Seminar Keselamatan Lalu Lintas: Cara nggunakake kaca spion.
Kaca spion minangka bagéyan penting saka mobil, lan iku "mripat konco mburi" driver kang peran penting banget ing driving aman. Mulane, penting banget kanggo nyetel kanthi apik. Dadi, carane nyetel kaca spion kanthi bener? Saben mobil dilengkapi kaca spion telu, yaiku kaca spion sisih kiwa, kaca spion sisih tengen lan kaca spion tengah. Umume mobil dilengkapi kaca spion anti-glare ing mobil kanggo nyegah sorotan kendaraan mburi nalika nyopir ing wayah wengi, nalika digunakake kanggo nguripake munggah, yaiku, prinsip refraksi bisa digunakake kanggo ngurangi cahya mburi. , supaya sopir cetha ngadili posisi relatif saka mobil lan mobil. Cara nyetel kaca spion otomatis:
Kaping pisanan, posisi lungguh diatur, supaya bisa nyetel kaca spion;
Kapindho, atur kaca spion:
(1) Penyesuaian kaca spion tengah: posisi kiwa lan tengen disetel menyang pinggir kiwa pangilon, dipotong menyang kuping tengen gambar ing pangilon, ing kahanan normal, sampeyan ora bisa ndeleng dhewe saka tengah. spion spion, lan posisi ndhuwur lan ngisor kanggo nyelehake cakrawala adoh ing tengah pangilon, inti imbuhan yaiku: Ayunan horisontal ing tengah, kuping ngiwa, yaiku, garis horisontal ing jarak diselehake ing garis tengah kaca spion tengah, banjur pindhah lan sijine gambar kuping tengen ing pojok kiwa pangilon.
(2) Penyesuaian kaca spion kiwa: posisi ndhuwur lan ngisor kanggo nyelehake cakrawala sing adoh ing tengah, lan posisi kiwa lan tengen disetel kanggo awak sing manggoni 1/4 saka kisaran pangilon.
(3) Imbuhan spion sisih tengen: amarga kursi sopir ing sisih kiwa, dadi angel kanggo sopir nangkep kahanan ing sisih tengen awak. Mulane, area lemah ing kaca spion tengen kudu luwih gedhe nalika nyetel posisi ndhuwur lan ngisor, kira-kira 2/3 saka area pangilon, lan posisi kiwa lan tengen uga diatur kanggo awak sing manggoni 1/4 saka area pangilon. kisaran pangilon.
Kajaba iku, akeh wong sing pracaya kanggo ngilangke Angle mati saka ngarsane, kudu nyoba kanggo nguripake mirrors kiwa lan tengen metu utawa mudhun, nyatane, iki misunderstanding, ing kahanan normal, driver mung nguripake mripat tanpa looking bali. , sampeyan bisa ndeleng ngarepe kira-kira 200 derajat, lan liyane babagan 160 derajat saka sawetara ora katon, nyatane, nggunakake kiwa, tengen lan tengah mirrors sawise kaca spion, mung bisa nyedhiyani tambahan 60 derajat utawa luwih. saka sawetara visual, lan isih 100 derajat mung bisa supaya driver njupuk dipikir maneh kanggo ngatasi, sanajan akeh mobil anyar sing dilengkapi mirrors sudhut mlengkung pindho, nanging iki mung ngiwa, kaca spion tengen Angle of view kanggo nggedhekake sawetara, isih ora bisa nutupi kabeh wilayah.
Carane nyetel kaca spion
Saiki ing abad anyar, peralatan canggih wis nggawe mobil luwih pinter lan luwih aman, nanging kaca kiwa lan tengen ing loro-lorone mobil lan pangilon tengah ing interior mobil, ora ana mobil sing ilang, ora ketompo carane mripate katon. .
Ana akeh mobil konsep sing nggunakake kamera kanggo mangerteni njaba mobil, nanging katon kurang fungsional tinimbang loro pangilon tipis, lan saben mobil produksi isih duwe kaca spion. Sanajan kaca spion kiwa lan tengen minangka salah sawijining sumber utama kanggo nyopir swara angin, nanging uga amarga ana ing posisi paling njaba ing sisih loro awak lan gampang banget nabrak lan ngrusak, akeh insinyur otomotif wis suwe. wanted kanggo nggunakake peralatan liyane kanggo ngganti sawijining fungsi, nanging nganti saiki, ora pabrik mobil bisa nindakake; Apa iku Mercedes utawa BMW.
■ Posisi kaca spion sing bener
Dadi, kepiye cara nyetel kaca spion telu sing ana ing sisih kiwa, tengen, lan tengah kaca ngarep? Ingkang sepisan inggih menika paribasan ingkang rumiyin, atur lenggah ingkang baku rumiyin, lajeng atur pangilon. Pisanan, kaca spion tengah: posisi kiwa lan tengen disetel menyang pinggir kiwa pangilon mung dipotong menyang kuping tengen gambar ing pangilon, sing tegese ing kahanan nyopir umum, sampeyan ora bisa ndeleng dhewe. kaca spion tengah, lan posisi ndhuwur lan ngisor kanggo nyelehake cakrawala adoh ing tengah pangilon. Kapindho, kaca spion kiwa: posisi ndhuwur lan ngisor kanggo nyelehake cakrawala sing adoh ing tengah, lan posisi kiwa lan tengen disetel kanggo awak sing manggoni 1/4 saka kisaran pangilon. Katelu, spion spion tengen: amarga kursi sopir ing sisih kiwa, panguwasane sopir ing sisih tengen kuping ora gampang, ditambah karo perlu kanggo parkir pinggir dalan kadhangkala, area lemah kaca spion tengen luwih gedhe. nalika nyetel posisi ndhuwur lan ngisor, kira-kira 2/3 saka pangilon. Posisi kiwa lan tengen uga diatur nganti 1/4 area awak.
