Front shock absorber inti loro-drive.
Inti penyerap kejut ngarep loro-drive tegese gaya kasebut digawe ing rong roda (penggerak roda ngarep, penggerak ngarep lan mburi, penggerak mburi). |
Ing sistem drive mobil, loro-drive minangka mode nyopir sing umum, iki nuduhake sumber daya kendaraan lan jumlah roda nyopir. Secara khusus, sistem loro-drive tegese daya kendaraan diwenehake langsung dening roda loro, roda kasebut bisa dadi ngarep utawa mburi, gumantung saka desain lan konfigurasi drive kendaraan. Jinis drive iki luwih umum ing mobil, amarga relatif prasaja, murah, lan bisa nyukupi kabutuhan nyopir saben dina. |
Front-drive: Ing konfigurasi iki, mesin dumunung ing ngarep mobil lan daya dikirim langsung menyang rodha ngarep liwat drivetrain, mindhah kendaraan maju. Jinis drive iki luwih umum ing kendharaan cilik lan medium amarga struktur sing kompak, murah, lan bisa nyedhiyakake ekonomi bahan bakar sing apik. Nanging, faktor maneuverability lan safety drive ngarep diwatesi sawetara, utamane ing kecepatan dhuwur, bisa uga understeer amarga pusat gravitasi maju. |
Rear-wheel drive: minangka lawan saka drive ngarep, mesin lan sistem transmisi dumunung ing ngarep kendaraan, nanging daya ditransfer menyang rodha mburi liwat poros drive, kanggo nggawe rodha mburi. drive kendaraan maju. Jinis drive iki umume nindakake luwih apik nalika nangani lan imbangan, amarga bobote luwih rata ing antarane poros ngarep lan mburi, nambah stabilitas lan kinerja penanganan. |
Umume, sistem rong drive digunakake ing macem-macem jinis kendharaan amarga efektifitas biaya lan ditrapake. Apa drive ngarep utawa mburi, sistem loro-drive dirancang kanggo nambah ekonomi kendaraan, linuwih lan praktis. |
Fungsi utama inti penyerap kejut ngarep yaiku muter peran buffering liwat piranti hidraulik internal lan lenga cair bola-bali liwat pori-pori sing sempit kanggo mbentuk gaya damping ing getaran, saéngga nyuda dampak saka nabrak kendaraan. |
Inti penyerap kejut ngarep minangka bagean utama saka penyerap kejut, prinsip kerjane adhedhasar piranti hidrolik. Nalika kendharaan nemoni benjolan, lenga cair ing inti penyerap kejut mili bola-bali liwat rongga njero lan pori-pori sing sempit, nyebabake gesekan ing antarane cairan lan tembok njero lan gesekan internal molekul cairan, mbentuk gaya redam. ing geter, lan muter peran buffering. Desain iki mbantu nyuda impact lan geter kendaraan nalika nyopir ing dalan sing ora rata, nambah kenyamanan lan stabilitas nyopir. Cara kanggo nemtokake manawa inti penyerap kejut rusak kalebu mriksa bocor lenga lan nyuda tekanan. |
Kajaba iku, komponen liyane saka panyerepan kejut kayata karet ndhuwur, bantalan datar, spring, karet penyangga lan jaket bledug, saben duwe fungsi sing beda-beda, makarya bebarengan kanggo njamin operasi sing efektif saka penyerap kejut. lem ndhuwur mbantu nyuda impact saka spring ing operasi, bantalan warata ngidini absorber kejut kanggo muter karo rodha ing setir, spring menehi cushiering lan support, gam buffer menehi support tambahan nalika absorber kejut squeezed, jaket bledug ngalangi bledug saka eroding bagean hydraulic saka inti absorber kejut. |
Metode pemasangan shock absorber ngarep
Cara instalasi saka absorber kejut ngarep utamané kalebu langkah ing ngisor iki:
Siapke alat lan peralatan: Priksa manawa sampeyan duwe alat sing pas, kayata kunci pas, lengen klambi, lift lan jack caliper.
Copot penyerap kejut lawas:
Loosen perkakas wheel ing urutan diagonal, nanging ora rampung mbusak mau.
Gunakake lift kanggo ngangkat kendaraan supaya gampang ditangani.
Copot gembong lan bisa uga kudu mbusak subpump brake gumantung model.
Copot bolt penahan ing lengen lan nut penahan ing lengen support spring.
Gunakake jack caliper kanggo ngamanake lengen penyerap kejut, bukak tutup mesin, lan copot mur penahan ing awak penyerap kejut.
Nguripake jack kanggo ngangkat lengen absorber kejut munggah nganti mburi ngisor lengen absorber kejut dipisahake saka panggonan mbenakake poros ngarep, banjur alon-alon copot absorber kejut, rampung loosen nut mbenakake awak ndhuwur, lan mbusak absorber kejut. .
Pasang penyerap kejut anyar:
Aman spring karo shock absorber spring remover.
Copot komponen shock absorber rusak lan njaga karet.
Tindakake langkah-langkah mbusak kanthi mbalikke, yaiku, nginstal penyerap kejut dhisik, banjur ndandani lengen lan roda dhukungan spring.
Mesthekake yen kabeh bagean sambungan wis aman fastened lan ora ngeculke, lan aplikasi Paint anti-karat kanggo bagean fastening.
Pemriksaan sawise instalasi: priksa manawa ana gangguan ing pipa minyak lan garis liyane kanggo mesthekake kendharaan lancar.
Langkah-langkah iki njamin instalasi sing bener lan aman saka absorber kejut ngarep, uga njupuk menyang akun ease saka operasi lan safety.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
