Apa gejala penyerapan kejutan sing rusak?
01 seepage minyak
Seepage minyak penyeser kejut minangka gejala sing jelas karusakan. Lumahing njaba efek kejut normal kudu garing lan resik. Sawise lenga ditemokake bocor, utamane ing sisih ndhuwur rod saka piston, biasane tegese lenga hidraulik ing jeroan kejut bocor. Bocor iki biasane disebabake nyandhang segel minyak. Bocor minyak sing sithik ora bisa mengaruhi panggunaan kendharaan, nanging amarga minyak bocor intensy, nanging bisa uga ngasilake rasa ora normal "Dong Dong Dong". Amarga sistem hidraulik sing dhuwur ing jeroan kejut, pangopènan minangka bebaya safety, dadi yen bocor ditemokake, biasane dianjurake kanggo ngganti abserik kejut tinimbang nyoba ndandani.
02 Kaget nyerep kursi ndhuwur swara ora normal
Swara sing ora normal saka kursi sing nyerep kejut minangka gejala sing jelas saka gagal nyerep kejut. Yen kendharaan nyopir ing permukaan dalan sing rada ora rata, utamane ing sawetara kacepetan 40-60 yard, bisa uga ngrungokake "ngalahake, ngalahake" ngalahake "ngalahake" krenjang mesin ngarep. Swara iki dudu nutul logam, nanging manifestasi relief tekanan ing jeroan kejut, sanajan ora ana tandha-tandha saka bocor minyak ing njaba. Kanthi nambah wektu panggunaan, swara sing ora normal iki bakal mundhak kanthi bertahap. Kajaba iku, yen nyerep kejutan muni kanthi ora normal ing dalan gedhe, uga tegese penyerapan kejutan bisa uga rusak.
03 getaran rodha
Getaran roda setir minangka gejala sing jelas saka karusakan serbuk kejut. Absorber kejut ngemot komponen kayata segel lan katup piston. Nalika bagean kasebut, cairan bisa metu saka katup utawa segel, nyebabake aliran cairan sing ora stabil. Aliran sing ora stabil iki ditularake menyang setir, nyebabake kedher. Getaran iki dadi luwih diucapake utamane nalika ngliwati potholes, terrain rocky utawa dalan gedhe. Mula, geter kuwat saka setir bisa dadi peringatan weker saka bocor minyak utawa nyandhang penyerap kejut.
04 nyandhang ban sing ora rata
Nganggo bau sing ora rata minangka gejala sing jelas saka karusakan serbuk kejang. Yen ana masalah karo nyerep kejutan, rodha bakal kedher karo unmothly nalika nyopir, nyebabake rodha kasebut. Fenomena gulung iki ndadekake bagean kontak ban kanthi nyandhang lemah kanthi tenanan, lan bagean sing ora dikontrol ora kena pengaruh. Suwe-suwe, bentuk sandhangan ban bakal ora rata, sing ora mung mengaruhi stabilitas nyopir kendharaan, nanging uga bisa nambah rasa kerusuhan nalika nyopir. Nalika mobil ngliwati dalan-dalan utawa nabrak kacepetan, rodha bisa uga gembong sing ora normal, sing uga minangka peringatan sing ora bisa diatur kejut.
05 longgar sasis
Sasis longgar minangka gejala sing jelas saka penyerap kejutan sing rusak. Nalika kendharaan lagi nyetir dalan gedhe, yen sikap awak banget kenceng banget lan kabut, biasane tegese penyerap kejut duwe masalah utawa ngrusak. Fungsi utama Absorber kaget yaiku nyerep lan nyuda kejut lan geter sing disebabake dening permukaan dalan sing ora rata sajrone nyopir sikap awak sing stabil, nyebabake sasis kasebut ngeculke.
Apa maneh yen penyerap kejutan ora spring bali nalika dipencet?
