Standar tes kopling.
1. Metode tes kopling
Tes kopling bisa dipérang dadi cara tes ing ngisor iki miturut standar eksekusi sing beda:
1. Cara tes kondisi tunggal: utamane kalebu tes overheating gesekan, tes nyandhang, tes pesisir, tes kualitas wiwitan lan tes daya tahan.
2. Cara tes kondisi komprehensif: utamane kalebu tes stabilitas termal, tes lemes, tes nyandhang kurang, tes urip suhu dhuwur lan tes kahanan watesan.
Kapindho, indeks test kopling
Indeks tes kopling minangka indeks utama kanggo ngukur kinerja kopling, utamane kalebu aspek ing ngisor iki:
1. Gaya rem lan lelungan pedal rem
2. Kapasitas bantalan total kopling lan dhuwur kerja piring tekanan
3. Gesekan plate nyandhang lan kekiatan
4. Kinerja termal lan kenaikan suhu omah kopling
5. Nyerep kejut lan kinerja bisu saka kopling
Silinder kerja kopling, uga dikenal minangka pompa master kopling, minangka bagéyan penting saka sistem kopling, fungsi utama yaiku nransfer tekanan hidrolik kanggo ngontrol keterlibatan lan pelepasan kopling. Mangkene cara kerjane:
Nalika sopir nyandhet pedal kopling, rod push nyurung piston master silinder, nyebabake tekanan lenga mundhak.
Iki ngidini cairan rem bisa diisi liwat selang menyang silinder kerja kopling.
Ing silinder kerja, tekanan tumindak ing garpu pamisah, nyebabake gerakane.
Garpu disengaging banjur nyurung bantalan disengaging kanggo ngeculake kopling.
Nalika sopir ngeculake pedal kopling, tekanan hidrolik dibebasake, garpu pemisahan mboko sithik bali menyang posisi asline miturut tumindak spring bali, lan kopling reengages.
Kajaba iku, nalika pedal kopling ora dipencet, ana longkangan antarane master silinder push rod lan master pump piston, lan ana longkangan cilik antarane tutup welingan lenga lan piston amarga meneng watesan ing welingan lenga. katup. Kanthi cara iki, silinder panyimpenan lenga disampekno karo kamar kiwa saka pump utama liwat peserta pipe lan wacana lenga, tutup welingan lenga lan tutup welingan lenga. Nalika pedal kopling dipencet, piston pindhah ngiwa, lan tutup welingan lenga pindhah menyang tengen relatif kanggo piston ing tumindak spring bali, mbusak longkangan antarane tutup welingan lenga lan piston. Terus pencet pedal kopling, tekanan lenga ing kamar kiwa pompa master mundhak, cairan rem ing kamar kiwa pompa master mlebu menyang booster liwat pipa, booster dianggo, lan kopling dipisahake. Nalika pedal kopling diluncurake, piston pindhah kanthi cepet ing sisih tengen miturut tumindak spring sing padha, amarga cairan rem mili ing pipa duwe resistensi tartamtu, lan aliran bali menyang pompa utama alon, mula vakum tartamtu. gelar kawangun ing kamar kiwa pump utama, tutup welingan lenga gerakane ngiwa ing prabédan meksa antarane kamar lenga kiwa lan tengen piston, lan silinder panyimpenan lenga wis jumlah cilik saka adi brake mili menyang kamar kiwa. saka pompa utama liwat katup inlet lenga kanggo nggawe vakum. Nalika adi brake Originally mlebu nyurung dening pump utama mili bali menyang pump utama, ana keluwihan adi brake ing kamar kiwa pump utama, lan keluwihan adi brake iki bakal mili bali menyang silinder panyimpenan lenga liwat welingan lenga. katup.
Kopling minangka salah sawijining bagean transmisi utama ing mobil, lan kualitas apik langsung mengaruhi kinerja lan safety mobil. Ngerteni standar lan indikator tes kopling kanthi efektif bisa ningkatake kualitas lan stabilitas produk kopling lan entuk papan ing kompetisi pasar. Ing wektu sing padha, kanthi aktif melu formulasi lan tundhuk karo standar sing relevan uga minangka cara mung kanggo perusahaan riset lan ngembangake lan ngasilake produk sing bermutu.
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
