Selang radiator mesin bakal saya tuwa sajrone wektu sing suwe, gampang pecah, banyu gampang mlebu radiator, selang rusak nalika nyopir, cipratan banyu suhu dhuwur bakal mbentuk klompok gedhe uap banyu sing metu saka tutup mesin, nalika kedadeyan iki, kudu langsung milih papan sing aman kanggo mandheg, banjur njupuk langkah-langkah darurat kanggo ngatasi.
Lumrahé, nalika radiator ana ing banyu, sambungan selang paling mungkin nyebabake retakan lan bocor. Ing wektu iki, sampeyan bisa ngethok bagean sing rusak nganggo gunting, banjur lebokake selang menyang sambungan saluran radiator maneh, lan kencengake nganggo klip utawa kawat. Yen retakan ana ing tengah selang, sampeyan bisa mbungkus retakan bocor nganggo lakban. Usap selang sadurunge mbungkus, lan bungkus lakban ing sekitar bocor sawise bocor garing. Amarga tekanan banyu ing selang dhuwur nalika mesin mlaku, lakban kasebut kudu dibungkus kenceng sabisa-bisane. Yen sampeyan ora duwe lakban, sampeyan uga bisa mbungkus kertas plastik ing sekitar suwekan dhisik, banjur potong kain lawas dadi potongan-potongan lan bungkus ing sekitar selang. Kadhangkala retakan selang gedhe, lan isih bisa bocor sawise kebelet. Ing wektu iki, tutup tangki bisa dibukak kanggo nyuda tekanan ing saluran banyu lan nyuda bocor.
Sawisé langkah-langkah ing ndhuwur ditindakake, kecepatan mesin ora kena kebacut banter, lan perlu nggantungake nyetir ing tanjakan dhuwur sabisa-bisane. Sajrone nyetir, uga perlu nggatekake posisi penunjuk indikator suhu banyu. Nalika suhu banyu kedhuwuren, perlu mandheg lan ngademake utawa nambah banyu pendingin.
Radiator iki dipérang dadi telung cara instalasi, yaiku sisih mlebu sing padha, sisih metu sing padha, sisih mlebu sing béda, sisih metu sing béda, lan mudhun mlebu lan mudhun metu. Ora preduli cara apa sing bisa digunakaké, kita kudu nyoba ngurangi jumlah sambungan pipa. Saya akèh sambungan pipa, ora mung biaya sing bakal mundhak, nanging uga bebaya sing didhelikake bakal mundhak.
