Minyak kasebut dipasang ing sisih ngisor mesin, uga dikenal minangka krenjang ngisor. Saiki, sisih ndhuwur blok silinder yaiku blok silinder, kalebu bagean ngisor wajan yaiku crankcase. Blok silinder lan crankcase kudu dibalik bebarengan.
Saiki kanggo Gampang Pabrik lan Diposaken Gampang, sisih ndhuwur crankshaft lan blok silinder dibuwang, lan wajan lenga dadi bagian sing kapisah, dipasang ing krenjang kanthi ngawut-awut.
Pan minyak digunakake kanggo nyimpen minyak, lan mesthi ana fungsi liyane, kayata nyolong crankcase kanggo nggawe lingkungan kerja sing resik, dissipasi panas ing minyak pelumas, lsp.
Posisi instalasi fungsi wajan minyak wajan
Fungsi utama wajan yaiku panyimpenan minyak. Nalika mesin mandheg mlaku, bagean saka lenga ing mesin bali menyang telusur minyak kanthi gravitasi. Yen mesin diwiwiti, pompa minyak mbutuhake lenga kanggo kabeh bagean lubrication ing mesin, lan umume lenga biasane ana ing wajan. Umumé, peran saka wajan yaiku nutup krangketan amarga cangkang tank panyimpenan, nutup impurasi saka lenga gesekan kasebut amarga ana panas, nyegah oksidasi minyak pelumas.
Klasifikasi cangkang ngisor minyak
Sumpah udan
Umume mobil ing pasar yaiku wet lenga teles, saengga dijenengi wajan minyak teles, amarga kepala engine cranks, crankshaft bakal dicelupake ing minyak pelumas lenga sepisan, main peran lenga minyak lenga sepisan, main peran pelumas. Ing wektu sing padha, amarga operasi kacepetan dhuwur crankshaft, saben kacepetan sing apik banget dicelupake ing tank minyak, bakal nuwuhake jubin minyak lan haft, iki minangka pelumas crankshaft. Iki mbutuhake tingkat liku cair minyak pelumas ing wajan. Yen kurang, krenjang crankshaft lan nyambungake rod sirah ora bisa dicelupake ing lenga pelumas, nyebabake kekurangan pelumas lan lancar saka crankrishaft, nyambungake rod lan haft empuk. Yen level minyak pelumas banget, bakal nyebabake kecelakaan sing akeh banget, nambah resistensi rotasi crankshaft, lan pungkasane nyuda kinerja mesin. Ing wektu sing padha, lenga pelumas gampang mlebu ruangan pembakaran silinder, sing bakal nyebabake pembakaran mesin, carbon plug plug lan masalah liyane.
Mode pelumas iki gampang ing struktur, kanthi ora perlu nyiyapake tank bahan bakar liyane, nanging karep saka kendharaan ora pati gedhe, yen ora bakal nyebabake kacilakan bocor minyak, jubin sing ngobong. Struktur cangkang ngisor udan
sumpah garing
Sumpah minyak garing digunakake ing pirang-pirang mesin balapan. Ora nyimpen minyak ing wajan, utawa ora ana pan minyak. Lumahing gesekan sing obah iki ing crankcase dilumasi kanthi mencet liwat bolongan metering. Amarga mesin garing minyak garing ngilangi fungsi panyimpenan minyak, saengga dhuwur minyak mentah banget dikurangi, lan dhuwure mesin uga suda. Keuntungan saka pusat gravitasi sing suda bisa dikendhaleni. Kauntungan utama yaiku ngindhari fenomena sing ala saka macem-macem panci minyak udan sing disebabake nyopir.
Kudu garing jumlah minyak ing wajan, ora akeh lan ora akeh. Yen ora kebak, mula kudu dibuwang. Kaya getih manungsa, lenga ing telusur minyak disaring liwat pompa minyak ing filter, banjur menyang rai sing digunakake mbutuhake pelumas, lan pungkasane menyang siklus sabanjure. Urip layanan minyak mesin uga dibutuhake, lan kudu diganti nalika ana. Umume pan minyak digawe saka stamping plate baja tipis. Baffle minyak sing stabil dipasang ing jero supaya kejut lan cipratan sing bener disebabake kerusuhan mesin minyak, sing kondusif kanggo udan impuritas minyak pelumas. Pamrentah minyak dipasang ing sisih kanggo mriksa jumlah lenga. Kajaba iku, sisih ngisor wen ngisor dilengkapi plug minyak kanggo panggantos minyak.
Sampeyan kudu menehi perhatian marang wajan nalika nyetir, amarga pan minyak ing sisih ngisor mesin. Sanajan mesin ngisor mesin dilindhungi, iki uga paling gampang kanggo scrape wajan minyak sing nyebabake bocor minyak. Aja gupuh yen minyak wajan. Priksa artikel iki ing situs iki - tawaran karo bocor minyak.
