Standar tes kopling.
1. Metode tes kopling
Tes kopling bisa dipérang dadi cara tes ing ngisor iki miturut standar eksekusi sing beda:
1. Cara tes kondisi tunggal: utamane kalebu tes overheating gesekan, tes nyandhang, tes pesisir, tes kualitas wiwitan lan tes daya tahan.
2. Cara tes kondisi komprehensif: utamane kalebu tes stabilitas termal, tes lemes, tes nyandhang kurang, tes urip suhu dhuwur lan tes kahanan watesan.
Kapindho, indeks test kopling
Indeks tes kopling minangka indeks utama kanggo ngukur kinerja kopling, utamane kalebu aspek ing ngisor iki:
1. Gaya rem lan lelungan pedal rem
2. Kapasitas bantalan total kopling lan dhuwur kerja piring tekanan
3. Gesekan plate nyandhang lan kekiatan
4. Kinerja termal lan kenaikan suhu omah kopling
5. Nyerep kejut lan kinerja bisu saka kopling
Silinder kerja kopling, uga dikenal minangka pompa master kopling, minangka bagéyan penting saka sistem kopling, fungsi utama yaiku nransfer tekanan hidrolik kanggo ngontrol keterlibatan lan pelepasan kopling. Mangkene cara kerjane:
Nalika sopir nyandhet pedal kopling, rod push nyurung piston master silinder, nyebabake tekanan lenga mundhak.
Iki ngidini cairan rem bisa diisi liwat selang menyang silinder kerja kopling.
Ing silinder kerja, tekanan tumindak ing garpu pamisah, nyebabake gerakane.
Garpu disengaging banjur nyurung bantalan disengaging kanggo ngeculake kopling.
Nalika sopir ngeculake pedal kopling, tekanan hidrolik dibebasake, garpu pemisahan mboko sithik bali menyang posisi asline miturut tumindak spring bali, lan kopling reengages.
Kajaba iku, nalika pedal kopling ora dipencet, ana longkangan antarane rod push silinder master lan piston pump master, lan ana longkangan cilik antarane tutup welingan lenga lan piston amarga meneng watesan ing tutup welingan lenga. Kanthi cara iki, silinder panyimpenan lenga disampekno karo kamar kiwa saka pump utama liwat peserta pipe lan wacana lenga, tutup welingan lenga lan tutup welingan lenga. Nalika pedal kopling dipencet, piston pindhah ngiwa, lan tutup welingan lenga pindhah menyang tengen relatif kanggo piston ing tumindak spring bali, mbusak longkangan antarane tutup welingan lenga lan piston. Terus pencet pedal kopling, tekanan lenga ing kamar kiwa pompa master mundhak, cairan rem ing kamar kiwa pompa master mlebu menyang booster liwat pipa, booster dianggo, lan kopling dipisahake. Nalika pedal genggaman dirilis, piston gerakane kanthi cepet ing sisih tengen ing tumindak spring padha, amarga adi brake mili ing pipo duwe resistance tartamtu, lan aliran bali menyang kumpa utama alon, supaya jurusan vakum tartamtu kawangun ing kamar kiwa saka pump utama, tutup welingan lenga gerakane ngiwa ing prabédan meksa antarane kiwa lan tengen kamar lenga rem, lan volume lenga rem panyimpenan cilik. menyang kamar kiwa pompa utama liwat tutup welingan lenga kanggo nggawe vakum. Nalika adi brake Originally mlebu nyurung dening pump utama mili bali menyang pump utama, ana keluwihan adi brake ing kamar kiwa pump utama, lan adi brake keluwihan iki bakal mili bali menyang silinder panyimpenan lenga liwat tutup welingan lenga.
Kopling minangka salah sawijining bagean transmisi utama ing mobil, lan kualitas apik langsung mengaruhi kinerja lan safety mobil. Ngerteni standar lan indikator tes kopling kanthi efektif bisa ningkatake kualitas lan stabilitas produk kopling lan entuk papan ing kompetisi pasar. Ing wektu sing padha, kanthi aktif melu formulasi lan tundhuk karo standar sing relevan uga minangka cara mung kanggo perusahaan riset lan ngembangake lan ngasilake produk sing bermutu.
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
