Katalisis telung arah.
Katalisis telung arah nuduhake konversi gas mbebayani kayata CO, HC lan NOx saka knalpot mobil dadi karbon dioksida, banyu lan nitrogen sing ora mbebayani liwat oksidasi lan reduksi. Bagean operator katalis telung arah yaiku potongan bahan keramik keropos, sing dipasang ing pipa knalpot khusus. Iki diarani pembawa amarga ora melu reaksi katalitik dhewe, nanging ditutupi karo lapisan logam mulia kayata platina, rhodium, paladium lan bumi langka. Iki minangka piranti pemurnian eksternal sing paling penting sing dipasang ing sistem pembuangan mobil.
Prinsip kerja konverter katalitik telung arah yaiku: nalika exhaust mobil suhu dhuwur ngliwati piranti pemurnian, pembersih ing konverter katalitik telung arah bakal nambah kegiatan saka telung gas CO, hidrokarbon lan NOx, lan promosi kanggo ngalami reaksi kimia oksidasi-reduksi tartamtu, ing ngendi CO dioksidasi dadi gas karbon dioksida sing ora ana warna lan ora beracun ing suhu dhuwur; Hidrokarbon dioksidasi dadi banyu (H2O) lan karbon dioksida ing suhu dhuwur; NOx dikurangi dadi nitrogen lan oksigen. Telung gas mbebayani dadi gas sing ora mbebayani, supaya knalpot mobil bisa diresiki. Yen isih ana oksigen, rasio udara-bahan bakar cukup.
Amarga bahan bakar ngemot belerang, fosfor lan agen antiknock MMT ngemot mangan, komponen kimia kasebut bakal mbentuk kompleks kimia ing permukaan sensor oksigen lan ing njero konverter katalitik telung arah kanthi gas buang sing dibuwang sawise pembakaran. Kajaba iku, amarga kebiasaan nyopir sing ora apik, utawa nyopir kanthi suwe ing dalan sing rame, mesin asring ana ing kahanan pembakaran sing ora lengkap, sing bakal mbentuk akumulasi karbon ing sensor oksigen lan konverter katalitik telung arah. Kajaba iku, akeh wilayah ing negara nggunakake bensin etanol, kang nduweni efek reresik kuwat, bakal ngresiki rereget ing kamar pangobongan nanging ora bisa decompose lan diobong, supaya karo emisi saka exhaust gas, rereget iki uga bakal setor ing permukaan sensor oksigen lan konverter katalitik telung arah. Iku amarga akeh faktor sing sawise mobil wis mimpin kanggo sawetara wektu, saliyane kanggo akumulasi karbon ing intake tutup lan kamar pangobongan, iku uga bakal nimbulaké sensor oksigen lan telung cara katalis gagal peracunan, telu. -cara pamblokiran katalis lan tutup EGR diblokir dening endhepan lan gagal liyane, asil ing karya engine ora normal, asil ing konsumsi bahan bakar tambah, nyuda daya lan exhaust ngluwihi standar.
Pangopènan mesin biasa tradisional diwatesi kanggo pangopènan dhasar sistem pelumasan, sistem intake lan sistem pasokan bahan bakar, nanging ora bisa nyukupi syarat pangopènan lengkap sistem pelumasan mesin modern, sistem intake, sistem pasokan bahan bakar lan sistem pembuangan, utamane syarat pangopènan. sistem kontrol emisi. Mulane, sanajan kendaraan wis maintained normal kanggo dangu, iku angel kanggo ngindhari masalah ing ndhuwur.
Nanggepi kegagalan kasebut, langkah-langkah sing ditindakake dening perusahaan pangopènan biasane ngganti sensor oksigen lan konverter katalitik telung arah, nanging amarga masalah biaya panggantos, perselisihan antarane perusahaan pangopènan lan pelanggan terus. Utamane, sensor oksigen lan katalis telung arah sing durung diganti urip migunani asring dadi fokus perselisihan, lan akeh pelanggan malah ngubungake masalah kasebut karo kualitas mobil.
Kanggo ngatasi sirah iki lan angel kanggo ngatasi masalah perusahaan produksi mobil, perusahaan pangopènan, departemen manajemen pangopènan lan departemen perlindungan lingkungan, lembaga riset ilmiah sing relevan wis nyelidiki lan ngrancang metode lan teknologi pangopènan rutin mesin anyar kanggo cacat. cara pangopènan rutin engine tradisional.
Isi teknologi anyar iki yaiku: nalika nindakake pangopènan biasa kanggo pelanggan, saliyane ngganti lenga lan pangopènan telung saringan, reresik lan pangopènan konverter katalitik telung arah ditambahake. Fitur teknis yaiku: Kombinasi organik saka "inspeksi sistem kontrol gas buang mobil lan barang-barang pangopènan" lan cara pangopènan biasa mesin tradisional kanggo nggawe cara pangopènan biasa mesin tradisional ora bisa nyukupi syarat cacat pangopènan mesin modern, Solusi pasif kanggo masalah operasi abnormal saka sistem kontrol emisi saka engine pangayoman lingkungan bakal diganti kanggo Nyegah aktif saka operasi abnormal saka sistem kontrol emisi saka engine pangayoman lingkungan.
1, yen ana karusakan mekanik, sintering panas, jarak tempuh luwih saka 200.000 kilometer, keracunan timbal, efek reresik ora gedhe.
2, kayata mesin ing tengah reresik, langsung medhot selang sambungan mesin lan peralatan, lan nutup tutup aliran. Wiwiti maneh mesin, idle anteng, bisa disambungake maneh lan diatur.
3, priksa manawa konsentrasi campuran cocog kanggo mesthekake yen cairan bisa dihirup ing inlet kabut.
4, reresik telung bagean kudu di resiki sawise throttle, nozzle bahan bakar lan kamar pangobongan.
5, sak proses reresik, kacepetan meneng ngirim ora dhuwur banget supaya overheating saka telung cara catalytic converter.
6, aja nyelehake cairan reresik ing cat kendaraan.
7, situs karya adoh saka sumber geni, nindakake proyek apik saka geni ngukur.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
