener, lan pengereman darurat mobil bakal katon getaran kasar nalika mobil nyopir alon, sing nuduhake yen panyerepan kejut rusak lan butuh perawatan sing tepat wektu.
Nalika shock absorber kendaraan bocor lenga, isih bisa dikendarai kanthi normal, nanging dampak langsung saka shock absorber tanpa redaman yaiku nyuda kenyamanan. Yen kecepatane banter banget, sanajan dalane alus banget bakal nyebabake tanjakan lan mudhun, sing nyuda stabilitas kendaraan kanthi serius.
Sawisé peredam kejut kena dampak sing ora normal, inti peredam kejut bakal mlengkung lan cacat, sing nyebabake celah sing cocog ing segel oli, sing uga bakal nggawe kinerja penyegelan segel oli ora efektif. Kahanan kaya iki utamane kedadeyan ing peredam kejut MacPherson sing asring kena gaya sing ora seimbang sacara aksial karo peredam kejut.
Redaman sing diwenehake dening shock absorber diasilake dening aliran shock absorber ing njero shock absorber. Nalika shock absorber katon fenomena bocor lenga, tegese ilang shock absorber, sing bakal nggawe shock absorber kelangan kemampuan asli kanggo nyegah gerakan pegas, sing nyebabake efek negatif kayata ketidakstabilan dinamis awak.
Yen sampeyan duwe pengalaman perawatan, sampeyan bisa nyoba ngganti dhewe. Nanging, yen sampeyan ora duwe pengalaman, disaranake golek tenaga profesional lan teknis kanggo ndandani lan ngganti. Utamane yen kendaraan ditemokake ngetokake swara gemericik nalika muter kanthi kecepatan rendah utawa ing panggonane, iki biasane minangka tandha bantalan kempes sing ora normal, sing kudu diganti kanthi tepat wektu.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
