Pompa brek.
Brake Pump minangka bagean rem brek sing ora pati penting, fungsi utama yaiku nyurung pad Brake, brake brake gesekan drum drum. Alon lan mandheg. Sawise rem kasebut dipencet, pompa utama ngasilake tikaman kanggo mencet minyak hidrolik menyang sub-pump, lan piston ing njero sub-pump ing ngisor tekanan cairan kanggo nyurung pad Brake.
Brake hidraulik dumadi saka tangki master Brek lan tank panyimpenan minyak. Dheweke wis nyambung menyang pedal rem ing siji mburi lan tabung rem ing liyane. Minyak brake disimpen ing master master pompa, lan outlet minyak lan inlet minyak diwenehake.
Urut
Brake mobil dipérang dadi Air Brake lan Brake Hidraulic. Pompa sub udara brek
1. Brake udara dumadi saka kompresor udara (umume dikenal minangka pompa udara), paling ora rong silinder panyimpenan udhara, katup rilis roda rodha ngarep, lan katup rilis roda. Brek kasebut dumadi saka papat pompa, papat dispensing, papat cams, wolung sepatu rem lan papat hub rem. Brake Hidrolik
2 .. rem minyak dumadi saka master master pompa (pompa hidraulik) lan tank panyimpenan minyak. Truk abot nggunakake rem udara, lan mobil umum yaiku rem Brake, saéngga pompa brek lan rem yaiku pompa brake hidraulik. Pump rem (pompa hidraulik) minangka bagean sing penting ing sistem rem. Yen sampeyan mlebu piring rem, pompa master merek bakal ngirim minyak rem liwat pipa menyang pompa rem. Subpump rem duwe rod sing nyambungake sing ngontrol sepatu rem utawa kulit rem. Nalika ngerem, minyak brake ing tabung rem mandhegake rod sing nyambungake ing pompa rem kasebut, supaya sepatu rem-rempah-rempah kasebut nglereni cakram flange ing rodha flange ing rodha. Syarat teknis saka pompa mobil mobil dhuwur banget, amarga dheweke langsung mengaruhi urip wong. Nalika rem mobil, outlet lenga mbukak lan inlet minyak ditutup. Ing tekanan piston awak pompa, pipa minyak rem ebluded saka pipa minyak kanggo saben pompa rem kanggo tumindak minangka fungsi rem. Nalika piring rem kasebut dirilis. Outlet lenga ing pompa master bakal ditutup, lan inlet minyak bakal dibukak, saéngga minyak rem saka saben cabang cabang rem bali menyang master master pompa, bali menyang negara asli. Truk kasebut didorong dening udara pompa liwat mesin, lan udhara dikompres kanggo gas tekanan sing dhuwur disimpen ing waduk. Salah sawijining waduk sing bisa disambungake menyang master master pompa liwat pipa. Pompa rem utama dipérang dadi rong kamar, ruangan ndhuwur ngontrol rodha mburi, lan ruangan ngisor ngontrol rodha ngarep. Nalika sopir menet pedal rem, gas ndhuwur pisanan dibukak, lan tekanan tekanan reservasi dhuwur ditularake menyang katup relay saka katup relay. Ing wektu iki, gas wadhah udara liyane bisa nyambung karo katup relay lan sub-pompa loro mburi. Rod pompa rem kasebut ditolak maju, lan cam diputer ing sudut kanthi nyetel mburi. Cam kasebut minangka eksentrik, lan ing wektu sing padha, sepatu rem metu lan drum rem ngasilake gesekan kanggo rem kasebut. Nalika kamar ndhuwur pompa master rem dibukak, ruangan ngisor uga dibukak, lan gas tekanan sing dhuwur mlebu katup kanthi cepet, banjur disebar menyang pompa rem loro. Padha karo rodha mburi. Nalika sopir ngeculake pedal rem, ruang udara ndhuwur lan ngisor ditutup, lan piston katupangan entri cepet saka rodha ngarep lan katup relay saka mburi roda bali ing tumindak musim semi. Sub-mburi ngarep lan mburi disambungake karo swasana udara udara, lan rod push bali menyang posisi lan rem kasebut. Umume, roda roda pisanan, lan bruking rodha ngarep mengko, sing migunani kanggo ngontrol peta arah.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
