Prinsip kerja konverter katalitik telung arah yaiku: nalika suhu dhuwur saka knalpot mobil liwat piranti pemurnian, pembersih ing konverter katalitik telung arah bakal ningkatake kegiatan telung jinis gas CO, hidrokarbon lan NOx, kanggo ningkatake reaksi kimia oksidasi - pengurangan, ing endi oksidasi CO ing suhu dhuwur dadi karbon dioksida, non-beracun; Hidrokarbon ngoksidasi dadi banyu (H2O) lan karbon dioksida ing suhu dhuwur; NOx dikurangi dadi nitrogen lan oksigen. Telung jinis gas mbebayani dadi gas sing ora mbebayani, supaya knalpot mobil bisa diresiki. Yen isih ana oksigen, rasio udara-bahan bakar cukup.
Amarga kualitas bahan bakar sing umume ora apik ing China, bahan bakar kasebut ngemot belerang, fosfor lan agen antiknock MMT ngemot mangan. Komponen kimia kasebut bakal mbentuk kompleks kimia ing permukaan sensor oksigen lan ing njero konverter katalitik telung arah kanthi gas buang sing dibuwang sawise pembakaran. Kajaba iku, amarga kebiasaan nyopir sing ora apik, utawa nyopir kanthi suwe ing dalan sing rame, mesin asring ana ing kahanan pembakaran sing ora lengkap, sing bakal mbentuk akumulasi karbon ing sensor oksigen lan konverter katalitik telung arah. Kajaba iku, akeh wilayah ing negara nggunakake bensin etanol, kang nduweni efek reresik kuwat, bakal ngresiki ukuran ing kamar pangobongan nanging ora bisa decompose lan diobong, supaya karo emisi gas sampah, rereget iki uga bakal setor ing lumahing sensor oksigen lan telung cara catalytic converter. Iku amarga akeh faktor sing nggawe mobil sawise nyopir kanggo sawetara mil, saliyane kanggo klempakan karbon ing intake tutup lan kamar pangobongan, iku uga bakal nimbulaké sensor oksigen lan telung-cara catalytic converter keracunan Gagal, telung-cara catalytic converter blockage lan EGR tutup diblokir dening endhepan macet lan Gagal liyane, asil ing konsumsi bahan bakar ora normal lan nolak konsumsi bahan bakar liyane.
Pangopènan biasa mesin tradisional diwatesi kanggo pangopènan dhasar sistem pelumasan, sistem asupan lan sistem pasokan bahan bakar, nanging ora bisa nyukupi syarat pangopènan lengkap sistem pelumasan mesin modern, sistem intake, sistem pasokan bahan bakar lan sistem pembuangan, utamane syarat pangopènan sistem kontrol emisi. Mulane, sanajan kendaraan pangopènan normal long-term, iku angel kanggo supaya masalah ing ndhuwur.
Nanggepi kesalahan kasebut, langkah-langkah sing ditindakake perusahaan pangopènan biasane ngganti sensor oksigen lan konverter katalitik telung arah. Nanging, amarga masalah biaya panggantos, perselisihan antarane perusahaan pangopènan lan pelanggan terus. Utamané sing ora kanggo urip layanan panggantos saka sensor oksigen lan konversi katalitik telung cara, asring fokus musuhan, akeh pelanggan malah lantaran masalah kanggo kualitas mobil.
