Pompa rem.
Pompa rem minangka bagean rem chassis sing penting banget saka sistem rem, fungsi utamane yaiku kanggo ndorong bantalan rem, gesekan drum rem bantalan rem. Alon-alon lan mandheg. Sawise rem dipencet, pompa utama ngasilake daya dorong kanggo mencet lenga hidrolik menyang sub-pompa, lan piston ing njero sub-pompa wiwit obah ing tekanan cairan kanggo ndorong bantalan rem.
Rem hidrolik kasusun saka pompa master rem lan tangki panyimpenan lenga rem. Pompa iki disambungake menyang pedal rem ing salah siji pucuk lan tabung rem ing pucuk liyane. Lenga rem disimpen ing pompa master rem, lan ana saluran metu lenga lan saluran mlebu lenga.
ngurutake
Rem mobil dipérang dadi rem udara lan rem hidrolik. Pompa sub rem rem udara
1. Rem udara kasusun saka kompresor udara (umume dikenal minangka pompa udara), paling ora rong silinder panyimpenan udara, pompa master rem, katup pelepasan cepet roda ngarep, lan katup relay roda mburi. Rem kasebut kasusun saka papat pompa, papat mburi dispensing, papat cam, wolung sepatu rem lan papat hub rem. Rem hidrolik
2. Rem lenga kasusun saka pompa master rem (pompa rem hidrolik) lan tangki panyimpenan lenga rem. Truk-truk abot nggunakake rem udara, lan mobil umume yaiku rem lenga, mula pompa rem total lan pompa rem yaiku pompa rem hidrolik. Pompa rem (pompa rem hidrolik) minangka bagean sing ora bisa dipisahake saka sistem rem. Nalika sampeyan ngidak pelat rem, pompa master rem bakal ngirim lenga rem liwat pipa menyang pompa rem. Subpompa rem duwe batang penghubung sing ngontrol sepatu rem utawa kulit rem. Nalika ngerem, lenga rem ing tabung rem ndorong batang penghubung ing pompa rem, saengga sepatu rem ngencengi cakram flens ing rodha kanggo mungkasi rodha. Persyaratan teknis pompa rem mobil dhuwur banget, amarga langsung mengaruhi urip wong. Nalika mobil ngerem, saluran metu lenga mbukak lan saluran mlebu lenga nutup. Ing tekanan piston awak pompa, pipa lenga rem diekstrusi saka pipa lenga menyang saben pompa rem kanggo tumindak minangka fungsi rem. Nalika pelat rem dibebasake. Saluran metu lenga ing pompa master rem bakal ditutup, lan saluran mlebu lenga bakal dibukak, supaya lenga rem saka saben cabang rem bisa bali menyang pompa master rem, bali menyang kahanan asline. Truk kasebut didorong dening pompa udara liwat mesin, lan udara dikompres dadi gas tekanan dhuwur sing disimpen ing wadhah. Salah sawijining wadhah bisa disambungake menyang pompa master rem liwat pipa. Pompa rem utama dipérang dadi rong kamar, kamar ndhuwur ngontrol roda mburi, lan kamar ngisor ngontrol roda ngarep. Nalika supir mencet pedal rem, gas ndhuwur dibukak dhisik, lan gas tekanan dhuwur saka wadhah udara dikirim menyang katup relay, ndorong piston kontrol katup relay metu. Ing wektu iki, gas saka wadhah udara liyane bisa disambungake liwat katup relay lan rong sub-pompa rem mburi. Batang dorong pompa rem didorong maju, lan CAM diputer kanthi sudut kanthi nyetel mburi. CAM eksentrik, lan ing wektu sing padha, sepatu rem ditarik metu lan drum rem ngasilake gesekan menyang rem. Nalika ruang ndhuwur pompa master rem dibukak, ruang ngisor uga dibukak, lan gas tekanan dhuwur mlebu katup pelepas cepet, banjur disebarake menyang pompa rem saka rong roda ngarep. Semono uga kanggo roda mburi. Nalika pengemudi ngeculake pedal rem, ruang udara ndhuwur lan ngisor ditutup, lan piston katup masuk cepet roda ngarep lan katup relay roda mburi bali ing sangisore aksi pegas. Sub-pompa rem ngarep lan mburi disambungake karo atmosfer ruang udara, lan batang dorong bali menyang posisi lan rem rampung. Umumé, roda mburi ngerem dhisik, lan roda ngarep ngerem mengko, sing migunani kanggo kontrol arah pengemudi.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