Akeh wong sing mikir yen kanggo ngilangi Sudut pandelengan sing mati, dheweke nyoba nguripake kaca spion kiwa lan tengen menyang njaba utawa mudhun. Kajaba iku, mbok menawa kanggo njaga katon rapi ing sembarang wektu, riset nuduhake yen akeh pembalap uga nyetel kaca spion tengah kanggo njupuk piyambak menyang mobil. Miturut Pusat Pelatihan nyopir safety industri Sanyang, kanggo entuk sudut pandang mburi sing paling efektif, cara ing ndhuwur minangka pangaturan sing paling bener.
Tip pangaturan pangilon sisih kiwa: Selehake garis horisontal ing garis tengah kaca spion, banjur atur pinggiran awak kanggo ngenggoni 1/4 saka gambar pangilon.
Tip pangaturan pangilon sisih tengen: Selehake garis horisontal rong pertiga saka kaca spion, banjur setel pinggiran awak kanggo ngenggoni 1/4 saka gambar pangilon.
Pangaturan kaca spion tengah penting: ayunan horisontal tengah, kuping ngiwa. Selehake garis horisontal ing tengah kaca spion, banjur pindhah menyang kiwa lan nengen, nyelehake gambar kuping tengen ing pojok kiwa pangilon.
■ Deleng maneh kanggo mesthekake reresik
Sopir normal bisa ndeleng kira-kira 200 derajat ngiwa lan nengen ing ngarepe yen mung ngobahake mripate tanpa noleh mburi, kanthi tembung liyane, ana sekitar 160 derajat sing ora katon. Telung mirrors cilik bisa nutupi isih 160 derajat, iku banget "pangilon kuwat"; Ing kasunyatan, pangilon kiwa lan tengen, ditambah pangilon tengah, mung bisa nyedhiyakake visibilitas 60 derajat utawa luwih, mula kepiye 100 derajat sing isih ana? Iku prasaja, mung bali lan ndeleng! Iki ora guyon! Aku percaya yen pamilik sing wis nyopir ing Amerika Serikat ngerti yen nalika nyoba lisensi pembalap ing Amerika Serikat, tes dalan sing nyata duwe proyek penting yaiku nalika ngowahi lan ngganti jalur, ora ana mburi kanggo nemtokake manawa ana mobil. . Ing Taiwan, akeh wong sing nyopir nganggo lampu arah belasan, ndeleng kaca spion kiwa lan tengen, ndeleng mobil mbengkongake, lan tabrakan lan tabrakan sisih asring disebabake.
Mesthi, sadurunge noleh kanggo ndeleng yen ana mobil teka saka mburi, sampeyan kudu aman ing ngarep mobil. Iki wayahe tumindak, ing paling kasus ora mengaruhi safety nyopir. Sanajan akeh mobil anyar sing saiki dilengkapi kaca lengkungan ganda, iki mung kanggo nambah jangkoan perspektif kaca kiwa lan tengen, lan isih ora bisa nutupi kabeh wilayah. Kajaba iku, iku ora angel kanggo tuku pangilon sudhut amba ing pasar, kang bisa luwih ngilangke sawetara sudhut mati, nanging amba amba saka tampilan, sing luwih jurusan deformasi saka gambar kaca spion, lan luwih angel. jarak ing pangilon, yaiku "efek samping" sing kudu diadhepi nggunakake pangilon sudhut amba ing wektu sing padha.
■ Ngresiki kaca spion rahasia cilik
Mobil sampeyan bisa uga duwe titik mati visual luwih akeh tinimbang sing sampeyan ngarepake tinimbang sing bisa ditutupi mung telung pangilon mburi, mula sampeyan ngganti jalur, ngiwa utawa nengen, utawa ndeleng pundhak nalika sampeyan yakin manawa aman.
Kaca spion kiwa lan tengen amarga cahya, iku gampang kanggo tutul lenga ing udhara, karo kertas pasuryan umum ngilangke, tansah pasukan wis ora kejiret, udan, utawa samar. Odhol minangka pembersih kaca spion sing apik, celupake odhol nganggo sikat untu sing wis lungse, tarik bunder saka tengah menyang njaba kanggo nyikat pangilon kanthi rata, banjur dicuci nganggo banyu sing resik. Saliyane efek reresik saka odhol dhewe, iku uga abrasive banget nggoleki, kang bisa mbusak grease lan rereget wangkal ing spion kiwa lan tengen. Malah ing acara udan, tetesan banyu bakal mbentuk bal lan cepet dibusak, lan ora nempel ing pangilon menyang Piece, ngalangi safety nyopir.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
