Katup solenoid watesan tekanan dorongan
Tekanan boost mbatesi kerja katup solenoid
Kontrol tekanan saka solenoid pembatas dorongan N75 dikontrol liwat ECU unit kontrol mesin. Ing sistem turbocharger nganggo katup bypass knalpot, katup solenoid ngontrol wektu mbukak tekanan atmosfer miturut pandhuan ECU unit kontrol mesin. Tekanan kontrol sing tumindak ing tangki tekanan digawe miturut tekanan dorongan lan tekanan atmosfer. Katup bypass knalpot kanggo ngatasi tekanan amunisi, pamisahan aliran gas buang. Aliran saka salah sawijining bagean turbin menyang bagean liyane saka katup bypass limbah menyang pipa knalpot kanthi cara sing ora digunakake. Nalika catu daya diblokir, katup solenoid bakal ditutup, lan tekanan pendorong bakal langsung tumindak ing tangki tekanan.
Prinsip katup solenoid sing mbatesi tekanan pendorong
Selang karet kasebut disambungake karo outlet kompresor supercharger, unit pengatur tekanan booster, lan pipa intake tekanan rendah (inlet kompresor). Unit kontrol mesin nyedhiyakake daya menyang solenoid N75 ing siklus kerja kanggo nyetel tekanan boost kanthi ngganti tekanan ing katup diafragma unit pengatur tekanan boost. Kanthi kecepatan rendah, ujung katup solenoid lan ujung B sing disambungake ana ing watesan tekanan, saengga piranti pengatur tekanan kanthi otomatis nyetel tekanan; Ing kasus akselerasi utawa beban dhuwur, katup solenoid didayani dening unit kontrol mesin ing wangun rasio tugas, lan ujung tekanan rendah disambungake menyang rong ujung liyane. Mulane, penurunan tekanan tekanan ndadekake bukaan katup diafragma lan katup bypass knalpot unit penyesuaian tekanan booster mudhun, lan tekanan boost saya apik. Semakin gedhe tekanan boost, semakin gedhe rasio tugas.
