Lampu kabut.
Ing mobil umume, saliyane lampu sorot ngarep, lampu redup, lampu utama, lampu cilik, ing mburi lampu nyopir, lampu rem, ing njero mobil sawise papan sing ora katon ana sakumpulan lampu anti-kabut. Lampu kabut mburi yaiku lampu abang kanthi intensitas cahya sing luwih gedhe tinimbang lampu mburi sing dipasang ing mburi kendaraan ing lingkungan visibilitas sing kurang kayata kabut, udan utawa bledug, supaya peserta lalu lintas dalan liyane ing mburi kendaraan bisa kanthi gampang nemokake.
Lampu iki dipasang ing ngarep mobil kanthi posisi sing rada luwih endhek tinimbang lampu utama, lan digunakake kanggo madhangi dalan nalika nyopir nalika udan lan kabut. Amarga jarak pandang sing kurang ing kabut, garis pandang pengemudi dadi winates. Cahyane bisa nambah jarak mlayu, utamane penetrasi cahya saka lampu anti-kabut kuning sing kuwat, sing bisa nambah jarak pandang pengemudi lan wong sing lalu lintas ing sakubenge, saengga mobil sing teka lan wong sing mlaku bisa ketemu siji lan sijine saka kadohan.
Lampu anti-kabut dipérang dadi lampu kabut ngarep lan lampu kabut mburi, lampu kabut ngarep umume kuning padhang, lan lampu kabut mburi abang. Ana bedane sithik antarane tandha lampu kabut mburi lan lampu kabut ngarep, garis lampu tandha lampu kabut ngarep mudhun, lan lampu kabut mburi sejajar, sing umume dumunung ing meja kontrol instrumen ing mobil. Amarga padhange sing dhuwur lan penetrasi sing kuwat saka lampu anti-kabut, ora bakal ngasilake pantulan sing nyebar amarga kabut, mula panggunaan sing bener bisa nyegah kedadeyan kacilakan kanthi efektif. Ing cuaca kabut, lampu kabut ngarep lan mburi biasane digunakake bebarengan.
Abang lan kuning iku werna sing paling nembus, nanging abang tegesé "ora ana lalu lintas," mula kuning dipilih. Kuning iku werna sing paling murni, lan lampu anti-kabut kuning mobil bisa nembus kabut sing kandel banget nganti tekan kadohan sing adoh. Amarga anané hubungan backscattering, supir mobil mburi nguripake lampu utama, sing nambah intensitas latar mburi lan nggawe gambar mobil ngarep luwih burem.
Lampu kabut ngarep
Ing sisih kiwa ana telung garis miring, sing diliwati garis mlengkung, lan ing sisih tengen ana tokoh semi-elips.
Lampu kabut mburi
Ing sisih kiwa ana gambar semi-elips, lan ing sisih tengen ana telung garis horisontal, sing diliwati garis mlengkung.
nggunakake
Fungsi lampu kabut yaiku supaya kendaraan liya bisa ndeleng mobil nalika kabut utawa udan nalika jarak pandang banget kena pengaruh cuaca, mula sumber cahya lampu kabut kudu nduweni penetrasi sing kuwat. Kendaraan umum nggunakake lampu kabut halogen, sing luwih canggih tinimbang lampu kabut halogen yaiku lampu kabut LED.
Posisi instalasi lampu kabut mung bisa ana ing ngisor bumper lan awak paling cedhak karo lemah kanggo njamin peran lampu kabut. Yen posisi instalasi dhuwur, cahya ora bisa nembus udan lan kabut kanggo madhangi lemah (kabut umume tipis ing ngisor 1 meter), sing gampang nyebabake bebaya.
Amarga saklar lampu kabut umume dipérang dadi telung gir, gir 0 mati, gir pertama ngontrol lampu kabut ngarep, lan gir kapindho ngontrol lampu kabut mburi. Lampu kabut ngarep bisa digunakake nalika gir pertama urip, lan lampu kabut ngarep lan mburi bisa digunakake bebarengan nalika gir kapindho urip. Mulane, nalika nguripake lampu kabut, disaranake sampeyan ngerti gir endi saklar kasebut, supaya bisa nggampangake awake dhewe tanpa ngganggu wong liya lan njamin keamanan nyopir.
Cara operasi
1. Pencet tombol kanggo nguripake lampu kabut. Sawetara kendaraan mbukak lampu kabut ngarep lan mburi liwat tombol kasebut, yaiku, ana tombol sing ditandhani lampu kabut ing cedhak dashboard, sawise mbukak lampu, pencet lampu kabut ngarep, sampeyan bisa nguripake lampu kabut ngarep; Pencet lampu kabut mburi kanggo nguripake lampu kabut ing mburi mobil.
2. Uripake lampu kabut. Sawetara joystick lampu kendaraan dilengkapi lampu kabut ing sangisore setir utawa AC sisih kiwa, sing diuripake kanthi muter. Kaya sing dituduhake ing Gambar 2, nalika tombol sing ditandhani nganggo sinyal lampu kabut ing tengah diputer menyang posisi ON, lampu kabut ngarep diuripake, banjur tombol diputer mudhun menyang posisi lampu kabut mburi, yaiku, lampu kabut ngarep lan mburi diuripake bebarengan. Uripake lampu kabut ing sangisore setir.
3. Uripna lampu kabut ing sangisore AC ing sisih kiwa.
Cara pangopènan
Nalika nyetir ing kutha ing wayah wengi tanpa kabut, aja nggunakake lampu kabut, lan lampu kabut ngarep ora duwe tudung, sing bakal nggawe cahya mobil katon mencorong lan mengaruhi keamanan nyopir. Sawetara pengemudi ora mung nggunakake lampu kabut ngarep, nanging uga nguripake lampu kabut mburi. Amarga daya bohlam lampu kabut mburi gedhe, bakal mbentuk cahya sing mencorong kanggo pengemudi ing mburi mobil, sing gampang nyebabake kesel mripat lan mengaruhi keamanan nyopir.
Apa iku lampu kabut ngarep utawa lampu kabut mburi, anggere ora padhang, iku nuduhake yen bohlam wis kobong lan kudu diganti. Nanging, yen ora rusak kabeh, nanging padhange suda, lampune abang lan redup, aja dianggep entheng, amarga bisa dadi pratandha kerusakan, lan kapasitas cahya sing suda uga minangka bebaya utama sing didhelikake kanggo nyopir sing aman.
Ana sawetara alesan kenapa padhange mudhun, sing paling umum yaiku kaca astigmatisme lampu utawa pangilon nglumpuk rereget, mula sampeyan mung kudu nggunakake kain utawa kertas lensa kanggo ngresiki rereget kasebut. Alesan liyane yaiku kapasitas pangisian daya baterei saya suda, lan kekurangan daya nyebabake padhange ora cukup, saengga baterei anyar kudu diganti. Ana uga kemungkinan yen kabel utawa kabel sing wis tuwa wis tipis banget, sing nyebabake resistensi saya tambah lan mengaruhi catu daya, sing ora mung mengaruhi kerja bohlam, nanging uga bisa nyebabake kabel dadi panas banget lan nyebabake geni.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