Nalika nyerep kejutan gagal mumbul sawise nandhang sungkowo, papat kedadeyan bisa kelakon. Kasus kapisan yaiku yen minyak bocor utawa nggunakake wektu sing suwe, tahanane internal bar kejut besar ora bisa digunakake kanthi efektif, sanajan ora bisa mengaruhi keamanan nyopir, nanging bakal mengaruhi keamanan kasebut. Apike manawa panyerat kejutan diganti pasangan lan posisi papat rodha ditindakake sawise ngganti. Kasalah kaping pindho yaiku ana masalah sing nyerep kejut dhewe, kayata legi bocor utawa duwe bocor lenga minyak. Yen penyerap kejut ora bocor minyak, kudu priksa manawa ana pins sambungan, nyambung rod, bolongan nyambungake, bushings karet, lan sapiturute. Abad, sing ora diresiki, ora diresiki utawa dicabut nyerep sing bisa dicabut bisa nyebabake gagal mumbul maneh. Kasus katelu yaiku kegagalan bagean internal kejut, kayata koordinasi longkang ing antarane piston lan piring ketegangan, lan musim semi ketegangan banget, lan musim semi keturunan lemak banget utawa rusak. Ndandani kudu digawe gumantung karo kahanan, kayata kanthi nggiling bagean. Pungkasan, sajrone nggunakake mobil, kahanan sing nyeret gawe kaget duwe pengaruh langsung ing stabilitas nyopir lan urip gawe kaget kudu tetep ana ing kahanan kerja sing apik.
Masalah mbalekaken panyerap kejut bisa disebabake amarga akeh sebab. Pisanan, penyerap kejut bisa uga ora mumbul kanthi efektif amarga wektu luang utawa leakage minyak. Kahanan iki ora bakal duwe pengaruh kanggo nyetir keamanan, nanging bakal mengaruhi panglipur. Mula, dianjurake kanggo ngganti loro nyerep kejut ing wektu sing padha, lan nindakake posisi papat roda sawise ngganti. Kapindho, penyerap kejut bisa uga duwe bocor minyak utawa jejak bocor lenga. Yen penyerap kejut ora bocor minyak, kudu priksa manawa ana pins sambungan, nyambung rod, bolongan nyambungake, bushings karet, lan sapiturute. Rusak, ora bisa dirusak, retak utawa nyerep kejut sing dicabut bisa uga nyebabake gagal mumbul maneh. Yen mriksa ing ndhuwur, luwih normal nganyarke kejutan kanggo mriksa apa celah sing cocog karo jog katup sing apik, apa piring katup sing apik, apa piring ketegangan sing ora apik banget utawa rusak. Gumantung ing kahanan, grinding utawa panggantos bagean dibutuhake. Pungkasan, negara sing nyeret kejut ora duwe pengaruh langsung ing stabilitas nyopir mobil lan layanan urip bagean liyane, saéngga penyeret kejutan kudu ditahan kanthi apik.
Ana papat skenario sing bisa nyebabake kejut bisa mumbul maneh. Kasus kapisan yaiku yen minyak bocor utawa nggunakake wektu sing suwe, resistensi internal duta besar ora bisa dibalekake, nanging bakal mengaruhi keamanan nyopir. Apike manawa panyerat kejutan diganti pasangan lan posisi papat rodha ditindakake sawise ngganti. Kasalah kaping pindho yaiku ana masalah sing nyerep kejut dhewe, kayata legi bocor utawa duwe bocor lenga minyak. Yen penyerap kejut ora bocor minyak, kudu priksa manawa ana pins sambungan, nyambung rod, bolongan nyambungake, bushings karet, lan sapiturute. Abad, sing ora diresiki, ora diresiki utawa dicabut nyerep sing bisa dicabut bisa nyebabake gagal mumbul maneh. Kasus katelu yaiku kegagalan bagean internal kejut, kayata koordinasi longkang ing antarane piston lan piring ketegangan, lan musim semi ketegangan banget, lan musim semi keturunan lemak banget utawa rusak. Ndandani kudu digawe gumantung karo kahanan, kayata kanthi nggiling bagean. Pungkasan, sajrone nggunakake mobil, kahanan sing nyeret gawe kaget duwe pengaruh langsung ing stabilitas nyopir lan urip gawe kaget kudu tetep ana ing kahanan kerja sing apik.
