Apa crankshaft? Apa fungsi crankshaft? Komposisi saka crankshaft?
Crankshaft iku salah siji bagéan paling penting saka engine, iku njupuk pasukan saka rod nyambungake lan ngowahi menyang output torsi liwat crankshaft lan drive aksesoris liyane ing engine kanggo bisa. Crankshaft kena pengaruh gaya sentrifugal saka massa puteran, gaya inersia gas périodik lan gaya inersia reciprocating, sing ndadekake crankshaft nanggung aksi mlengkung lan beban torsional. Mulane, crankshaft kudu nduweni kekuatan lan kaku sing cukup, lan permukaan jurnal kudu tahan, seragam lan seimbang. Crankshaft digawe saka baja struktural karbon utawa wesi ductile, lan sawise rod nyambungake, iku bisa nanggung munggah lan mudhun (reciprocating) gerakan rod nyambungake, lan nguripake menyang gerakan bunder (puteran). Fungsi utama crankshaft yaiku ngowahi gerakan bolak-balik munggah lan mudhun mesin dadi gerakan rotary, saéngga nyedhiyakake daya kanggo kabeh sistem mekanik.
Peranan crankshaft utamane kalebu poin ing ngisor iki:
Daya transmisi: Crankshaft nransfer gaya piston menyang poros output kanthi ngowahi gerakan linier bolak-balik piston dadi gerakan puteran bunder, lan nyopir bagean mesin liyane, kayata katup, piston, batang penghubung, lsp. .
Transfer torsi lan kacepetan: Crankshaft uga bisa nransfer torsi engine lan kacepetan kanggo poros output, supaya mobil bisa generate daya nalika nyopir, supaya engine bisa operate normal.
Tahan torsi: Crankshaft uga kudu nahan torsi lan pasukan inersia mesin kanggo njamin operasi normal mesin.
Katup kontrol: Crankshaft ngontrol intake lan exhaust online ing silinder kanthi ngontrol bukaan lan nutup tutup kanggo njamin operasi normal mesin.
Umumé, crankshaft minangka salah sawijining bagéan sing penting banget ing mesin, perané kanggo ngowahi gerakan linear piston bolak-balik dadi rotasi bunder crankshaft kanggo nyopir bagian-bagian mesin liyane supaya bisa digunakake, nanging uga kudu ditindakake. tahan macem-macem pasukan lan wektu kanggo mesthekake operasi normal saka engine.
Crankshaft utamane kasusun saka bagean ing ngisor iki:
Spindle gulu: Bagian ndhukung utama crankshaft, didhukung dening bantalan utama ing omah bantalan utama crankcase. Sumbu gulu spindle kabeh ana ing garis lurus sing padha.
Jurnal batang penghubung (pin engkol): nyimpang saka sumbu jurnal poros utama kanggo nginstal jurnal batang penghubung, lan ana sudut tartamtu ing antarane jurnal batang penghubung kanggo ngowahi gaya saka batang penghubung menyang torsi puteran poros engkol. .
Crank (lengan engkol): Bagean sing nyambungake jurnal rod nyambungake lan jurnal poros utama bebarengan kanggo ngowahi gaya saka rod nyambungake menyang torsi puteran saka crankshaft.
Counterweight: digunakake kanggo ngimbangi torsi centrifugal sing ora seimbang saka mesin, lan kadhangkala kanggo ngimbangi bagean saka gaya inersia reciprocating kanggo nggawe crankshaft muter lancar.
Poros ngarep (free end): digunakake kanggo nginstal katrol pump banyu, crankshaft timing pulley, etc.
Flange mburi mburi: digunakake kanggo nginstal flywheel, jurnal mburi mburi lan flange flywheel antarane flange lenga lan thread bali, kanggo nyegah lenga saka bocor bali.
Prinsip kerja crankshaft kalebu ngowahi gaya saka rod sing nyambungake menyang torsi, sing metu saka crankshaft lan nyopir aksesoris liyane ing mesin supaya bisa digunakake. Ing proses iki, crankshaft kena pengaruh gaya centrifugal saka massa puteran, gaya inersia gas saka owah-owahan periodik lan gaya inersia reciprocating, lan metokake tumindak mlengkung lan beban torsional. Mulane, crankshaft kudu cukup kekuatan lan kaku, lan lumahing jurnal kudu nyandhang-tahan, seragam lan imbang.
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
