Fungsi lan prinsip koil pengapian
Koil pengapian mobil minangka komponen penting ing sistem pengapian mobil.
Koil pengapian mobil utamane tanggung jawab kanggo ngowahi voltase rendah (biasane 12 volt) sing diwenehake dening aki kendaraan dadi voltase tinggi (biasane puluhan ewu volt) kanggo ngasilake percikan api kanggo ngobong campuran bahan bakar ing silinder mesin. Koil pengapian beroperasi adhedhasar prinsip induksi elektromagnetik, ngowahi listrik voltase rendah dadi listrik voltase tinggi kanggo njamin operasi normal lan pembakaran mesin sing lancar. Koil pengapian mobil utamane kasusun saka koil pengapian lan piranti saklar.
Alesané koil pengapian bisa ngowahi listrik voltase rendah ing kendaraan dadi voltase dhuwur yaiku amarga wujudé padha karo transformator umum, lan rasio lilitan koil primer lan koil sekunder gedhé. Nanging, mode kerja koil pengapian béda karo transformator umum. Transformator umum beroperasi terus-terusan, déné koil pengapian beroperasi kanthi selang-seling. Transformator iki bola-bali nyimpen lan ngeculake energi kanthi frekuensi sing béda-béda miturut kecepatan mesin sing béda-béda.
Nalika kumparan primer disambungake menyang catu daya, medan magnet sing kuwat diasilake ing sakubenge nalika arus mundhak, lan inti wesi nyimpen energi medan magnet. Nalika piranti saklar medhot sirkuit kumparan primer, medan magnet kumparan primer cepet bosok, lan voltase sing dhuwur banget bakal diinduksi ing kumparan sekunder. Saya cepet medan magnet kumparan primer ilang, saya gedhe arus nalika arus diputus, lan saya gedhe rasio lilitan saka rong kumparan kasebut, saya dhuwur voltase sing diinduksi dening kumparan sekunder.
Koil pengapian diklasifikasikake dadi rong jinis miturut sirkuit magnetik: tipe magnetik terbuka lan tipe magnetik tertutup.
Koil pengapian sirkuit magnetik terbuka
Koil pengapian sirkuit terbuka umume awujud kaleng. Iki kasusun saka sawetara lembaran baja silikon sing ditumpuk dadi siji kanggo mbentuk inti awujud batang, kanthi koil sekunder lan koil primer dililit ing sisih njaba inti. Koil sekunder nduweni diameter kawat 0,05 nganti 1 mm kawat enamel, kanthi 20.000 nganti 30.000 lilitan. Diameter kawat koil primer yaiku 0,5 nganti 1. Kandel 0 mm, luwih kandel tinimbang koil sekunder, lan mung nduweni 150 nganti 300 lilitan. Koil primer dililit ing njaba koil sekunder, saengga owah-owahan fluks magnetik sing diasilake dening koil sekunder persis padha karo koil primer. Arah lilitan koil primer lan koil sekunder padha. Ujung wiwitan koil sekunder disambungake menyang konektor output tegangan tinggi, lan pucuke disambungake menyang ujung wiwitan koil primer lan menyang terminal "+" saka omah. Pucuk kumparan primer disambungake menyang terminal "I" saka omah lan menyang kolektor transistor daya ing njero igniter. Igniter ngontrol on-off arus ing kumparan primer.
Koil pengapian sirkuit magnetik tertutup
Inti saka koil pengapian sirkuit magnetik tertutup ditutup, lan kabeh fluks magnetik ngliwati njero inti. Permeabilitas magnetik inti kira-kira sepuluh ewu kali lipat saka udara. Mulane, yen koil pengapian sirkuit magnetik terbuka pengin entuk fluks magnetik sing padha karo koil pengapian sirkuit magnetik tertutup, koil primer kudu duwe emf magnetik (ampere-turn) sing relatif gedhe. Mulane, koil primer kanthi luwih akeh puteran lan diameter kabel sing luwih gedhe kudu diadopsi. Jumlah puteran ing koil primer gedhe. Yen rasio puteran sing padha kudu digayuh, jumlah puteran ing koil sekunder uga kudu ditambah. Mulane, miniaturisasi koil pengapian sirkuit terbuka ora mungkin. Kosok baline, kanggo koil pengapian sirkuit magnetik tertutup, amarga resistensi magnetik sing kurang, bisa kanthi efektif nyuda emf magnetik koil lan nggawe koil pengapian miniatur. Saiki, koil pengapian sirkuit magnetik tertutup wis cukup miniatur lan bisa digabungake karo penyala dadi siji, utawa malah diintegrasikan karo busi. Kobong gas terkompresi sing gampang kobong ing silinder liwat busi. Koil pengapian tradisional iku jinis magnetik terbuka. Intine digawe kanthi numpuk lembaran baja silikon kanthi kekandelan udakara 0,3 milimeter, lan koil sekunder lan primer dililit ing sakubenge inti. Jinis magnetik tertutup nggunakake inti wesi sing bentuke kaya jinis Ⅲ kanggo muter koil primer, banjur muter koil sekunder ing sisih njaba. Garis medan magnet mbentuk sirkuit magnetik tertutup dening inti wesi. Kauntungan saka koil pengapian magnetik tertutup yaiku kebocoran magnetik sing luwih sithik, kerugian energi sing luwih cilik lan ukuran sing luwih cilik. Mulane, koil pengapian magnetik tertutup digunakake sacara wiyar ing sistem pengapian elektronik.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya ngedol MG&MAXUSonderdil mobil ditampani tuku.
