Suwene bisa nganggur ngarep roda mobil umume digunakake?
100.000 nganti 300.000 kilometer
Urip layanan saka bantalan roda ngarep biasane antarane 100.000 km lan 300.000 km. Rangkaian iki kena pengaruh pirang-pirang faktor, kalebu kualitas bantalan, kahanan nyopir kendharaan, kabiasaan nyopir lan manawa pangopènan lan pamriksa biasa ditindakake. Kasus
Ing kahanan sing becik, yen bantalan dijaga kanthi apik lan dijaga, uripe bisa nganti luwih saka 300.000 kilometer.
Nanging, yen ora dijaga kanthi bener, bantalan bisa uga kudu diganti sawise nggunakake 100.000 km. Rata-rata, umur rata-rata umur rodha kira-kira ing antarane 136,000 lan 160.000 km. Ing sawetara kasus khusus, layanan urip bantal bisa uga luwih saka 300.000 kilometer.
Mula, supaya bisa nglanjutake layanan layanan saka bantalan, pemeriksaan lan perawatan biasa disaranake, utamane sawise nyopir menyang jarak tartamtu.
Apa kedadeyane sing bakal kedadeyan nalika nggawa mobil ngarep mobil wis rusak?
01 swara ban mundhak
Tambah swara ban sing jelas minangka fenomena sing jelas saka karusakan roda roda mobil. Nalika kendharaan obah, driver bisa uga krungu swara mbengung terus-terusan, sing dadi luwih banter. Buzzing iki disebabake rusak, sing ora mung mengaruhi rasa nyetir, nanging uga bisa dadi prekursor kanggo ngrusak bagean liyane. Mula, sawise peningkatan ora normal ing swara ban ditemokake, mula kudu dicenthang lan dikelola ing wektu supaya ora bisa dibayangke.
02 Kendaraan Kendaraan
Panyimpangan kendaraan bisa dadi tandha karusakan ing bantalan roda ngarep. Yen ana masalah karo bearing roda ing ngarep mobil, rodha bisa mari nalika proses nyopir, ndadékaké nyepetake guncang kendharaan kasebut. Jitter iki ora mung mengaruhi panglipur nyopir, nanging uga bisa nyebabake kendharaan kasebut kanthi cepet. Kajaba iku, bantalan sing rusak bisa uga mengaruhi sistem penundaan lan sistem setir, sing bisa nyebabake kacilakan lalu lintas ing kasus serius. Mula, yen ditemokake yen kendharaan kasebut mlaku utawa wheubbles rodha, bantalan roda ngarep kudu dicenthang sanalika bisa lan diganti wektu.
03 Guncang Roda Guncang
Gonjang setir minangka fenomena sing jelas saka karusakan saka bearing roda ngarep. Nalika bantalan rusak, mula, reresik bakal nambah signifikan. Iki nambah reresik bakal nyebabake goyangake awak lan rodha sing signifikan kanthi kecepatan sing dhuwur. Utamane nalika kacepetan saya tambah, goyang lan swara bakal luwih jelas. Guncang iki bakal ditularake langsung menyang setir, nggawe driver rumangsa goyangake setir sajrone proses nyopir.
Rangkaian suhu 04
Kerusakan ing bearing roda bisa nyebabake kenaikan suhu sing signifikan. Nalika bantalan rusak, gesekan kasebut bakal saya tambah lan akeh panas bakal digawe. Suhu sing dhuwur iki ora mung bakal nggawe omah-book omah sing panas panas, nanging bisa uga mengaruhi suhu operasi ing mesin kabeh. Kajaba iku, yen suhu sing paling dhuwur banget, bisa disebabake dening kelas berkualitas grease ora cocog karo syarat utawa proporsi pelumas ing ruang internal sing dhuwur banget. Kahanan suhu sing dhuwur iki ora mung mengaruhi kinerja kendharaan, nanging uga bisa nyepetake urip layanan saka bantalan.
05 nyopir ora stabil
Instabilitas mlaku minangka fenomena sing jelas saka karusakan saka bantalan roda ngarep. Nalika bantalan kasebut rusak banget, kendharaan bisa goyangake nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur, nyebabake nyopir sing ora stabil. Iki amarga bantalan sing rusak bakal mengaruhi operasi normal rodha, sing bisa mengaruhi stabilitas kendharaan. Wiwit bearing rodha minangka bagean sing ora bisa ditularake, sawise rusak, mung bisa dirampungake kanthi ngganti bagean anyar.
06 tambah gesekan
Kerusakan ing ngarep roda bisa nyebabake gesekan. Yen ana masalah karo bantalan, gesekan ing antarane rodha lan wulune bakal mundhak sajrone proses nyopir, lan tambah gesekan kasebut ora mung nyebabake kendaraan sing dhuwur, nanging uga bisa ngrusak komponen kendharaan liyane, kayata sistem rem. Mula, sawise kendharaan ditemokake duwe gesekan sing ora normal utawa fenomena suhu sing ora normal, bantalan roda ngarep kudu dicenthang sanalika bisa.
07 Lubrication Miskin
Kelainan lemah ing ngarep roda bisa nyebabake macem-macem masalah. Kaping pisanan, gesekan mundhak, sing bisa nyebabake overheat, sing bakal mengaruhi urip. Kaping pindho, amarga gesekan sing tambah, kendharaan bisa uga nyirami gangguan sing ora normal, kayata squeaking utawa buzzing. Kajaba iku, pelincir sing kurang apik uga bisa nyebabake karusakan, luwih mengaruhi penanganan lan safety kendharaan. Mula, pemeriksaan biasa lan panggantos lenga pelumas minangka langkah sing penting kanggo njaga operasi normal bantalan roda Otomotif.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
