Apa sing diarani meter aliran udara mobil
Sensor aliran udara, uga dikenal minangka meter aliran udara, minangka salah sawijining sensor penting ing mesin injeksi bahan bakar elektronik. Sensor iki ngowahi aliran udara sing dihirup dadi sinyal listrik lan dikirim menyang unit kontrol elektronik (ECU), sing dadi salah sawijining sinyal dhasar kanggo nemtokake injeksi bahan bakar lan minangka sensor kanggo ngukur aliran udara sing dihirup menyang mesin.
Ing piranti injeksi bahan bakar sing dikontrol sacara elektronik, sensor sing ngukur jumlah udara sing dihirup dening mesin, yaiku sensor aliran udara, minangka salah sawijining komponen penting sing nemtokake akurasi kontrol sistem. Nalika akurasi kontrol rasio udara-bahan bakar (A/F) saka udara lan campuran sing disedot dening mesin ditemtokake minangka ±1,0, kesalahan sing diidinake sistem kasebut yaiku ±6% nganti 7%. Nalika kesalahan sing diidinake iki disebarake menyang saben komponen sistem, kesalahan sing diidinake sensor aliran udara yaiku ±2% nganti 3%.
Rasio aliran udara intake maksimum lan minimum saka mesin bensin, maks/menit, yaiku 40 nganti 50 ing sistem aspirasi alami lan 60 nganti 70 ing sistem turbocharged. Ing kisaran iki, sensor aliran udara kudu bisa njaga akurasi pangukuran ±2 nganti 3[%]. Sensor aliran udara sing digunakake ing piranti injeksi bahan bakar sing dikontrol sacara elektronik ora mung kudu njaga akurasi pangukuran ing rentang pangukuran sing amba, nanging uga duwe respon pangukuran sing apik banget, bisa ngukur aliran udara sing berdenyut, lan pangolahan sinyal output kudu gampang.
Miturut karakteristik sensor aliran udara sing beda-beda, sistem kontrol bahan bakar diklasifikasikake dadi kontrol tipe L sing langsung ngukur volume intake lan kontrol tipe D sing ora langsung ngukur volume intake adhedhasar metode pangukuran volume intake. Volume intake diukur kanthi ora langsung miturut tekanan negatif intake manifold lan kecepatan mesin. Ing mode kontrol tipe D, ROM mikrokomputer nyimpen volume udara intake ing macem-macem kahanan kanthi kecepatan mesin lan tekanan ing pipa intake minangka parameter. Adhedhasar tekanan lan kecepatan intake sing diukur ing saben kahanan operasi lan ngrujuk volume udara intake sing dieling-eling ing ROM, mikrokomputer bisa ngetung konsumsi bahan bakar. Meter aliran udara sing digunakake ing kontrol tipe L umume padha karo sensor aliran industri umum. Nanging, bisa adaptasi karo lingkungan mobil sing atos, nanging uga duwe syarat kanggo nanggapi owah-owahan aliran sing tajem nalika akselerator dipencet lan syarat deteksi presisi dhuwur ing aliran udara sing ora rata sing disebabake dening bentuk intake manifold sadurunge lan sawise sensor.
Sistem kontrol injeksi bahan bakar elektronik wiwitane ora nggunakake mikrokomputer. Nanging, iki minangka sirkuit analog. Ing wektu iku, sensor aliran udara jinis katup digunakake, nanging nalika mikrokomputer ditrapake kanggo ngontrol injeksi bahan bakar, sawetara jinis sensor aliran udara liyane uga muncul.
Struktur sensor aliran udara jinis katup.
Sensor aliran udara jinis katup dipasang ing mesin bensin, ing antarane filter udara lan throttle. Fungsine yaiku kanggo ndeteksi volume udara masuk mesin lan ngowahi asil deteksi dadi sinyal listrik, sing banjur dilebokake menyang mikrokomputer. Sensor iki kasusun saka rong bagean: meter aliran udara lan potensiometer.
