Kinerja "shock absorber" sawise kerusakan:
1. Deloken apa shock absorber bocor lenga. Deloken langsung omah shock absorber utawa jaket bledug nalika ora udan utawa lagi ngumbah mobil. Sampeyan bisa ndeleng sekilas. Gampang banget.
2. Lan rungokna. Ing kecepatan sing luwih endhek, nalika rodha liwat dalan gedhe utawa duwe swara geter entheng Kong Kong. Swara ora normal saka shock absorber beda karo swara ora normal chassis liyane, swarane kurang jelas. Ing kasus shock absorber ngarep, setir uga krasa jelas. Supir sing berpengalaman bakal bisa nemtokake kanthi akurat saka suspensi endi asale.
3. Ana uga tekanan tangan ing ndhuwur bagean suspensi saben rodha, kayata pelat fender ngarep lan mburi. Shock absorber sing rusak mencet kanthi banter. Iki minangka gejala kebocoran oli lanjut saka shock absorber. Butuh teknisi perawatan sing berpengalaman kanggo menilai.
Kanggo nggawe atenuasi getaran rangka lan bodi kanthi cepet, nambah kenyamanan lan kenyamanan numpak mobil, sistem suspensi mobil umume dilengkapi peredam kejut, mobil iki akeh digunakake ing peredam kejut drum aksi rong arah.
Penampilan lem penyangga yaiku cincin bunder kanthi bukaan, kanthi alur (digunakake kanggo nyekeli pegas koil), lan loro, telu utawa luwih bolongan ing sisih. Miturut spesifikasi standar jarak pegas, lem penyangga dipérang dadi A+A, A, B, B+, C, D, E, F pitung model standar. Ing téori, wolung model iki bisa nutupi mayoritas peredam kejut pegas koil ing donya.
Lem Buffer Pegas Mobil uga diarani buffer, bantalan, blok buffer, peredam kejut, peredam kejut lan liya-liyane, jeneng lengkap sing paling jembar lan bener yaiku "Penahan Buffer Pegas Mobil", jeneng Inggris yaiku retainer pegas mobil.