Nalika nyerep kejutan gagal mumbul sawise nandhang sungkowo, papat kedadeyan bisa kelakon. Kasus kapisan yaiku yen minyak bocor utawa nggunakake wektu sing suwe, tahanane internal bar kejut besar ora bisa digunakake kanthi efektif, sanajan ora bisa mengaruhi keamanan nyopir, nanging bakal mengaruhi keamanan kasebut. Apike manawa panyerat kejutan diganti pasangan lan posisi papat rodha ditindakake sawise ngganti. Kasalah kaping pindho yaiku ana masalah sing nyerep kejut dhewe, kayata legi bocor utawa duwe bocor lenga minyak. Yen penyerap kejut ora bocor minyak, kudu priksa manawa ana pins sambungan, nyambung rod, bolongan nyambungake, bushings karet, lan sapiturute. Abad, sing ora diresiki, ora diresiki utawa dicabut nyerep sing bisa dicabut bisa nyebabake gagal mumbul maneh. Kasus katelu yaiku kegagalan bagean internal kejut, kayata koordinasi longkang ing antarane piston lan piring ketegangan, lan musim semi ketegangan banget, lan musim semi keturunan lemak banget utawa rusak. Ndandani kudu digawe gumantung karo kahanan, kayata kanthi nggiling bagean. Pungkasan, negara sing nyeret kejut ora duwe pengaruh langsung ing stabilitas nyopir mobil lan layanan urip bagean liyane, saéngga penyeret kejutan kudu ditahan kanthi apik.
Ana papat skenario sing bisa nyebabake kejut bisa mumbul maneh. Kasus kapisan yaiku yen minyak bocor utawa nggunakake wektu sing suwe, resistensi internal duta besar ora bisa dibalekake, nanging bakal mengaruhi keamanan nyopir. Apike manawa panyerat kejutan diganti pasangan lan posisi papat rodha ditindakake sawise ngganti. Kasalah kaping pindho yaiku ana masalah sing nyerep kejut dhewe, kayata legi bocor utawa duwe bocor lenga minyak. Yen penyerap kejut ora bocor minyak, kudu priksa manawa ana pins sambungan, nyambung rod, bolongan nyambungake, bushings karet, lan sapiturute. Abad, sing ora diresiki, ora diresiki utawa dicabut nyerep sing bisa dicabut bisa nyebabake gagal mumbul maneh. Kasus katelu yaiku kegagalan bagean internal kejut, kayata koordinasi longkang ing antarane piston lan piring ketegangan, lan musim semi ketegangan banget, lan musim semi keturunan lemak banget utawa rusak. Ndandani kudu digawe gumantung karo kahanan, kayata kanthi nggiling bagean. Pungkasan, sajrone nggunakake mobil, kahanan sing nyeret gawe kaget duwe pengaruh langsung ing stabilitas nyopir lan urip gawe kaget kudu tetep ana ing kahanan kerja sing apik.
Ana papat kasus sing nyerep kejutan ora bisa mumbul sawise ditolak: 1. Bocor lenga, ora bisa menehi katrangan kanthi efektif, ora bakal menehi bebaya ing musim semi, ora bakal mengaruhi bathi. Apike manawa panyerat kejutan diganti pasangan lan posisi papat rodha ditindakake sawise ngganti. 2 .. Sawise konfirmasi manawa penyerap kejutan duwe masalah utawa kesalahan, priksa manawa penyerap kejut bocor minyak utawa duwe jejak leakage minyak. Yen penyerap kejut ora bocor minyak, kudu priksa manawa ana pins sambungan, nyambung rod, bolongan nyambungake, bushings karet, lan sapiturute. Abad, sing ora diresiki, ora diresiki utawa dicabut nyerep sing bisa dicabut bisa nyebabake gagal mumbul maneh. 3 .. Yen cek ing ndhuwur normal, penyerap kejut kudu dibubarake. Priksa manawa celah sing cocog ing antarane piston lan silinder gedhe banget, apa silangan kasebut diterusake, apa piring katup sing apik, lan piring tensile banget utawa rusak banget. Diposaken kanthi nggiling utawa ngganti bagean, gumantung karo kahanan. 4. Sajrone nggunakake mobil, apa efek kejutan bisa digunakake kanthi langsung mengaruhi stabilitas nyopir mobil lan layanan layanan liyane. Mula, panyerat kejut kudu tetep ing kahanan kerja sing apik.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
