Seminar Keselamatan Lalu Lintas: Cara nggunakake kaca spion.
Kaca spion minangka bagean penting saka mobil, lan iku minangka "mripat ing mburi mburi" pengemudi, sing nduweni peran penting banget kanggo nyopir kanthi aman. Mulane, penting banget kanggo nyetel kanthi apik. Dadi, kepiye carane nyetel kaca spion kanthi bener? Saben mobil dilengkapi telung kaca spion, yaiku kaca spion sisih kiwa, kaca spion sisih tengen lan kaca spion tengah. Umume mobil dilengkapi kaca spion anti-silau ing mobil kanggo nyegah silau kendaraan mburi nalika nyopir ing wayah wengi, nalika digunakake kanggo ngowahi munggah, yaiku, prinsip refraksi bisa digunakake kanggo nglemahake lampu mburi, supaya pengemudi bisa ngadili posisi relatif mobil lan mobil kanthi jelas. Cara nyetel kaca spion otomatis:
Kaping pisanan, posisi lungguh diatur, supaya kaca spion bisa diatur;
Kapindho, atur kaca spion:
(1) Penyesuaian kaca spion tengah: posisi kiwa lan tengen diatur menyang pinggir kiwa kaca spion, dipotong menyang kuping tengen gambar ing kaca spion, ing kahanan normal, sampeyan ora bisa ndeleng awake dhewe saka kaca spion tengah, lan posisi ndhuwur lan ngisor yaiku kanggo nyelehake cakrawala sing adoh ing tengah kaca spion, intine penyesuaian yaiku: Ayunan horisontal ing tengah, kuping menyang kiwa, yaiku, garis horisontal ing kadohan diselehake ing garis tengah kaca spion tengah, banjur obah lan nyelehake gambar kuping tengen sampeyan ing pinggir kiwa kaca spion.
(2) Pangaturan kaca spion kiwa: posisi ndhuwur lan ngisor kanggo nempatake cakrawala sing adoh ing tengah, lan posisi kiwa lan tengen diatur supaya awak ngenggoni 1/4 saka rentang pangilon.
(3) Penyesuaian kaca spion sisih tengen: amarga kursi pengemudi ana ing sisih kiwa, angel kanggo pengemudi nangkep kahanan ing sisih tengen awak. Mulane, area lemah kaca spion sisih tengen kudu luwih gedhe nalika nyetel posisi ndhuwur lan ngisor, kira-kira 2/3 saka area kaca spion, lan posisi kiwa lan tengen uga disetel supaya awak manggoni 1/4 saka rentang kaca spion.
Kajaba iku, akeh wong sing percaya yen kanggo ngilangi sudut pandang sing mati, kudu nyoba muter kaca spion kiwa lan tengen metu utawa mudhun. Nyatane, iki salah paham. Ing kahanan normal, supir mung muter mripat tanpa noleh mburi. Sampeyan bisa ndeleng ngarep udakara 200 derajat, lan liyane udakara 160 derajat saka kisaran ora katon. Nyatane, sawise kaca spion mburi, panggunaan kaca spion kiwa, tengen lan tengah mung bisa nyedhiyakake tambahan 60 derajat utawa luwih saka kisaran visual. 100 derajat sing isih ana mung bisa ngidini supir noleh mburi kanggo ngatasi. Sanajan akeh mobil anyar sing dilengkapi kaca spion kelengkungan ganda, iki mung kaca spion kiwa lan tengen sing bisa nggedhekake sawetara sudut pandang, isih ora bisa nutupi kabeh area kanthi lengkap.
Cara nyetel kaca spion
Saiki ing abad anyar, peralatan canggih wis nggawe mobil luwih cerdas lan luwih aman, nanging kaca spion kiwa lan tengen ing sisih kiwa lan tengen mobil lan kaca spion tengah ing njero mobil, ora ana mobil sing ora weruh, sanajan katon ora apik.
Wis akeh mobil konsep sing nggunakake kamera kanggo mangerteni njaba mobil, nanging katone kurang fungsional tinimbang rong kaca spion tipis, lan saben mobil produksi isih duwe kaca spion mburi. Sanajan kaca spion kiwa lan tengen minangka salah sawijining sumber utama swara angin sing dipotong, nanging uga amarga ana ing posisi paling njaba ing loro-lorone awak lan gampang banget nabrak lan rusak, akeh insinyur otomotif sing wis suwe pengin nggunakake peralatan liyane kanggo ngganti fungsine, nanging nganti saiki, ora ana pabrik mobil sing bisa nindakake; Apa iku Mercedes utawa BMW.
■ Posisi kaca spion sing bener
Dadi kepiye carane nyetel telung kaca spion sing ana ing sisih kiwa, tengen, lan tengah kaca ngarep? Sing pertama yaiku unen-unen lawas, atur posisi lungguh standar dhisik, banjur atur kaca spion. Kapisan, kaca spion tengah: posisi kiwa lan tengen diatur menyang pinggir kiwa kaca spion sing dipotong menyang kuping tengen gambar ing kaca spion, sing tegese ing kahanan nyopir umum, sampeyan ora bisa ndeleng awake dhewe saka kaca spion tengah, lan posisi ndhuwur lan ngisor kanggo nyelehake cakrawala sing adoh ing tengah kaca spion. Kapindho, kaca spion kiwa: posisi ndhuwur lan ngisor kanggo nyelehake cakrawala sing adoh ing tengah, lan posisi kiwa lan tengen diatur supaya awak manggoni 1/4 saka kisaran kaca spion. Katelu, kaca spion tengen: amarga kursi pengemudi ana ing sisih kiwa, penguasaan pengemudi ing sisih tengen kuping ora gampang, ditambah karo kabutuhan parkir pinggir dalan kadhangkala, area lemah kaca spion tengen luwih gedhe nalika nyetel posisi ndhuwur lan ngisor, kira-kira 2/3 saka kaca spion. Posisi kiwa lan tengen uga diatur nganti 1/4 saka area awak.
