Pira suwene ngganti kampas rem mburi?
6 nganti 100.000 kilometer
Siklus panggantos kampas rem mburi biasane ditindakake nalika kendaraan mlaku 6 nganti 100.000 kilometer, nanging wektu panggantos tartamtu uga kudu nimbang kekandelan kampas rem. Umumé, kekandelan kampas rem anyar kira-kira 1,5 cm, lan nalika kampas rem wis aus nganti kekandelan sing isih kurang saka 3 mm, kudu langsung diganti. Kajaba iku, yen sampeyan krungu swara gesekan logam utawa ngrasakake pedal rem krasa luwih entheng nalika ngerem, bisa uga kampas rem wis aus nganti kudu diganti. Kanggo macem-macem jinis sistem rem, kayata pengereman drum, siklus panggantos bisa uga rada beda, umume udakara 6-100.000 kilometer kanggo ngganti.
Kampas rem mburi luwih cepet aus tinimbang kampas rem ngarep
Apa kampas rem mburi luwih cepet aus tinimbang kampas rem ngarep gumantung saka macem-macem faktor, kalebu desain kendaraan, cara nyetir, kebiasaan nyetir, lan kondisi dalan. Iki rinciane:
Desain kendaraan. Sawetara model dirancang supaya gaya pengereman roda mburi relatif gedhe, sing biasane kanggo njamin stabilitas lan keamanan kendaraan nalika ngerem. Nanging, iki uga tegese bantalan rem mburi bakal luwih cepet aus nalika nahan gaya pengereman sing luwih gedhe.
Mode nyetir. Ing kendaraan penggerak roda ngarep, kampas rem ngarep biasane luwih cepet rusak tinimbang kampas rem mburi. Ing kendaraan penggerak roda mburi, rem mburi luwih cepet rusak.
Kebiasaan nyopir lan kahanan dalan. Panggunaan rem sing kerep utawa nyopir ing permukaan sing lunyu bisa nyebabake kampas rem mburi luwih cepet rusak.
Pangopènan lan pangopènan. Yèn kampas rem mburi kendaraan ora dirawat lan dirawat kanthi bener, kayata ora ngganti kampas rem utawa nyetel sistem rem kanthi tepat wektu, iki bisa nyebabake kampas rem mburi luwih cepet aus.
Ringkesane, kampas rem mburi luwih cepet rusak tinimbang kampas rem ngarep amarga akeh alesan, kalebu desain kendaraan, cara nyopir, kebiasaan nyopir, lan kondisi dalan. Mulane, sing duwe kudu nindakake inspeksi lan perawatan rutin miturut kahanan kendaraan sing nyata kanggo njamin keamanan nyopir.
Apa mobil isih isa mlaku tanpa rem mburi sing digesek?
Ora bisa nerusake
Nalika kampas rem mburi wis aus, kendaraan ora bisa nerusake perjalanan. Iki amarga terus nyetir nduweni risiko keamanan sing signifikan, kalebu:
Karusakan cakram rem: Nalika kampas rem wis aus kabeh, saben pedal rem dipencet, cakram rem bakal langsung kena lan rusak.
Kapasitas pengereman sing suda: keausan kampas rem bisa mengaruhi kapasitas pengereman kendaraan kanthi serius, nambah jarak pengereman, saengga nambah risiko kacilakan lalu lintas.
Biaya perawatan sing mundhak: Yen cakram rem rusak parah, bisa uga perlu ngganti sebagian utawa kabeh sistem rem, sing bakal nambah biaya lan wektu perawatan tambahan.
Mulane, yen kampas rem ditemokake wis aus banget utawa meh aus, kampas rem anyar kudu langsung diganti kanggo njamin keamanan nyopir. Ing wektu sing padha, disaranake supaya sing duwe rutin mriksa keausan kampas rem lan cakram rem sajrone perawatan biasa kanggo nyegah kedadeyan kasebut.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
