Suspensi mobil iku piranti elastis sing disambungake menyang rangka lan poros ing mobil. Umumé kasusun saka komponen elastis, mekanisme pandhu arah, peredam kejut, lan komponen liyane. Tugas utama yaiku kanggo ngurangi dampak permukaan dalan sing ora rata menyang rangka, supaya bisa nambah kenyamanan nalika numpak. Suspensi umum kalebu suspensi McPherson, suspensi lengen garpu dobel, suspensi multi-link, lan liya-liyane.
Sistem suspensi umume utamane kalebu elemen elastis, mekanisme pandhu, lan peredam kejut. Elemen elastis lan pegas godhong, pegas udara, pegas koil, lan pegas batang torsi, lan wujud liyane, lan sistem suspensi mobil modern nggunakake pegas koil lan pegas batang torsi, dene mobil senior individu nggunakake pegas udara.
Jinis suspensi
Miturut struktur suspensi sing beda-beda, suspensi bisa dipérang dadi rong jinis, yaiku suspensi independen lan suspensi non-dependen.
Suspensi independen
Suspensi independen bisa dingerteni kanthi gampang amarga rong rodha kiwa lan tengen ora disambungake kanthi kaku liwat poros nyata, komponen suspensi saka salah siji sisih rodha mung disambungake karo awak; Nanging, rong rodha suspensi non-independen ora independen siji lan sijine, lan ana poros sing padhet kanggo sambungan kaku.
Suspensi non-independen
Saka perspektif struktur, suspensi independen bisa nduweni kenyamanan lan kontrol sing luwih apik amarga ora ana gangguan antarane rong rodha; Rong rodha suspensi non-independen nduweni sambungan kaku, sing bakal ngganggu siji liyane, nanging strukture prasaja, lan nduweni kekakuan lan passability sing luwih apik.
