Lining fender mburine endi?
Lapisan njero fender mburi disusun ing antarane fender mburi, pelat ngisor, pelat coaming mburi, lan kursi peredam kejut, lan disambungake nganggo sambungan las.
Lapisan fender mburi minangka bagean saka struktur mobil, lan disambungake karo fender mburi, pelat ngisor, pelat coaming mburi, lan kursi peredam kejut kanthi sambungan las. Posisi struktural iki umume ditutupi dening tutup utawa interlining, mula ora gampang diamati nalika tuku mobil bekas. Nanging, yen ana dampak ing fender njaba, kemungkinan cedera ing fender mburi luwih dhuwur. Nanging, iki duwe pengaruh cilik marang keamanan nyopir, anggere penampilane didandani kanthi bener, dampak kasebut ora gedhe nalika adol mobil ing periode sabanjure.
Kajaba iku, lapisan fender ora mung kalebu lapisan fender ngarep lan lapisan fender mburi, nanging uga kalebu fungsi nguatake lan ngencengi, lan efek protèktif saka bagean struktural tambahan ing personel interior lan komponen interior. Lapisan fender ngarep dilas/disambungake menyang stringer, kursi peredam kejut, lan rangka tangki. Sanajan posisi lan fungsi lapisan fender ngarep lan mburi beda-beda, lapisan fender ngarep biasane luwih gampang diamati amarga dumunung ing ngisor pelindung mesin utawa ing deflektor ing sangisore bumper ngarep.
Cara mbusak lapisan fender mburi
Langkah-langkah kanggo nyopot lapisan fender mburi utamane kalebu nggunakake jack kanggo nyangga sasis, nyopot ban, banjur nyopot sekrup utawa jepitan sing nyekel lapisan fender ing panggonane. Elinga poin-poin ing ngisor iki nalika mbongkar:
Kapisan, gunakake dongkrak kanggo nyangga sasis kendaraan, banjur copot ban. Iki kanggo nyedhiyakake papan kerja sing cukup supaya luwih gampang ngakses lan ngoperasikake bagean sing tetep saka lapisan fender.
Sabanjure, sampeyan kudu nyopot sekrup utawa jepitan sing nyekeli lapisan godhong ing panggonane. Sekrup utawa jepitan iki biasane dumunung ing pinggir lapisan godhong lan bisa dicopot nggunakake alat khusus utawa obeng pipih. Perlu dicathet yen nalika nyopot lapisan godhong, ati-ati supaya ora ngrusak bagean liyane saka kendaraan.
Yen lapisan njero fender ora mung dipasang nganggo sekrup, nanging uga sebagian dipasang nganggo pengikat, kabeh sekrup kudu dicopot banjur dicopot kanthi ati-ati. Elinga yen lapisan njero fender tipis banget, lan gampang rusak nalika dibongkar. Sawetara lapisan fender mobil sing wis suwe digunakake bisa dadi rapuh, lan butuh luwih ati-ati ing wektu iki.
Nalika nindakake pembongkaran, priksa manawa area kerja aman lan gunakake piranti sing cocog kanggo nyegah kerusakan sing ora perlu ing kendaraan. Yen sampeyan ora duwe piranti profesional utawa kurang pengalaman, disaranake menyang bengkel 4S utawa bengkel mobil kanggo pembongkaran.
Solusi kanggo karat lapisan fender mburi utamane kalebu rong strategi: ndandani lokal lan panggantos total, nanging perbaikan lokal biasane disaranake. Nalika lapisan njero fender mburi ora rusak, panggantos sakabèhé ora mung proyèk gedhé, bisa uga kalebu mbusak kaca ngarep mburi, kursi mburi, interior bagasi lan bagean liyané, sing nyebabake masalah sing ora perlu lan kenaikan biaya. Cara ndandani sebagian kalebu ngethok, ngelas, ngamplas, nglapis kaca, ngalusake, lan ngecet semprotan bagean sing cacat. Iki bisa mulihake fungsi lan tampilan tanpa ngganti kabeh fender mburi. Kajaba iku, yen tukang lembaran logam duwe bagean sing isih ana saka panggantos sadurunge, bisa uga langsung nggunakake bagean kasebut kanggo ndandani, luwih nyuda biaya lan nambah efisiensi. Nanging, kudu dicathet yen cara ndandani sebagian iki bisa uga mbutuhake perawatan tambahan ing taun-taun ngarep, kayata nambah dempul kanggo nyegah cat pecah utawa nggawe retakan, nanging iki biasane dadi pertimbangan mengko.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