Akeh wong sing mikir yen kanggo ngilangi sudut pandang sing mati, dheweke nyoba muter kaca spion kiwa lan tengen metu utawa mudhun. Kajaba iku, mungkin supaya tetep katon rapi kapan wae, riset nuduhake yen akeh pengemudi uga nyetel kaca spion tengah supaya bisa mlebu mobil. Miturut Pusat Pelatihan Nyetir Keamanan Industri Sanyang, kanggo entuk Sudut Pandang sing paling efektif, cara ing ndhuwur minangka penyesuaian sing paling bener.
Tips nyetel kaca spion sisih kiwa: Selehake garis horisontal ing garis tengah kaca spion, banjur atur pinggir awak kaca supaya manggoni 1/4 saka gambar kaca spion.
Tips nyetel kaca spion sisih tengen: Selehake garis horisontal rong pertiga saka kaca spion, banjur atur pinggir awak supaya manggoni 1/4 saka gambar pangilon.
Penting kanggo nyetel kaca spion tengah: ayunan horisontal tengah, kuping menyang kiwa. Selehake garis horisontal ing tengah kaca spion, banjur obahake kiwa lan tengen, pasang gambar kuping tengen sampeyan persis ing pinggir kiwa kaca spion.
■ Deloken maneh kanggo mesthekake yen wis cukup
Supir biasa isa ndeleng kira-kira 200 derajat kiwa lan tengen ing ngarepe yen dheweke mung ngobahake mripate tanpa noleh mburi, tegese, ana kira-kira 160 derajat sing ora katon. Telung kaca spion cilik isa nutupi 160 derajat sing isih ana, iku "kaca sing kuwat banget"; Nyatane, kaca spion kiwa lan tengen, ditambah kaca spion tengah, mung isa menehi tambahan jarak pandang 60 derajat utawa luwih, dadi kepiye karo 100 derajat sing isih ana? Gampang wae, tinggal bali lan delengen! Iki dudu guyonan! Aku percaya yen sing duwe mobil sing wis tau nyetir ing Amerika Serikat ngerti yen nalika nguji SIM ing Amerika Serikat, tes dalan sing sejatine duwe proyek penting yaiku nalika muter lan ganti jalur, ora ana mburi kanggo nemtokake apa ana mobil. Ing Taiwan, akeh wong sing nyetir nganggo rolas lampu arah, mung ndeleng kaca spion kiwa lan tengen, mung ndeleng mobil sing mlengkung, lan tabrakan lan tabrakan sisih asring disebabake dening iki.
Mesthi wae, sadurunge noleh kanggo ndeleng apa ana mobil sing teka saka mburi, sampeyan kudu aman ing ngarep mobil. Wektu tumindak iki, ing pirang-pirang kasus, ora bakal mengaruhi keamanan nyopir. Sanajan akeh mobil anyar saiki dilengkapi kaca spion lengkung ganda, iki mung kanggo nambah jangkauan perspektif kaca spion kiwa lan tengen, lan isih ora bisa nutupi kabeh area kanthi lengkap. Kajaba iku, ora angel tuku kaca spion sudut amba ing pasar, sing bisa uga ngilangi sawetara pojok sing mati, nanging luwih amba Sudut pandang, luwih gedhe derajat deformasi gambar kaca spion mburi, lan luwih angel jarak ing kaca spion, yaiku "efek samping" sing kudu diadhepi panggunaan kaca spion sudut amba ing wektu sing padha.
■ Resikna kaca spion rahasia cilik
Mobil sampeyan bisa uga duwe titik mati visual sing luwih akeh tinimbang sing dikarepake tinimbang sing bisa ditutupi mung telung kaca spion, dadi ora masalah sampeyan ganti jalur, belok kiwa utawa tengen, utawa ndeleng saka mburi nalika sampeyan yakin aman.
Amarga kena pengaruh srengenge, kaca spion kiwa lan tengen gampang kena lenga ing udhara, nganggo lap kertas rai umume, aja nganti kena angin, udan, utawa samar. Pasta gigi minangka pembersih kaca spion sing apik, celupake odol sethithik nganggo sikat untu sing wis ora digunakake, gambar bunder saka tengah menyang njaba kanggo nyikat kaca kanthi rata, banjur wisuh nganggo banyu resik. Saliyane efek pembersih saka odol kasebut dhewe, uga minangka abrasif sing alus banget, sing bisa mbusak lemak lan rereget sing bandel ing kaca spion kiwa lan tengen. Sanajan udan, tetesan banyu bakal mbentuk bal lan cepet dicopot, lan ora bakal nempel ing kaca dadi potongan, ngalangi keamanan nyopir.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
