Suspensi lengan seret (suspensi semi-independen)
Suspensi lengen tow uga dikenal minangka suspensi semi-independen, sing nduweni kekurangan suspensi non-merdika lan kaluwihan suspensi mandiri. Saka perspektif struktur, iku belongs kanggo penundaan non-merdika, nanging saka perspektif kinerja penundaan, iki jenis penundaan kanggo entuk kinerja lengkap nggeret penundaan sawijining karo stabilitas luwih, supaya disebut penundaan semi-independen.
Suspensi lengen nggeret dirancang kanggo struktur suspensi roda mburi, komposisi banget prasaja, kanggo entuk roda lan awak utawa pigura saka ayunan munggah lan mudhun boom sambungan kaku, lan banjur kanggo hydraulic shock absorber lan coil spring minangka sambungan alus. , muter peran panyerepan kejut lan ndhukung awak, balok silinder utawa kothak disambungake menyang gembong kiwa lan tengen.
Saka perspektif struktur suspensi lengen nggeret, lengen ayun kiwa lan tengen disambungake dening balok, saengga struktur suspensi isih njaga karakteristik jembatan sakabèhé. Sanajan struktur suspensi lengen nggeret gampang banget, komponen kasebut sithik banget, bisa dipérang dadi jinis lengen setengah lan jinis lengen lengkap rong jinis.
Sing diarani jinis lengen setengah nggeret tegese lengen nggeret sejajar utawa condong kanthi bener menyang awak. Ing mburi ngarep lengen nggeret disambungake menyang awak utawa pigura, lan mburi mburi disambungake menyang wheel utawa poros. Lengen nggeret bisa ngayun munggah lan mudhun karo shock absorber lan coil spring. Jinis lengen seret lengkap nuduhake yen lengen seret dipasang ing ndhuwur poros, lan lengen sing nyambungake saka mburi menyang ngarep. Biasane, bakal ana struktur V-shaped padha saka mburi nyambungake saka lengen seret kanggo mburi wheel. Struktur kasebut diarani suspensi jinis lengen seret lengkap.
Suspensi mandiri lengen garpu ganda
Suspensi mandiri lengen dobel uga dikenal minangka suspensi mandiri lengen A dobel. Suspensi lengen garpu dobel kasusun saka rong lengen kontrol A-shaped utawa V-shaped lan strut hydraulic shock absorbers. Lengen kontrol ndhuwur biasane luwih cendhek tinimbang lengen kontrol ngisor. Siji ujung lengen kontrol ndhuwur disambungake menyang penyerap kejut pilar, lan ujung liyane disambungake menyang awak; Siji mburi lengen kontrol ngisor disambungake menyang rodha, nalika mburi liyane disambungake menyang awak. Lengen kontrol ndhuwur lan ngisor uga disambungake karo rod sing nyambungake, sing uga disambungake menyang roda. Gaya transversal diserap dening rong lengen garpu bebarengan, lan strut mung nggawa bobot awak. Lair saka suspensi lengen garpu ganda raket banget karo suspensi independen McPherson. Padha duwe ing ngisor iki ing umum: lengen kontrol ngisor dumadi saka AV utawa A shaped lengen kontrol garpu, lan hydraulic shock absorber tumindak minangka tugu kanggo ndhukung kabeh awak. Bedane yaiku suspensi lengen dobel duwe lengen kontrol ndhuwur sing disambungake menyang penyerap kejut strut.
