Pompa rem.
Pompa rem minangka bagean rem sasis sing ora bisa ditindakake saka sistem rem, fungsi utamane yaiku nyurung bantalan rem, drum rem gesekan. Alon lan mandheg. Sawise rem dipencet, pompa utama ngasilake dorongan kanggo menet lenga hidrolik menyang sub-pump, lan piston ing jero sub-pump wiwit pindhah ing tekanan cairan kanggo nyurung bantalan rem.
Rem hidrolik kasusun saka pompa master rem lan tangki panyimpenan minyak rem. Padha disambungake menyang pedal rem ing siji mburi lan tabung rem ing sisih liyane. Minyak rem disimpen ing pompa master brake, lan outlet lenga lan inlet lenga diwenehake.
ngurutake
Rem mobil dipérang dadi rem udara lan rem hidrolik. Rem udara sub pompa rem
1. Rem udara kasusun saka kompresor udara (umume dikenal minangka pompa udara), paling ora rong silinder panyimpenan udara, pompa master brake, katup rilis cepet saka roda ngarep, lan katup relay saka roda mburi. Rem kasebut kalebu papat pompa, papat mburi dispensing, papat cam, wolung sepatu rem lan papat hub rem. Rem hidrolik
2. Rem lenga dumadi saka pompa master rem (pompa rem hidrolik) lan tangki panyimpenan lenga rem. Truk abot nggunakake rem udara, lan mobil umum yaiku rem lenga, mula total pompa rem lan pompa rem yaiku pompa rem hidrolik. Pompa rem (hydraulic brake pump) minangka bagean penting saka sistem rem. Nalika sampeyan mlaku ing piring rem, pompa master rem bakal ngirim minyak rem liwat pipa menyang pompa rem. Subpump rem nduweni rod penghubung sing ngontrol sepatu rem utawa kulit rem. Nalika rem, lenga rem ing tabung rem nyurung rod sing nyambungake ing pompa rem, supaya sepatu rem nyepetake cakram flange ing setir kanggo mungkasi setir. Syarat teknis pompa rem mobil dhuwur banget, amarga langsung mengaruhi urip wong. Nalika mobil rem, stopkontak lenga mbukak lan inlet lenga nutup. Ing tekanan piston awak pompa, pipa minyak rem diekstrusi saka pipa minyak menyang saben pompa rem kanggo tumindak minangka fungsi rem. Nalika piring brake dirilis. Outlet lenga ing pump master brake bakal ditutup, lan welingan lenga bakal dibukak, supaya lenga brake saka saben cabang brake pump bali menyang pump master brake, bali menyang negara asli. Truk kasebut didorong dening pompa udara liwat mesin, lan hawa dikompres menyang gas tekanan dhuwur sing disimpen ing reservoir. Salah sawijining reservoir bisa disambungake menyang pompa master brake liwat pipa. Pompa rem utama dipérang dadi rong kamar, kamar ndhuwur ngontrol roda mburi, lan kamar ngisor ngontrol roda ngarep. Nalika sopir menet pedal rem, gas ndhuwur pisanan dibukak, lan gas tekanan dhuwur saka reservoir online ditularaké menyang tutup relay, meksa nindakake perkara metu piston kontrol tutup relay. Ing wektu iki, gas saka reservoir online liyane bisa disambungake liwat katup relay lan loro sub-pumps rem mburi. Rod push pump brake di-push maju, lan CAM diputer ing Angle kanthi nyetel mburi. CAM iku eksentrik, lan ing wektu sing padha, sepatu rem ditarik lan drum rem ngasilake gesekan menyang rem. Nalika kamar ndhuwur pump master brake dibukak, kamar ngisor uga dibukak, lan gas dhuwur meksa lumebu katup release cepet, lan banjur disebarake menyang pump brake saka loro gembong ngarep. Padha dadi kanggo gembong mburi. Nalika sopir ngeculake pedal rem, kamar udara ndhuwur lan ngisor ditutup, lan piston katup entri cepet saka roda ngarep lan katup relay saka roda mburi bali ing tumindak spring. Sub-pump rem ngarep lan mburi disambungake karo atmosfer kamar udara, lan rod push bali menyang posisi lan rem rampung. Umumé, setir mburi rem pisanan, lan setir ngarep rem mengko, kang ono gunane kanggo kontrol driver kang arah.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
