Saringan lenga.
Filter oli, uga dikenal minangka grid oli. Iki digunakake kanggo mbusak rereged kayata bledug, partikel logam, endapan karbon lan partikel jelaga ing oli kanggo nglindhungi mesin.
Filter oli duwé jinis aliran lengkap lan jinis shunt. Filter aliran lengkap disambungake kanthi seri antarane pompa oli lan saluran oli utama, saengga bisa nyaring kabeh oli pelumas sing mlebu saluran oli utama. Pembersih shunt dipasang sejajar karo saluran oli utama, lan mung sebagian oli pelumas sing dikirim dening pompa oli filter sing disaring.
Sajrone operasi mesin, sisa-sisa logam, bledug, endapan karbon sing teroksidasi ing suhu dhuwur, sedimen koloid, lan banyu terus-terusan dicampur karo lenga pelumas. Perané filter lenga yaiku nyaring rereged mekanik lan glia iki, njaga lenga pelumas tetep resik, lan ngluwihi umur layanané. Filter lenga kudu duwé kapasitas filtrasi sing kuwat, resistensi aliran cilik, umur layanan sing dawa lan sifat liyané. Sistem pelumasan umum dilengkapi karo sawetara filter kanthi kapasitas filtrasi sing béda - filter kolektor, filter kasar lan filter alus, masing-masing kanthi paralel utawa seri ing saluran lenga utama. (Filter aliran lengkap kanthi seri karo saluran lenga utama diarani, lan lenga pelumas disaring dening filter nalika mesin lagi mlaku; Paralel karo iku diarani filter shunt). Filter kasar disambungake kanthi seri ing saluran lenga utama kanggo aliran lengkap; Filter alus shunt kanthi paralel ing saluran lenga utama. Mesin mobil modern umume mung duwé filter kolektor lan filter lenga aliran lengkap. Filter kasar mbusak rereged ing lenga kanthi ukuran partikel luwih saka 0,05mm, lan filter alus digunakake kanggo nyaring rereged alus kanthi ukuran partikel luwih saka 0,001mm.
● Kertas saring: Filter oli nduweni syarat kertas saring sing luwih dhuwur tinimbang filter udara, utamane amarga suhu oli beda-beda saka 0 nganti 300 derajat, lan konsentrasi oli uga owah miturut owah-owahan suhu sing drastis, sing bakal mengaruhi aliran filter oli. Kertas saring saka filter oli berkualitas tinggi kudu bisa nyaring rereged ing owah-owahan suhu sing parah nalika njamin aliran sing cukup.
● Cincin segel karet: Cincin segel filter sing digawe saka lenga kualitas dhuwur digawe saka karet khusus kanggo njamin 100% ora ana bocor lenga.
● Katup penekan balik: Mung filter oli kualitas dhuwur sing kasedhiya. Nalika mesin dipateni, iki bisa nyegah filter oli supaya ora garing; Nalika mesin diuripake maneh, iki langsung nggawe tekanan lan nyedhiyakake oli kanggo nglumas mesin. (uga dikenal minangka katup balik)
● Katup relief: Mung filter oli kualitas dhuwur sing kasedhiya. Nalika suhu njaba mudhun menyang nilai tartamtu utawa nalika filter oli ngluwihi wates umur layanan normal, katup relief mbukak ing tekanan khusus, saengga oli sing ora disaring mili langsung menyang mesin. Sanajan mangkono, rereged ing oli bakal mlebu mesin bebarengan, nanging kerusakan luwih sithik tinimbang kerusakan sing disebabake amarga ora ana oli ing mesin. Mulane, katup relief minangka kunci kanggo nglindhungi mesin ing kahanan darurat. (uga dikenal minangka katup bypass)
Ing kahanan normal, macem-macem bagean mesin dilumasi nganggo lenga kanggo entuk kerja normal, nanging lebu logam sing diasilake sajrone operasi bagean kasebut, bledug mlebu, endapan karbon teroksidasi ing suhu dhuwur lan sawetara uap banyu bakal terus dicampur menyang lenga, umur layanan lenga bakal suda sajrone wektu sing suwe, lan operasi normal mesin bisa uga kena pengaruh ing kasus sing serius.
Mulane, peran filter oli katon ing wektu iki. Sederhanane, peran filter oli utamane kanggo nyaring sebagian besar rereged ing oli, njaga oli tetep resik, lan ngluwihi umur layanan normal. Kajaba iku, filter oli uga kudu duwe kapasitas filtrasi sing kuwat, resistensi aliran sing sithik, umur layanan sing dawa lan sifat liyane.
Sepira kerepe filter oli kudu diganti
Siklus panggantos filter oli biasane padha karo siklus panggantos oli, gumantung saka jinis oli sing digunakake. Umumé:
Lenga mineral: 5000 km utawa setengah taun kanggo ngganti lenga lan filter lenga.
Oli semi-sintetik: 7500 km utawa 7-8 sasi kanggo ngganti oli lan filter oli.
Oli sintetis penuh: 10000 km utawa ganti oli lan filter oli setaun sepisan.
Kajaba iku, sawetara model utawa pabrikan bisa uga duwe rekomendasi panggantos tartamtu, kayata rekomendasi resmi Great Wall Haval H6 kanggo ngganti filter oli saben 6.000 kilometer utawa setengah taun. Mulane, ing operasi nyata, luwih becik ngrujuk manual perawatan kendaraan utawa takon karo teknisi profesional kanggo saran siklus panggantos sing paling akurat.
Umumé, siklus panggantos filter oli kudu ditemtokake miturut jinis oli, panggunaan kendaraan, lan rekomendasi pabrikan kanggo njamin operasi mesin sing lancar lan ngluwihi umur layanan mesin.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
