Katalisis telung arah.
Katalisis telung arah nuduhake konversi gas mbebayani kayata CO, HC lan NOx saka knalpot mobil dadi karbon dioksida, banyu lan nitrogen sing ora mbebayani liwat oksidasi lan reduksi. Bagean pembawa saka katalis telung arah yaiku potongan bahan keramik berpori, sing dipasang ing pipa knalpot khusus. Iki diarani pembawa amarga ora melu reaksi katalitik dhewe, nanging ditutupi karo lapisan logam mulia kayata platinum, rhodium, paladium lan logam mulia langka. Iki minangka piranti pemurnian eksternal sing paling penting sing dipasang ing sistem knalpot mobil.
Prinsip kerja konverter katalitik telung arah yaiku: nalika knalpot mobil suhu dhuwur ngliwati piranti pemurnian, pembersih ing konverter katalitik telung arah bakal ningkatake aktivitas telung gas CO, hidrokarbon lan NOx, lan ningkatake reaksi kimia oksidasi-reduksi tartamtu, ing ngendi CO dioksidasi dadi gas karbon dioksida sing ora ana warna lan ora beracun ing suhu dhuwur; Hidrokarbon dioksidasi dadi banyu (H2O) lan karbon dioksida ing suhu dhuwur; NOx direduksi dadi nitrogen lan oksigen. Telung gas mbebayani dadi gas sing ora mbebayani, saengga knalpot mobil bisa dimurnèkaké. Kanthi nganggep isih ana oksigen, rasio udara-bahan bakar cukup masuk akal.
Amarga bahan bakar ngandhut belerang, fosfor lan agen antiknock MMT ngandhut mangan, komponen kimia iki bakal mbentuk kompleks kimia ing permukaan sensor oksigen lan ing njero konverter katalitik telung arah kanthi gas buangan sing dibuwang sawise pembakaran. Kajaba iku, amarga kebiasaan nyopir sing ala, utawa nyopir jangka panjang ing dalan sing macet, mesin asring ana ing kahanan pembakaran sing ora lengkap, sing bakal mbentuk akumulasi karbon ing sensor oksigen lan konverter katalitik telung arah. Kajaba iku, akeh wilayah ing negara kasebut nggunakake bensin etanol, sing nduweni efek pembersihan sing kuwat, bakal ngresiki rereget ing ruang pembakaran nanging ora bisa bosok lan kobong, mula kanthi emisi gas buangan, rereget iki uga bakal diendapkan ing permukaan sensor oksigen lan konverter katalitik telung arah. Amarga saka akeh faktor, sawise mobil dioperasikake sajrone wektu tartamtu, saliyane akumulasi karbon ing katup intake lan ruang pembakaran, uga bakal nyebabake kegagalan sensor oksigen lan keracunan katalis telung arah, katalis telung arah sing macet lan katup EGR sing macet amarga sedimen lan kegagalan liyane, sing nyebabake kerja mesin sing ora normal, sing nyebabake konsumsi bahan bakar saya tambah, daya mudhun lan knalpot ngluwihi standar.
Pangopènan mesin rutin tradisional diwatesi mung ing pangopènan dhasar sistem pelumasan, sistem intake, lan sistem pasokan bahan bakar, nanging ora bisa nyukupi syarat pangopènan komprehensif sistem pelumasan mesin modern, sistem intake, sistem pasokan bahan bakar, lan sistem pembuangan, utamane syarat pangopènan sistem kontrol emisi. Mula, sanajan kendaraan dijaga kanthi normal sajrone wektu sing suwe, angel kanggo ngindhari masalah ing ndhuwur.
Kanggo nanggepi kegagalan kasebut, langkah-langkah sing ditindakake dening perusahaan pangopènan biasane ngganti sensor oksigen lan konverter katalitik telung arah, nanging amarga masalah biaya panggantos, perselisihan antarane perusahaan pangopènan lan pelanggan terus kedadeyan. Utamane, sensor oksigen lan katalis telung arah sing durung diganti umure asring dadi fokus perselisihan, lan akeh pelanggan malah nganggep masalah kasebut minangka kualitas mobil.
Kanggo ngatasi masalah iki lan masalah sing angel dirampungake dening perusahaan produksi mobil, perusahaan perawatan, departemen manajemen perawatan, lan departemen perlindungan lingkungan, lembaga riset ilmiah sing relevan wis nliti lan ngrancang seperangkat metode lan teknologi perawatan rutin mesin anyar kanggo cacat metode perawatan rutin mesin tradisional.
Isi teknologi anyar iki yaiku: nalika nindakake perawatan rutin kanggo para pelanggan, saliyane ngganti oli lan perawatan telung filter, pembersihan lan perawatan konverter katalitik telung arah uga ditambahake. Fitur teknis yaiku: Kombinasi organik saka "item inspeksi lan perawatan sistem kontrol gas buangan mobil" lan metode perawatan rutin mesin tradisional kanggo ngimbangi metode perawatan rutin mesin tradisional sing ora bisa memenuhi syarat cacat perawatan mesin modern, Solusi pasif kanggo masalah operasi abnormal sistem kontrol emisi mesin perlindungan lingkungan bakal diganti dadi pencegahan aktif operasi abnormal sistem kontrol emisi mesin perlindungan lingkungan.
1, yen ana kerusakan mekanik, sintering panas, jarak tempuh luwih saka 200.000 kilometer, keracunan timbal, efek pembersihan ora gedhe.
2, kaya mesin lagi diresiki, langsung pedhot selang sambungan mesin lan peralatan, lan tutup katup aliran. Uripake maneh mesin, idle ajeg, bisa disambungake maneh lan diatur.
3, priksa manawa konsentrasi campuran kasebut cocog kanggo mesthekake yen cairan kasebut bisa dihirup ing saluran mlebu kabut.
4, ngresiki telung bagean kudu diresiki sawise throttle, nozzle bahan bakar lan ruang pembakaran.
5, sajrone proses reresik, kecepatan idle ora kena dhuwur banget kanggo nyegah overheating saka konverter katalitik telung arah.
6, aja nganti cairan pembersih tiba ing cat kendaraan.
7, lokasi kerja adoh saka sumber geni, nindakake tugas sing apik kanggo ngukur geni.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
