Lampu kabut mburi.
Logo lampu kabut mburi kasusun saka huruf D sing diwalik lan telung garis horisontal kanthi garis mlengkung sing ngliwati tengah telung garis horisontal kasebut. Nalika lampu kabut mburi dipateni, lampu kabut mburi ing rambu dasbor bakal mati kanthi otomatis. Kajaba iku, desain khusus saka rambu lampu kabut uga kalebu pola telung garis lurus lan garis vertikal ing sisih tengen setengah bunderan. Kosok baline, rambu lampu kabut ngarep nduweni telung garis miring lan garis vertikal ing sisih kiwa setengah bunderan.
Ing panggunaan mobil, lampu kabut mburi dibukak kanggo nambah visibilitas kendaraan ing mburi kendaraan nalika udan lan cuaca kabut, kanggo nyuda kemungkinan kacilakan. Nalika lampu kabut mburi diuripake, indikator sing cocog ing panel instrumen bakal murub, kanggo ngelingake pengemudi babagan status kerja lampu kabut mburi saiki. Desain iki ora mung nambah keamanan nyopir, nanging uga ngidini pengemudi ngerti kanthi jelas setelan kendaraan saiki.
Perlu dicathet yen cara nguripake lampu kabut ngarep lan mburi bisa beda-beda gumantung model kendaraane. Sawetara model nggunakake saklar sing ora gumantung karo kenop, kanthi muter kenop menyang gir lampu tartamtu, banjur narik kenop kanggo milih nguripake lampu kabut ngarep lan mburi. Lan saklar tombol push luwih gampang, cukup pencet tombol sing cocog kanggo nguripake lampu kabut ngarep lan mburi. Nalika lampu kabut mburi diuripake utawa dipateni, indikator ing dashboard bakal diuripake utawa dipateni.
Kepiye carane nguripake lampu kabut mburi
Cara nguripake lampu kabut mburi gumantung banget karo modele, nanging biasane langkah-langkah ing ngisor iki kudu ditindakake:
Priksa manawa kendharaan wis diuripake lan lampu amba utawa lampu redup wis diuripake.
Golekana tuas utawa kenop kontrol lampu ing sisih kiwa setir.
Puter kenop menyang posisi cahya amba utawa cahya kurang.
Terus tarik kenop metu menyang posisi gir kapindho kanggo nguripake lampu kabut mburi. Ing wektu iki, lampu kabut ngarep uga bakal urip.
Kajaba iku, saklar lampu kabut mburi ing sawetara model bisa uga ana ing rakitan kontrol lampu ing ngisor panel instrumen lan kudu dipencet kanggo nguripake. Priksa manawa saklar kasebut dioperasikake kanthi bener kanggo nyegah bebaya nalika nyopir ing udan lan kabut kanthi visibilitas sing kurang.
Alesané lampu kabut mburi ora padhang bisa uga amarga sekringé kobong, bohlamé kobong, utawa bisa uga amarga korsleting: 1. Lampu kabut, kaya jenenge, yaiku sinyal lampu sing digunakake nalika udan lan kabut. Fitur utama yaiku nduweni penetrasi sing kuwat ing kabut, sing gampang dideleng dening kendaraan utawa pejalan kaki sanalika bisa nalika cuaca kurang visibilitas, supaya bisa nyegah kacilakan kanthi efektif; 2. Nanging, kudu dicathet yen lampu kabut ora bisa digunakake kanggo cahya saben dina. Panggunaan lampu kabut ing wayah wengi kanthi visibilitas sing luwih apik nduweni dampak sing ora kalah negatif tinimbang penyalahgunaan lampu sorot dhuwur. 3. Sanajan lampu kabut mbantu kendaraan utawa pejalan kaki ndeleng luwih awal, ora ateges bisa digunakake kapan wae, utamane nalika lampu kabut ngarep lan mburi diuripake; 4. Amarga lampu kabut luwih nyebar tinimbang lampu mobil biasa, yen diidini murub sakarepe nalika ora perlu, mung bakal ngganggu garis pandang pengemudi liyane, utamane pengemudi sing teka saka sisih ngelawan. Ing kasus sing parah, bisa nyebabake kacilakan mobil. Mulane, peraturan lalu lintas ing pirang-pirang negara kanthi jelas netepake yen kendaraan dilarang mbukak lampu kabut nalika jarak pandang apik.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
