Suspensi mobil minangka piranti elastis sing disambungake menyang pigura lan poros ing mobil. Umume kasusun saka komponen elastis, mekanisme panuntun, penyerap kejut lan komponen liyane. Tugas utama yaiku nyuda dampak saka permukaan dalan sing ora rata menyang pigura, supaya bisa nambah kenyamanan perjalanan. Suspensi umum nduweni suspensi McPherson, suspensi lengen garpu dobel, suspensi multi-link lan liya-liyane.
Sistem suspensi khas utamane kalebu unsur elastis, mekanisme panuntun lan penyerap kejut. Elemen elastis lan spring rwaning, spring udhara, spring coil lan spring bar torsion lan wangun liyane, lan sistem suspensi mobil modern nggunakake spring coil lan spring bar torsion, mobil senior individu nggunakake spring online.
Jinis suspensi
Miturut struktur penundaan beda bisa dipérang dadi penundaan sawijining lan penundaan non-merdika rong jinis.
Penundaan independen
penundaan Independent bisa mung mangertos minangka kiwa lan tengen loro wheel ora rigidly disambungake liwat poros nyata, komponen penundaan siji sisih rodha mung disambungake karo awak; Nanging, loro wheel saka penundaan non-merdika ora independen saka saben liyane, lan ana batang ngalangi kanggo sambungan kaku.
Suspensi non independen
Saka perspektif struktur, suspensi independen bisa luwih nyaman lan kontrol amarga ora ana gangguan ing antarane roda loro; Roda loro saka suspensi non-merdika duwe sambungan kaku, sing bakal ngganggu saben liyane, nanging strukture prasaja, lan nduweni kaku lan passability sing luwih apik.
