Fungsi bantalan roda mburi mobil
Fungsi utama bantalan hub yaiku kanggo nanggung bobot lan menehi pandhuan sing tepat kanggo rotasi hub. Bantalan iki nanggung beban aksial lan radial lan minangka komponen sing penting banget. Bantalan tradisional sing digunakake kanggo roda mobil kasusun saka rong set bantalan rol tirus utawa bantalan bal. Pemasangan, pelumasan, penyegelan, lan penyesuaian jarak bantalan kabeh ditindakake ing jalur produksi mobil. Struktur iki ndadekake angel dirakit ing pabrikan mobil, larang lan ora bisa dipercaya. Kajaba iku, nalika mobil dirawat ing titik perbaikan, bantalan uga kudu diresiki, diolesi, lan disetel. Unit bantalan hub wis dikembangake adhedhasar bantalan bal kontak sudut standar lan bantalan rol tirus. Unit kasebut nggabungake rong set bantalan dadi siji, kanthi kinerja perakitan sing apik, ora perlu penyesuaian jarak, bobot entheng, struktur kompak, kapasitas beban gedhe, pra-pemasangan gemuk minangka bantalan sing disegel, ora perlu penyegelan hub eksternal, lan ora perlu perawatan. Bantalan iki wis digunakake sacara wiyar ing mobil. Ana uga tren ngembangake aplikasine kanthi bertahap ing truk tugas berat.
Ing jaman biyen, bantalan hub mobil paling umum digunakake bebarengan minangka bantalan rol utawa bal baris tunggal. Kanthi perkembangan teknologi, unit hub mobil wis digunakake sacara wiyar ing mobil. Cakupan aplikasi lan volume panggunaan unit bantalan hub saya tambah saben dina, lan saiki wis dikembangake menyang generasi katelu: generasi pertama kasusun saka bantalan kontak sudut baris ganda. Generasi kapindho duwe flens ing jalur balap njaba kanggo ndandani bantalan, sing bisa dipasang ing poros lan dipasang nganggo mur. Iki nggampangake perawatan mobil. Unit bantalan hub generasi katelu nggunakake unit bantalan sing digabungake karo sistem rem anti-lock (ABS). Unit hub dirancang nganggo flens njero lan flens njaba. Flens njero dipasang ing poros penggerak nganggo baut, dene flens njaba masang kabeh bantalan bebarengan. Bantalan hub utawa unit hub sing wis aus utawa rusak bisa nyebabake kegagalan kendaraan sing ora cocog lan larang nalika nyopir, lan malah ngancam keamanan sampeyan.
Tulung gatekna bab-bab ing ngisor iki nalika nggunakake lan masang bantalan hub:
Kanggo njamin keamanan lan keandalan sing paling apik, disaranake sampeyan mriksa bantalan hub kanthi rutin tanpa preduli umur kendaraan kasebut - gatekna tandha-tandha peringatan awal keausan bantalan: kalebu swara gesekan nalika rotasi utawa deselerasi sing ora normal saka roda kombinasi suspensi nalika muter. Kanggo kendaraan penggerak roda mburi, disaranake bantalan hub ngarep dilumasi nalika kendaraan wis mlaku 38.000 kilometer. Nalika ngganti sistem rem, priksa bantalan lan ganti segel oli.
Yen sampeyan krungu swara ora normal saka area bantalan hub, sing pertama lan paling penting yaiku nemokake lokasi kedadeyan swara kasebut. Ana akeh bagean sing obah sing bisa ngasilake swara, utawa bisa uga sawetara bagean sing muter wis ndemek bagean sing ora muter. Yen wis dikonfirmasi manawa swara kasebut saka bantalan, bantalan kasebut bisa uga rusak lan kudu diganti.
Amarga kondisi kerja sing nyebabake kegagalan bantalan ing loro-lorone sisih amarga hub rodha ngarep padha, disaranake ngganti kanthi pasangan sanajan mung siji bantalan sing rusak.
Bantalan hub iku rada sensitif, lan ing kasus apa wae, cara sing bener lan piranti sing cocog kudu digunakake. Sajrone panyimpenan, transportasi, lan instalasi, komponen bantalan ora kena rusak. Sawetara bantalan mbutuhake tekanan sing relatif gedhe kanggo ditekan, mula dibutuhake piranti khusus. Priksa manawa sampeyan ngrujuk manual manufaktur mobil.
