Suwene bantalan roda ngarep mobil umume digunakake?
100.000 nganti 300.000 kilometer
Umur layanan bantalan roda ngarep biasane antarane 100.000 km lan 300.000 km. Kisaran iki kena pengaruh sawetara faktor, kalebu kualitas bantalan, kahanan nyopir kendaraan, kabiasaan nyopir lan apa pangopènan lan pamriksa rutin ditindakake. kasus
Ing kahanan sing becik, yen bantalan dijaga lan dijaga kanthi apik, umure bisa tekan luwih saka 300.000 kilometer.
Nanging, yen ora dijaga kanthi bener, bantalan bisa uga kudu diganti sawise mung 100.000 km. Rata-rata, umur rata-rata bantalan roda kira-kira antara 136.000 lan 160.000 km. Ing sawetara kasus khusus, urip layanan saka bantalan malah bisa ngluwihi 300.000 kilometer.
Mulane, kanggo ngluwihi umur layanan bantalan, dianjurake kanggo mriksa lan pangopènan biasa, utamane sawise nyopir menyang jarak tartamtu.
Fenomena apa sing bakal kedadeyan nalika bantalan roda ngarep mobil rusak?
01 swara ban mundhak
Tambah sing jelas saka gangguan ban minangka fenomena sing jelas babagan kerusakan bantalan roda ngarep mobil. Nalika kendharaan obah, sopir bisa krungu swara buzzing sing terus-terusan, sing dadi luwih banter ing kecepatan sing luwih dhuwur. Buzzing iki disebabake karusakan bantalan, sing ora mung mengaruhi kenyamanan nyopir, nanging uga bisa dadi prekursor kanggo ngrusak bagean kendaraan liyane. Mula, yen ana swara ban sing ora normal, mula kudu dipriksa lan dijaga kanthi tepat supaya ora ana bebaya safety.
02 Penyimpangan kendaraan
Penyimpangan kendaraan bisa dadi tandha karusakan ing bantalan roda ngarep. Nalika ana masalah karo prewangan setir ngarep mobil, rodha bisa wobble sak proses nyopir, anjog kanggo akselerasi saka goyang kendaraan. Jitter iki ora mung mengaruhi kenyamanan nyopir, nanging uga bisa nyebabake kendharaan kanthi kacepetan dhuwur. Kajaba iku, bantalan sing rusak bisa uga mengaruhi sistem suspensi lan sistem kemudi, sing bisa nyebabake kacilakan lalu lintas ing kasus serius. Mulane, yen ditemokake yen kendharaan mlayu utawa roda goyang, bantalan roda ngarep kudu dipriksa sanalika bisa lan diganti ing wektu sing tepat.
03 Setir goyang
Setir goyang iku sawijining kedadean ketok saka karusakan saka prewangan wheel ngarep. Nalika prewangan wis rusak kanggo ombone tartamtu, reresik bakal nambah Ngartekno. Iki tambah reresik bakal nimbulaké guncang pinunjul saka awak lan gembong ing kacepetan dhuwur. Utamane nalika kacepetan tambah, goyang lan swara bakal luwih jelas. Goyangan iki bakal langsung ditularake menyang setir, nggawe sopir ngrasa goyang setir nalika proses nyopir.
04 Tambah suhu
Karusakan ing prewangan wheel ngarep bisa nimbulaké Tambah pinunjul ing suhu. Nalika bantalan rusak, gesekan bakal saya tambah lan akeh panas bakal diasilake. Suhu dhuwur iki ora mung nggawe omah kothak bantalan panas, nanging uga bisa mengaruhi suhu operasi kabeh mesin. Kajaba iku, yen suhu bantalan dhuwur banget, bisa uga amarga kualitas pelumas ora cocog karo syarat sing ditemtokake utawa proporsi pelumas ing ruang internal bantalan dhuwur banget. Kondisi suhu dhuwur iki ora mung mengaruhi kinerja kendaraan, nanging uga bisa nyepetake umur layanan bantalan.
05 Nyopir ora stabil
Mlaku kahanan kang ora tetep iku kedadean ketok saka karusakan saka prewangan wheel ngarep. Nalika bantalan rusak banget, kendaraan bisa gonjang-ganjing nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur, nyebabake nyopir ora stabil. Iki amarga bantalan rusak bakal mengaruhi operasi normal setir, kang siji mengaruhi stabilitas kendaraan. Wiwit bantalan roda minangka bagean sing ora bisa didandani, yen rusak, mung bisa ditanggulangi kanthi ngganti bagean anyar.
06 Tambah gesekan
Karusakan ing bantalan setir ngarep bisa mimpin kanggo tambah gesekan. Nalika ana masalah karo bantalan, gesekan ing antarane roda lan bantalan bakal nambah sajrone proses nyopir, lan gesekan sing tambah iki ora mung bakal nyebabake kendharaan ngasilake panas sawise nyopir, nanging uga bisa ngrusak komponen kendaraan liyane. kayata sistem rem. Mulane, yen kendaraan ditemokake duwe gesekan sing ora normal utawa fenomena suhu dhuwur, bantalan roda ngarep kudu dipriksa sanalika bisa.
07 Lubrication miskin
Pelumasan bantalan roda ngarep sing ora apik bisa nyebabake macem-macem masalah. Kaping pisanan, gesekan mundhak, sing bisa nyebabake bantalan dadi panas banget, sing bisa nyebabake uripe. Kapindho, amarga gesekan sing saya tambah, kendaraan bisa ngasilake swara sing ora normal, kayata squeaking utawa buzzing. Kajaba iku, pelumasan sing ora apik uga bisa nyebabake karusakan bantalan, luwih mengaruhi penanganan lan safety kendaraan. Mulane, pengawasan biasa lan ngganti lenga pelumas minangka langkah penting kanggo njaga operasi normal bantalan roda ngarep mobil.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
