Bantalan poros engkol (crankshaft bearing bush).
Kothak sing dipasang ing braket tetep saka crankshaft lan blok silinder lan nduweni peran minangka bantalan lan pelumasan biasane diarani bantalan bantalan crankshaft.
Bantalan poros engkol umume dipérang dadi rong jinis: bantalan lan bantalan flens. Cangkang bantalan flens ora mung bisa ndhukung lan nglumasake poros engkol, nanging uga nduweni peran kanggo posisi aksial poros engkol.
takik
Takik saka rong kothak kasebut kudu madhep sisih sing padha, lan yen semak bantalan batang penghubung khusus ing loro-lorone, tandha ing sisih batang penghubung kudu katon.
Dawane bantalan
Bantalan anyar dilebokake ing bolongan kursi, lan saben pucuk rong potongan ndhuwur lan ngisor kudu 0,03-0,05mm luwih dhuwur tinimbang bidang kursi bantalan. Kanggo mesthekake yen cangkang bantalan lan bolongan kursi pas, ningkatake efek pembuangan panas.
Cara empiris kanggo mriksa dawane bush bantalan yaiku: pasang bush bantalan, pasang tutup bush bantalan, kencengake salah siji baut ujung miturut nilai torsi sing ditemtokake, lebokake gasket kanthi kekandelan 0,05mm ing antarane tutup ujung liyane lan bidang kursi bush bantalan, nalika torsi baut ujung sekrup tekan 10-20N·m, yen gasket ora bisa dicopot, iki nuduhake yen dawa bantalan dawa banget, lan ujung tanpa posisi sambungan kudu dikikir mudhun; Yen gasket bisa dicopot, iki nuduhake yen dawa bantalan cocog; Yen gasket ora disekrup menyang nilai torsi sing ditemtokake, ora bisa dicopot, nuduhake yen bush bantalan cendhak banget lan kudu dipilih maneh.
Tenon mburi alus
Bantalan mburi kudu bebas saka titik, kekasaran permukaan Ra yaiku 0,8μm, tenon bisa nyegah rotasi bushing bantalan, fungsi posisi, kayata tenon sing kurang banget, bisa digunakake kanggo mengaruhi dhuwur sing ideal, kayata kerusakan tenon, kudu dipilih maneh bushing bantalan.
Karet elastis tanpa kulit
Sawisé masang bush bantalan anyar ing kursi bantalan, radius kelengkungan bush bantalan kudu luwih gedhé tinimbang radius kelengkungan bolongan kursi. Nalika bush bantalan dipasang ing bolongan kursi, bisa dipasang rapet karo bolongan kursi bantalan nganggo pegas bush bantalan kanggo nggampangake pembuangan panas. Priksa manawa cangkang bantalan bisu, sampeyan bisa nutul mburi cangkang bantalan kanggo mriksa, ana swara bisu sing nuduhake yen paduan lan pelat ngisor ora kuwat, kudu dipilih maneh.
Celah sing cocog saka jurnal genteng poros kudu cocog
Nalika cangkang bantalan dipilih, celah sing cocog kudu dicenthang. Sajrone pamriksaan, gauge silinder lan mikrometer ngukur bush bantalan lan jurnal, lan bedane yaiku jarak sing pas. Cara pamriksaan jarak bush bantalan yaiku: kanggo batang penghubung, olesake lapisan tipis lenga ing bush bantalan, kencengake batang penghubung ing jurnal sing cocog, kencengake baut miturut nilai torsi sing ditemtokake, banjur ayunan batang penghubung kanthi tangan, bisa muter 1 ~ 1/2 puteran, tarik batang penghubung ing arah sumbu, ora ana rasa celah, yaiku, memenuhi syarat; Kanggo sirap poros engkol, olesake lenga ing permukaan saben gulu poros lan sirap bantalan, pasang poros engkol lan kencengake baut miturut nilai torsi sing ditemtokake, lan tarik poros engkol nganggo tangan loro, supaya poros engkol bisa muter 1/2 puteran, lan rotasi entheng lan seragam tanpa fenomena sing ngalangi.
Cara pemasangan genteng poros engkol sing tepat
Pemasangan ubin crankshaft sing tepat kalebu langkah-langkah penting ing ngisor iki:
Pemasangan poros keseimbangan: Pasang poros keseimbangan ing saben sisih poros engkol. Poros keseimbangan iki gumantung marang cipratan lenga kanggo pelumasan, tinimbang pelumasan paksa liwat pompa lenga. Mulane, kontrol celah antarane poros keseimbangan lan cangkang bantalan iku penting banget lan kudu dijaga ing antarane 0,15-0,20 mm.
Kontrol lan panyetelan celah: Yen celah kasebut ora gampang dikontrol, sampeyan bisa nggunakake feeler kanggo ngukur celah antarane bush bantalan lan poros keseimbangan nalika bush bantalan durung dipasang ing blok silinder. Celah sing disaranake yaiku 0,3 mm. Yen celah kasebut kurang saka 0,3 mm, ukuran sing dibutuhake bisa digayuh kanthi ngeruk utawa ngolah ing mesin bubut kanggo mesthekake yen standar gangguan antarane bush bantalan lan bolongan bantalan yaiku 0,05 mm, lan celah kasebut udakara 0,18 mm sawise bush bantalan diketuk menyang bolongan bantalan.
Bushing bantalan sing stabil: Nalika masang busing bantalan poros keseimbangan, lem 302AB kudu diolesake ing mburi busing bantalan kanggo ngoptimalake stabilitas busing bantalan lan nyegah supaya ora obah utawa kendhor.
Posisi lan pelumasan bantalan: saben cangkang bantalan duwe tonjolan posisi, sing kudu dipasang ing slot posisi ing blok silinder. Ing wektu sing padha, priksa manawa bolongan saluran lenga ing bantalan sejajar karo saluran lenga ing blok silinder supaya sistem pelumasan bisa mlaku kanthi bener.
Pemasangan tutup bantalan: Sawise masang tutup bantalan pisanan, puter poros engkol kanggo mesthekake yen ora ana sing macet. Pasang tutup bantalan lan kencengake miturut spesifikasi. Iki ditindakake kanggo saben tutup bantalan. Yen tutup bantalan macet, masalah bisa uga ana ing tutup bantalan utawa ing bagean bantalan. Copot lan priksa manawa ana gerinda utawa ora pas karo kursi bantalan.
Kanthi ngetutake langkah-langkah iki, sampeyan bisa njamin instalasi kothak crankshaft sing bener lan nyegah kegagalan mekanis amarga instalasi sing ora bener.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
