Crankshaft bearing bush.
Kothak sing dipasang ing braket tetep crankshaft lan blok silinder lan nduweni peran bantalan lan pelumasan biasane diarani bantalan bantalan crankshaft.
Bantalan crankshaft umume dipérang dadi rong jinis: bantalan lan bantalan flanging. Cangkang bantalan Flanged ora mung bisa ndhukung lan lubricate crankshaft, nanging uga muter peran posisi sumbu crankshaft.
kedudukan
Notches saka rong kothak kudu ngadhepi sisih sing padha, lan yen batang penghubung prewangan grumbulan khusus ing loro-lorone, tandha ing sisih rod nyambungake kudu katon.
Dawane bantalan
Prewangan anyar dimuat menyang bolongan jog, lan saben mburi ndhuwur lan ngisor loro bêsik kudu 0.03-0.05mm luwih dhuwur tinimbang pesawat kursi bantalan. Kanggo mesthekake yen cangkang bantalan lan bolongan jog rapet pas, nambah efek boros panas.
Cara empiris kanggo mriksa dawa grumbulan bantalan yaiku: pasang grumbulan bantalan, pasang tutup grumbulan bantalan, kencengake bolt siji mburi miturut nilai torsi sing ditemtokake, lebokake gasket kanthi ketebalan 0.05mm ing antarane tutup mburi liyane lan bantalan. pesawat jog grumbulan, nalika torsi saka bolt mburi meneng tekan 10-20N·m, yen gasket ora bisa dijupuk, iku nuduhake yen dawa prewangan dawa banget, lan mburi tanpa posisi peserta kudu file mudhun; Yen gasket bisa diekstrak, nuduhake yen dawa bantalan cocok; Yen gasket ora ngaco menyang nilai torsi sing ditemtokake, ora bisa diekstrak, nuduhake yen grumbulan bantalan cendhak banget lan kudu dipilih maneh.
Tenon mburi Gamelan apik
Bearing bali kudu titik-free, lumahing roughness Ra punika 0.8μm, tenon bisa nyegah bantalan rotasi bushing, posisi posisi, kayata tenon banget kurang, bisa digunakake kanggo impact dhuwur becik, kayata karusakan tenon, kudu maneh- bushing bantalan sing dipilih.
Pas elastis tanpa kulit
Sawise nempatake grumbulan bantalan anyar ing kursi bantalan, radius lengkungan grumbulan kudu luwih gedhe tinimbang radius lengkungan bolongan jog. Nalika grumbulan bantalan dimuat menyang bolongan jog, bisa dipasang kanthi rapet karo bolongan kursi bantalan kanthi spring grumbulan bantalan dhewe kanggo nggampangake boros panas. Priksa manawa cangkang bantalan bisu, sampeyan bisa nutul mburi cangkang bantalan kanggo mriksa, ana swara bisu nuduhake yen campuran lan piring ngisor ora kuwat, kudu dipilih maneh.
Kesenjangan sing cocog karo jurnal kothak batang kudu cocog
Nalika cangkang bantalan dipilih, celah sing cocog kudu dicenthang. Sajrone inspeksi, ukuran silinder lan mikrometer ngukur grumbulan bantalan lan jurnal, lan bedane yaiku reresik pas. Cara mriksa reresik grumbulan bantalan yaiku: kanggo batang penghubung, aplikasi lapisan minyak sing tipis ing grumbulan bantalan, kencengake batang penghubung ing jurnal sing cocog, kencengake bolt miturut nilai torsi sing wis ditemtokake, banjur ayun. rod nyambungake kanthi tangan, bisa muter 1 ~ 1/2 dadi, narik rod nyambungake ing arah sumbu, ora ana rasa longkangan, yaiku, nyukupi syarat; Kanggo shingles crankshaft, aplikasi lenga ing lumahing saben gulu poros lan bantalan shingles, nginstal crankshaft lan ngencengi bolts miturut nilai torsi kasebut, lan narik crankshaft karo tangan loro, supaya crankshaft bisa nguripake 1/2 dadi, lan rotasi cahya lan seragam tanpa kedadean Watesan.
Cara instalasi kothak crankshaft sing tepat
Instalasi sing bener saka kothak crankshaft kalebu langkah-langkah kunci ing ngisor iki:
Instalasi poros imbangan: Pasang poros imbangan ing saben sisih crankshaft. Shafts imbangan iki gumantung ing lenga splashing kanggo lubrication, tinimbang lubrication dipeksa liwat pump lenga. Mulane, kontrol longkangan antarane batang imbangan lan cangkang prewangan iku utamané penting lan kudu katahan antarane 0.15-0.20 mm.
Kontrol longkangan lan imbuhan: Yen longkangan ora gampang kanggo ngontrol, sampeyan bisa pisanan nggunakake feeler kanggo ngukur longkangan antarane grumbulan prewangan lan batang imbangan nalika grumbulan prewangan durung diinstal ing pemblokiran silinder. Jarak sing disaranake yaiku 0,3 mm. Yen longkangan kurang saka 0,3 mm, ukuran dibutuhake bisa ngrambah dening scraping utawa mesin ing lathe kanggo mesthekake yen standar gangguan antarane grumbulan prewangan lan bolongan prewangan 0,05 mm, lan longkangan kira-kira 0,18 mm sawise prewangan. grumbulan ditabuh ing bolongan bantalan.
Stabil prewangan grumbulan: Nalika nginstal imbangan batang prewangan grumbulan, lim 302AB kudu Applied kanggo mburi grumbulan prewangan kanggo nggedhekake stabilitas saka grumbulan prewangan lan nyegah saka obah utawa loosening.
Posisi bantalan lan pelumasan: saben cangkang bantalan duwe bump posisi, sing kudu macet ing slot posisi ing blok silinder. Ing wektu sing padha, priksa manawa bolongan lenga ing bantalan didadekake siji karo saluran lenga ing blok silinder kanggo nggawe sistem pelumasan.
Instalasi tutup bantalan: Sawise masang tutup bantalan pisanan, nguripake crankshaft kanggo mesthekake yen ora ana macet. Pasang tutup bantalan lan kenceng miturut spesifikasi. Iki ditindakake kanggo saben tutup bantalan. Yen tutup bantalan macet, masalah kasebut bisa uga ana ing tutup bantalan utawa ing bagean bantalan. Copot lan priksa manawa ana burr utawa jog bantalan sing ora cocog.
Kanthi ngetutake langkah-langkah kasebut, sampeyan bisa njamin instalasi ubin crankshaft sing tepat lan ngindhari kegagalan mekanik amarga instalasi sing ora bener.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
