Apa kuwi koil pengapian mobil
Koil pengapian mobil minangka komponen penting ing sistem pengapian mobil.
Koil pengapian mobil utamane tanggung jawab kanggo ngowahi voltase rendah (biasane 12 volt) sing diwenehake dening aki kendaraan dadi voltase tinggi (biasane puluhan ewu volt) kanggo ngasilake percikan api kanggo ngobong campuran bahan bakar ing silinder mesin. Koil pengapian beroperasi adhedhasar prinsip induksi elektromagnetik, ngowahi listrik voltase rendah dadi listrik voltase tinggi kanggo njamin operasi normal lan pembakaran mesin sing lancar. Koil pengapian mobil utamane kasusun saka koil pengapian lan piranti saklar.
Alesané koil pengapian bisa ngowahi listrik voltase rendah ing kendaraan dadi voltase dhuwur yaiku amarga wujudé padha karo transformator umum, lan rasio lilitan koil primer lan koil sekunder gedhé. Nanging, mode kerja koil pengapian béda karo transformator umum. Transformator umum beroperasi terus-terusan, déné koil pengapian beroperasi kanthi selang-seling. Transformator iki bola-bali nyimpen lan ngeculake energi kanthi frekuensi sing béda-béda miturut kecepatan mesin sing béda-béda.
Nalika kumparan primer disambungake menyang catu daya, medan magnet sing kuwat diasilake ing sakubenge nalika arus mundhak, lan inti wesi nyimpen energi medan magnet. Nalika piranti saklar medhot sirkuit kumparan primer, medan magnet kumparan primer cepet bosok, lan voltase sing dhuwur banget bakal diinduksi ing kumparan sekunder. Saya cepet medan magnet kumparan primer ilang, saya gedhe arus nalika arus diputus, lan saya gedhe rasio lilitan saka rong kumparan kasebut, saya dhuwur voltase sing diinduksi dening kumparan sekunder.
Koil pengapian sing rusak bisa nyebabake gejala khas kayata silinder macet, daya sing suda, lan konsumsi bahan bakar sing tambah akeh ing mesin, sing khusus diwujudake kaya ing ngisor iki:
Operasi mesin sing ora normal
Awak goyang banget nalika ngerem utawa kecepatan rendah : utamane nalika ngenteni ing lampu abang utawa nyopir kanthi kecepatan rendah, setir lan kursi geter banget, padha karo "numpak mobil goyang".
Akselerasi sing ringkih utawa nyentak : Akselerasi alon nalika pedal gas dipencet kanthi banter, daya ora cukup nalika menek lereng utawa kebak muatan, lan luwih jelas nalika kendaraan adhem.
Swara ora normal saka pipa knalpot utawa ngetokake kumelun ireng : pembakaran sing ora lengkap nyebabake swara "putt-putt" saka pipa knalpot, lan gas knalpot bisa uga diiringi kumelun ireng.
Masalah kinerja lan peringatan
Peningkatan konsumsi bahan bakar sing ora normal: Amarga efisiensi pembakaran sing mudhun, kendaraan mbutuhake bahan bakar luwih akeh kanggo njaga daya, lan konsumsi bahan bakar saben 100 kilometer bisa uga mundhak kanthi signifikan.
Lampu kesalahan mesin murub: ECU bakal micu lampu peringatan nalika ndeteksi kesalahan (kayata kode kesalahan P0300-P0304).
Kesulitan nalika miwiti utawa mandheg : Ing kasus sing parah, energi pengapian sing ora cukup nyebabake kegagalan miwiti utawa mandheg dadakan nalika nyopir.
Akibat saka kelalaian jangka panjang
Yen kesalahan kasebut ora digatekake, bisa nyebabake konverter katalitik telung arah dadi panas banget lan rusak, nambah endapan karbon, lan malah nyebabake koil pengapian kobong, sing nyebabake biaya perawatan mundhak kanthi signifikan.
Biasane ana rong set koil ing koil pengapian, koil primer lan koil sekunder. Koil primer nggunakake kawat enamel sing relatif kandel, biasane nganggo kawat enamel udakara 0,5 nganti 1 milimeter sing dililit sekitar 200 nganti 500 lilitan. Koil sekunder nggunakake kawat enamel sing luwih tipis, biasane nganggo kawat enamel udakara 0,1 milimeter, sing dililit sekitar 15.000 nganti 25.000 lilitan. Salah siji pucuk koil primer disambungake menyang catu daya voltase rendah (+) ing kendaraan, lan pucuk liyane disambungake menyang piranti saklar (pemutus sirkuit). Salah siji pucuk koil sekunder disambungake menyang koil primer, lan pucuk liyane disambungake menyang terminal output saka saluran voltase dhuwur kanggo ngetokake listrik voltase dhuwur.
Alesané koil pengapian bisa ngowahi listrik voltase rendah ing kendaraan dadi voltase dhuwur yaiku amarga wujudé padha karo transformator umum, lan rasio lilitan koil primer luwih gedhé tinimbang koil sekunder. Nanging, mode kerja koil pengapian béda karo transformator umum. Frekuensi kerja transformator umum yaiku 50Hz tetep, uga dikenal minangka transformator frekuensi daya, dene koil pengapian beroperasi ing bentuk pulsa lan bisa dianggep minangka transformator pulsa. Iki bola-bali nyimpen lan ngeculake energi ing frekuensi sing béda-béda miturut kecepatan mesin sing béda-béda.
Nalika kumparan primer disambungake menyang catu daya, medan magnet sing kuwat diasilake ing sakubenge nalika arus mundhak, lan inti wesi nyimpen energi medan magnet. Nalika piranti saklar medhot sirkuit kumparan primer, medan magnet kumparan primer cepet bosok, lan voltase sing dhuwur banget bakal diinduksi ing kumparan sekunder. Saya cepet medan magnet kumparan primer ilang, saya gedhe arus nalika arus diputus, lan saya gedhe rasio lilitan saka rong kumparan kasebut, saya dhuwur voltase sing diinduksi dening kumparan sekunder.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya ngedol MG&MAXUSonderdil mobil ditampani tuku.
