Lampu kabut.
Mobil umum saliyane balok dhuwur ing ngarep, lampu cahya, lampu cilik, ing lampu nyopir, lampu rem, ing mobil sawise papan sing ora bisa dipercaya yaiku klompok lampu anti-fog. Lampu FOG mburi minangka lampu abang kanthi intensitas luminous tinimbang Taillights dipasang ing mburi kendharaan sing murah, udan utawa bledug, saengga peserta lalu lintas dalan liyane bisa nemokake.
Iki dipasang ing ngarep mobil ing posisi sing rada murah tinimbang lampu lampu, lan digunakake kanggo madhangi dalan nalika nyopir udan lan kabut. Amarga visibilitas rendah ing FOG, garis pemandangan sing diwatesi. Cahya bisa nambah jarak sing mlaku, utamane sing nembak lampu lampu anti-fog kuning, sing bisa nambah visibilitas driver lan peserta lalu lintas sekitar, supaya wong-wong mlaku padha teka kanthi jarak.
Lampu anti-Fog dipérang dadi lampu kabut ngarep lan lampu kabut mburi, lampu pedhang ngarep umume padhang kuning, lan lampu pedhang mburi. Ana bedane sethithik antara tandha cahya ing mburi lan cahya mandi ing ngarep, garis cahya tandha tandha ing ngisor iki mudhun, lan cahya podo ing sisih mburi. Amarga padhang lan seng nembus kuwat saka lampu anti-fog, ora bakal ngasilake refleksi sing beda amarga kabut, saengga panggunaan sing bener bisa nyegah kedadeyan kacilakan. Ing wayahe fog fog fog, ing ngarep lan mburi biasane digunakake bebarengan.
Abang lan kuning minangka warna sing paling nembus, nanging abang tegese "ora ana lalu lintas," sing kuning dipilih. Kuning minangka warna murni, lan lampu anti-pedhang kuning mobil bisa nembus kabut sing kandel banget. Amarga hubungan backscatterter, supir mobil mburi ing lampu lampu, sing nambah intensitas latar mburi lan nggawe gambar mobil ngarep luwih kabur.
Lampu Fog ngarep
Ing sisih kiwa yaiku telung garis sing obong, nyabrang garis sudhut mlengkung, lan ing sisih tengen yaiku tokoh semi-elliptical.
Lampu kabut mburi
Ing sisih kiwa yaiku tokoh semi-elliptical, lan ing sisih tengen yaiku telung garis horisontal, nyabrang garis sudhut mlengkung.
Gunakake
Peranan lampu kabut yaiku supaya kendharaan liyane ndeleng mobil ing wayah kabupaten utawa udan nalika visibilitas kena pengaruh banget ing cuaca, saengga sumber lampu kabut kudu nembus. Kendaraan umum nggunakake lampu pedhang halogen, luwih maju tinimbang lampu kabut halogen yaiku lampu kabut dipimpin.
Posisi instalasi lampu FOG mung bisa ing ngisor bumper lan awak paling cedhak karo lemah kanggo njamin peran lampu kabut. Yen posisi instalasi dhuwur, cahya ora bisa nembus udan lan kabut kanggo madhangi lemah (kabut umume tipis ing ngisor 1 meter), sing gampang nyebabake bebaya.
Amarga switch cahya fog umume dipérang dadi telung gandum, sing dikendhaleni, yaiku Gear sing kapisan ngontrol cahya manut ngarep, lan gear kapindho ngontrol cahya putih. Lampu kabut ngarep bisa ditindakake nalika gear pisanan ana, lan lampu fog ngarep lan mburi bisa bebarengan nalika gear kapindho. Mula, nalika mateni lampu bodoh, disaranake sampeyan kudu ngerti apa gear sing ngalih, saengga bisa nggampangake awake dhewe tanpa mengaruhi wong liya lan mesthekake safety nyopir.
Cara Operasi
1. Tekan tombol kanggo ngaktifake lampu kabut. Sawetara kendaraan mbukak lampu pedhut ngarep lan mburi liwat tombol kasebut, yaiku tombol sing ditandhani kanthi lampu pedhut ing dashboard, sawise mbukak cahya ngarep, sampeyan bisa ngadhepi cahya manca ing ngarep; Pencet cahya lampu mburi mburi kanggo cahya cahya sing ana ing mburi mobil.
2. Nguripake lampu manut. Sawetara joysticks cahya kendaraan dilengkapi lampu pedhot ing sangisoring setir utawa kondhang udhara kiwa, sing diuripake dening rotasi. Kaya sing ditampilake ing Gambar 2, nalika tombol sing ditandhani sinyal cahya ing tengah-tengah bengkong ing posisi, lan lampu pedhang ing ngarep, yaiku lampu pedhang ing ngarep, yaiku lampu pedhang lan mburi diuripake bebarengan. Nguripake lampu pokok ing sangisoring setir.
3 .. Nguripake lampu manut ing kondhisi udara ing sisih kiwa.
Cara pangopènan
Nalika nyopir ing kutha ing wayah wengi tanpa kabut, ora nggunakake lampu payon, lan lampu fog ngarep ora duwe hood, sing bakal nggawe mobil mobil. Sawetara driver ora mung nggunakake lampu pedhang ngarep, nanging uga mateni lampu pedhang mburi. Amarga Power Bumbung Lampu mburi mburi gedhe, bakal dadi lampu sing nggumunake kanggo driver ing mburi mobil, sing gampang nyebabake mripat lemes lan mengaruhi safety nyopir.
Apa ana cahya pedhang ngarep utawa lampu pokok mburi, yen ora padhang, nuduhake yen bohlam wis diobong metu lan kudu diganti. Nanging, yen durung tugel, nanging padhange saya suda, cahya iku abang lan ora bisa digayuh kanthi entheng, amarga bisa uga ana prekursor, amarga kapasitas cahya sing suda uga sing didhelikake kanggo nyopir aman.
Ana sawetara alasan kanggo nyuda padhang, sing paling umum yaiku kaca astigmatisme utawa pangilon lampu nambah rereget, mula sampeyan kudu nggunakake kertas lint utawa lensa kanggo ngresiki rereget. Alasan liyane yaiku kapasitas pangisi daya baterei wis dikurangi, lan kekurangane nyebabake padhang ora cukup, supaya baterei anyar kudu diganti. Ana uga kemungkinan tuwa ing garis utawa kawat banget lancip, nyebabake paningkatan tahan lan manguhiat saka sumber daya, nanging malah bisa nyebabake overheating garis kasebut lan nyebabake geni.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