Kapisan, ayo dideleng proses kerja sensor aliran udara. Udara sing disedot dening filter udara cepet-cepet menyang katup. Katup mandheg ing posisi ing ngendi volume intake seimbang karo pegas bali. Tegese, derajat bukaan katup berbanding lurus karo volume intake. Potensiometer uga dipasang ing poros katup sing muter. Lengan geser potensiometer muter kanthi sinkron karo katup. Penurunan voltase saka resistensi geser digunakake kanggo ngowahi derajat bukaan piring ukur dadi sinyal listrik, sing banjur dilebokake menyang sirkuit kontrol.
Sensor aliran udara pusaran Kaman
Kanggo ngatasi kekurangan sensor aliran udara tipe katup, yaiku kanggo ngembangake rentang pangukuran nalika njamin akurasi pangukuran lan ngilangi kontak geser, sensor aliran udara cilik lan entheng, yaiku sensor aliran udara vortex Karman, wis dikembangake. Karman vortex minangka fenomena fisik. Metode deteksi vortex lan sirkuit kontrol elektronik ora ana hubungane karo akurasi deteksi babar pisan. Area saluran udara lan owah-owahan ukuran kolom pembangkit vortex nemtokake akurasi deteksi. Uga, amarga output saka jinis sensor iki minangka sinyal elektronik (frekuensi), nalika ngetik sinyal menyang sirkuit kontrol sistem, konverter AD bisa diilangi. Mulane, intine, sensor aliran udara vortex Karman minangka sinyal sing cocog kanggo pangolahan mikrokomputer. Sensor iki nduweni telung kaluwihan ing ngisor iki: akurasi pengujian sing dhuwur, kemampuan kanggo ngasilake sinyal linier, lan pangolahan sinyal sing prasaja; Performa ora bakal owah sanajan sawise digunakake jangka panjang. Amarga kanggo ndeteksi laju aliran volumetrik, ora perlu mbenerake suhu lan tekanan atmosfer.
Nalika pusaran Karman digawe, pusaran kasebut owah miturut variasi kecepatan lan tekanan. Prinsip dhasar deteksi aliran yaiku nggunakake owah-owahan kecepatan ing njero pusaran kasebut. Sinyal-sinyal kasebut yaiku gelombang kothak lan sinyal digital. Saya akeh volume intake, saya dhuwur frekuensi pusaran Karman, lan saya dhuwur frekuensi sinyal output sensor aliran udara.
Sensor aliran udara kompensasi suhu lan tekanan utamane digunakake kanggo pangukuran aliran macem-macem media ing pipa industri, kayata gas, cairan, uap, lan liya-liyane. Fitur-fiture kalebu mundhut tekanan sing endhek, rentang pangukuran sing amba, presisi sing dhuwur, lan meh ora kena pengaruh parameter kayata kapadhetan cairan, tekanan, suhu lan viskositas nalika ngukur laju aliran volume ing kahanan kerja. Ora ana bagean mekanik sing obah, mula nduweni keandalan sing dhuwur lan mbutuhake perawatan sing sithik. Parameter instrumen bisa tetep stabil sajrone wektu sing suwe. Instrumen iki nggunakake sensor stres piezoelektrik, sing dipercaya banget lan bisa beroperasi ing kisaran suhu kerja -10℃ nganti +300℃. Iki nduweni sinyal standar analog lan output sinyal pulsa digital, saengga gampang digunakake bebarengan karo sistem digital kayata komputer. Iki minangka laju aliran sing relatif canggih lan ideal.
Kauntungan paling gedhe saka sensor aliran udara yaiku koefisien instrumen ora kena pengaruh dening sifat fisik medium sing diukur lan bisa ditambahi saka siji medium khas menyang media liyane. Nanging, amarga beda sing signifikan ing rentang laju aliran cairan lan gas, rentang frekuensi uga beda-beda banget. Ing sirkuit amplifier kanggo ngolah sinyal dalan vortex, passband filter beda, lan parameter sirkuit uga beda. Mulane, parameter sirkuit sing padha ora bisa digunakake kanggo ngukur antarmuka sing beda.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya ngedol MG&MAXUSonderdil mobil ditampani tuku.