Nalika masang bantalan, kudu ditindakake ing lingkungan sing resik lan rapi. Partikel-partikel alus sing mlebu ing bantalan uga bakal nyepetake umur layanane. Penting banget kanggo njaga lingkungan sing resik nalika ngganti bantalan. Ora diidini nggebug bantalan nganggo palu. Ati-ati aja nganti bantalan tiba ing lemah (utawa nangani kanthi cara sing padha). Sadurunge dipasang, kondisi poros lan omah bantalan uga kudu dipriksa. Sanajan mung nganggo sithik bisa nyebabake bantalan ora pas, saengga nyebabake kerusakan bantalan sadurunge wektune.
Kanggo unit bantalan hub, aja nyoba mbongkar bantalan hub utawa nyetel cincin sealing unit hub; yen ora, cincin sealing bisa rusak, saengga banyu utawa bledug bisa mlebu. Malah jalur balapan cincin sealing lan cincin njero uga rusak, sing nyebabake kegagalan permanen bantalan kasebut.
Ana cincin dorong magnetik ing njero cincin segel bantalan sing dilengkapi piranti ABS. Cincin dorong iki ora kena tabrakan, benturan, utawa kontak karo medan magnet liyane. Sadurunge dipasang, copot saka kothak kemasan lan jauhake saka medan magnet, kayata motor listrik utawa piranti listrik sing digunakake, lan liya-liyane. Nalika masang bantalan iki, amati jarum alarm ABS ing dashboard liwat tes kondisi dalan kanggo nyetel operasi bantalan.
Kanggo bantalan hub sing dilengkapi cincin dorong magnetik ABS, kanggo nemtokake sisih endi cincin dorong dipasang, sampeyan bisa nggawa obyek cilik lan entheng cedhak karo pinggir bantalan. Gaya magnetik sing diasilake dening bantalan bakal narik obyek kasebut. Nalika masang, arahake sisih sing ana cincin dorong magnetik menyang njero, langsung madhep komponen sensitif ABS. Pemasangan sing salah bisa nyebabake kegagalan fungsi sistem rem.
Akeh bantalan sing disegel lan ora mbutuhake gemuk sajrone umur layanane. Bantalan liyane sing ora disegel, kayata bantalan rol tirus baris ganda, kudu dilumasi nganggo gemuk sajrone instalasi. Amarga ukuran rongga njero bantalan sing beda-beda, angel nemtokake pira gemuk sing kudu ditambahake. Sing paling penting yaiku mesthekake yen ana gemuk ing bantalan kasebut. Yen ana gemuk sing kakehan, nalika bantalan muter, gemuk sing berlebihan bakal metu. Pengalaman umum: Sajrone instalasi, jumlah total gemuk kudu nyumbang 50% saka jarak bantalan.
Nalika masang mur pengunci, gedhene torsi beda-beda banget amarga bedane jinis bantalan lan omah bantalan.
Sajrone proses pangopènan, asring ditemokake manawa sawetara kendaraan duwe swara nyopir sing relatif banter. Sawise dipriksa, ora ana keausan sing ora normal ing ban. Nalika muter rodha ing lift, ora ana swara ora normal sing jelas. Fenomena iki asring disebabake dening kerusakan ora normal ing bantalan hub. Sing diarani ora normal nuduhake kerusakan bantalan sing disebabake dening alesan instalasi. Bantalan rodha ngarep mobil umume bantalan bal baris dobel. Nalika masang bantalan, yen palu digunakake kanggo nggebug utawa cincin njero bantalan dipencet nalika masang menyang omah bantalan, bakal nyebabake kerusakan ing raceway ing salah sawijining sisih bantalan. Nalika kendaraan obah, swara diasilake. Nanging, nalika rodha ora ana ing lemah, amarga sisih raceway sing luwih apik, ora ana swara sing jelas sing bisa dirungokake. Instalasi lan operasi sing bener minangka kunci kanggo umur layanan bantalan sing dawa.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya ngedol MG&MAXUSonderdil mobil ditampani tuku.
