Lampu kabut.
Mobil umum saliyane balok dhuwur ngarep, cahya kurang, lampu gedhe, lampu cilik, mburi lampu nyopir, lampu rem, ing mobil sawise panggonan inconspicuous ana klompok lampu anti kabut. Lampu kabut mburi minangka lampu abang kanthi intensitas cahya sing luwih gedhe tinimbang lampu mburi sing dipasang ing mburi kendharaan ing lingkungan sing kurang visibilitas kayata pedhut, udan utawa bledug, supaya peserta lalu lintas dalan liyane ing mburi kendharaan bisa nemokake kanthi gampang.
Dipasang ing ngarep mobil ing posisi rada ngisor saka lampu, lan digunakake kanggo madhangi dalan nalika nyopir ing udan lan pedhut. Amarga visibilitas kurang ing kabut, garis pandelengan pembalap diwatesi. Cahya bisa nambah jarak mlaku, utamane penetrasi cahya lampu anti-kabut kuning sing kuwat, sing bisa nambah visibilitas sopir lan peserta lalu lintas ing saubengé, saéngga mobil lan pejalan kaki sing teka bisa ketemu ing kadohan.
Lampu anti kabut dipérang dadi lampu kabut ngarep lan lampu kabut mburi, lampu kabut ngarep umume kuning padhang, lan lampu kabut mburi abang. Ana prabédan sethithik antarane tandha lampu kabut mburi lan lampu kabut ngarep, garis cahya tandha lampu kabut ngarep mudhun, lan lampu kabut mburi sejajar, sing umume ana ing meja kontrol instrumen ing mobil. Amarga padhange dhuwur lan penetrasi sing kuat saka lampu anti-kabut, ora bakal ngasilake bayangan sing nyebar amarga kabut, saengga panggunaan sing bener bisa nyegah kedadeyan kacilakan. Ing cuaca pedhut, lampu kabut ngarep lan mburi biasane digunakake bebarengan.
Abang lan kuning minangka warna sing paling nembus, nanging abang tegese "ora ana lalu lintas," mula kuning dipilih. Kuning minangka warna sing paling murni, lan lampu anti-kabut kuning saka mobil bisa nembus kabut sing kandel banget nganti adoh. Amarga ana hubungan backscattering, sopir mobil mburi nguripake lampu, sing nambah intensitas latar mburi lan nggawe gambar mobil ngarep luwih burem.
Lampu kabut ngarep
Ing sisih kiwa ana telung garis miring, dilewati garis sing mlengkung, lan ing sisih tengen ana gambar semi-elips.
Lampu kabut mburi
Ing sisih kiwa ana tokoh semi-elips, lan ing sisih tengen ana telung garis horisontal, dilewati garis sing mlengkung.
nggunakake
Peran lampu kabut yaiku supaya kendaraan liyane bisa ndeleng mobil ing wayah awan utawa udan nalika visibilitas banget kena pengaruh cuaca, mula sumber cahya lampu kabut kudu duwe penetrasi sing kuat. Kendaraan umum nggunakake lampu kabut halogen, luwih maju tinimbang lampu kabut halogen yaiku lampu kabut LED.
Posisi instalasi lampu kabut mung bisa ana ing sangisore bumper lan awak paling cedhak karo lemah kanggo njamin peran lampu kabut. Yen posisi instalasi dhuwur, cahya ora bisa nembus udan lan pedhut kanggo madhangi lemah (kabut umume tipis ing ngisor 1 meter), sing gampang nyebabake bebaya.
Wiwit saklar lampu kabut umume dipérang dadi telung gear, gear 0 mati, gear pertama ngontrol lampu kabut ngarep, lan gear kapindho ngontrol lampu kabut mburi. Lampu kabut ngarep bisa digunakake nalika pindah pisanan urip, lan lampu kabut ngarep lan mburi bisa bebarengan nalika pindah kapindho urip. Mula, nalika ngaktifake lampu kabut, disaranake sampeyan ngerti gear apa sing digunakake, supaya bisa nggampangake awake dhewe tanpa mengaruhi wong liya lan njamin safety nyopir.
Metode operasi
1. Pencet tombol kanggo nguripake lampu kabut. Sawetara kendharaan mbukak lampu kabut ngarep lan mburi liwat tombol, yaiku, ana tombol sing ditandhani karo lampu kabut ing cedhak dashboard, sawise mbukak lampu, pencet lampu kabut ngarep, sampeyan bisa madhangi lampu kabut ngarep; Pencet lampu kabut mburi kanggo madhangi lampu kabut ing mburi mobil.
2. Nguripake lampu kabut. Sawetara joystick lampu kendaraan dilengkapi lampu kabut ing sangisore setir utawa AC tangan kiwa, sing diuripake kanthi rotasi. Kaya sing dituduhake ing Figure 2, nalika tombol sing ditandhani karo sinyal lampu kabut ing tengah bengkong menyang posisi ON, lampu kabut ngarep diuripake, banjur tombol kasebut bengkong mudhun menyang posisi lampu kabut mburi, yaiku , lampu kabut ngarep lan mburi diuripake bebarengan. Nguripake lampu kabut ing ngisor setir.
3. Uripake lampu kabut ing ngisor AC ing sisih kiwa.
Metode pangopènan
Nalika nyopir ing kutha ing wayah wengi tanpa kabut, aja nganggo lampu kabut, lan lampu kabut ngarep ora duwe hood, sing bakal nggawe cahya mobil mancorong lan mengaruhi safety nyopir. Sawetara pembalap ora mung nggunakake lampu kabut ngarep, nanging uga nguripake lampu kabut mburi. Amarga daya bohlam lampu kabut mburi gedhe, bakal mbentuk cahya sing nggumunake kanggo sopir ing mburi mobil, sing gampang nyebabake kesel lan mengaruhi safety nyopir.
Apa lampu kabut ngarep utawa lampu kabut mburi, anggere ora padhang, iku nuduhake yen bohlam wis kobong lan kudu diganti. Nanging, yen ora rampung rusak, nanging padhange wis suda, cahya abang lan surem, iku ora kudu dijupuk entheng, amarga iku bisa dadi prekursor kanggo Gagal, lan kapasitas cahya suda uga bebaya didhelikake utama kanggo nyopir aman.
Ana sawetara alasan kanggo nyuda padhange, sing paling umum yaiku kaca astigmatisme lampu utawa pangilon akumulasi rereget, mula sampeyan kudu nggunakake kertas lint utawa lensa kanggo ngresiki rereget. Alasan liyane yaiku kapasitas pangisi daya baterei suda, lan kekurangan daya nyebabake padhange ora cukup, saengga baterei anyar kudu diganti. Ana uga kamungkinan sing tuwa saka baris utawa kabel banget lancip, asil ing Tambah ing resistance lan kanthi mangkono mengaruhi sumber daya, kang ora mung mengaruhi karya bohlam, nanging malah bisa mimpin kanggo overheating saka baris. lan nyebabake geni.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
