Throttle - Katup sing dikontrol sing ngontrol aliran udara menyang mesin.
Katup katup yaiku katup sing dikontrol sing ngontrol udhara menyang mesin. Sawise gas mlebu ing pipa intake, bakal dicampur karo bensin dadi campuran sing bisa diobong, sing bakal ngobong supaya bisa digunakake. Iki nyambung menyang filter udara lan blok mesin, sing dikenal tenggorokan mesin mobil.
Mesin gasoline papat-stroke kira-kira. Throttle minangka salah sawijining komponen sing paling penting ing sistem mesin saiki, bagean ndhuwur yaiku kothak hawa udara udhara, bagean ngisor yaiku blok mesin, yaiku tenggorokan mesin mobil. Apa mobil nyepetake fleksibel duwe hubungan sing apik karo rereget throttle, lan ngresiki throttle, lan ngresiki throttle bisa nyuda panggunaan bahan bakar lan nggawe mesin fleksibel lan kuwat. Throttle ora bisa dicopot kanggo ngresiki, nanging uga fokus para pamilik kanggo ngrembug luwih akeh.
Mekanisme kontrol mesin tradisional yaiku liwat kabel (kawat baja sing alus) utawa narik rod, siji mburi wis nyambung menyang pedhang akselerasi, mburi liyane wis nyambung menyang piring coupling throttleerator, mburi liyane. Valtle throttle elektronik utamane nggunakake sensor posisi throttle kanggo ngontrol sudut pambukaan katup sing throttle miturut energi sing dibutuhake dening mesin intake udara.
Jotosan gas
Minyak ing panggunaan bakal digawe panas sing digawe panas, luwih suwe nggunakake wektu sing luwih dhuwur, kanthi volatilization kompres, saéngga ana saluran kanggo nyandhang gas, dadi ngisor minyak bakal mbentuk tekanan positif.
Pompa Tekanan Negatif
Alesan kenapa pipa ventilasi crankcase disambungake menyang katup sing throttle ana ing tangan siji, syarat lingkungan, lan ing tangan liyane, tekanan negatif saka udhara sing dijupuk saka krenjang. Nalika kukus berminyak tekan pipa intake, dadi adhem, lan lenga bakal condense ing pipa intake kasebut, lan karbon sing dibukak ing kukus kasebut, lan suhu iki gampang banget.
Frekuensi ngresiki
Mula, suwene throttle bakal dadi reged gumantung karo kualitas filter udara, merek minyak sing digunakake, kualitas, kahanan suhu udhara, suhu operasi mesin lan sapiturute. Malah sejatine individu kasebut, ora bisa nggunakake nomer tetep kilometer kanggo nemtokake wektu reresik wektu, amarga frentle ventilasi sing paling dawa yaiku sing paling dawa bakal nambah, lan cuaca sing beda-beda bakal nambah pengaruh reged sing reged.
Ngresiki perhatian kanggo masalah kasebut
Yen sludge throttle kakehan, bisa nyebabake mesin kasebut kanthi cepet, nambah konsumsi bahan bakar, sing kuwatir banget kanggo para pamilik? Reresik wis rampung, pindhah menyang toko 4S kanthi cepet bisa ditindakake, nanging ora saben reresik kudu mlebu ing toko 4S? Bener, sampeyan bisa nindakake dhewe, aja lali kanggo miwiti maneh.
Kaping pisanan, lebokake minyak sethithik ing dering bundle logam tetep kanggo ngindhari fenomena untune geser nalika bbong. Copot cincin logam saka selang throttle, copot selang, mburi kiwa minangka posisi throttle, copot letter-licat, giliran lurus pencerobatan, banjur gunakake serbit " raguk kanthi ati-ati.
Ngresiki throttle ora bisa dibubarake, nanging manawa kanggo ngresiki bagean panyeget ing Inlet Steam, motor motor sing ora dibutuhake, amarga bisa ngresiki, kanggo nyegah luntaran, kanggo nyegah luntungan, kanggo nyegah luntungan, kanggo nyegah reresik liyane, amarga instalasi gasket liyane sawise mbusak. Utawa ing proses disassembly, bocor minyak, gas lan fenomena liyane wektu tundha wektu sing duwe.
Sawise ngresiki, lan banjur miturut prosedur kasebut mung dicopot, pasang throttle, ngresiki throttle, inisialisasi perlu, amarga komputer kasebut kanthi otomatis mbukak, amarga ana intake kanthi otomatis, supaya intake kasebut ana ing kahanan normal.
Sawise reresik, ora ana blockage sludge, yen throttle isih bisa mbukak buka sadurunge, mula bakal nyebabake asile sing gedhe banget, lan akibat kasebut bakal goyangake, lan nyepetake mesin mesin bisa uga lit.
Dadi kenapa kadang mesin bisa mlaku tanpa wiwitan sawise ngresiki throttle? Iki amarga throttle ora reged, lan sawise ngresiki, intakee durung owah akeh. Nanging, owah-owahan throttle sawise ngresiki ora bisa diamati kanthi mripat wuda, saengga bisa diwiwiti.
Nyatane, wiwitan gampang banget, liwat komputer sing darmabakti, manual uga bisa ditindakake, nanging manual ora cepet kaya komputer, sok-sok bakal gagal, tindakake maneh. Ana rong cara kanggo nindakake wiwitan gumantung saka mobil:
Cara awal
Sing pertama yaiku mbukak gear utama tombol utama, yaiku Gear sing dituduhake instrumen wis kebak, banjur ngenteni 20 detik, mateni saklar, tahan saklar, tahan tombol, lan wiwitan rampung.
Sing nomer loro yaiku ngaktifake kunci ing gear kapindho, tahan 30 detik, banjur mateni kontak lan tarik tombol. Sampeyan kudu nyatet yen sawise rong cara rampung, sampeyan kudu ngenteni wektu sadurunge bisa nyoba kanggo ndeleng, yen gagal, yen gagal, yen wis suwe, umume bisa sukses, paling kaping pindho.
Nanging, miturut mobil sing beda-beda, metode pemugaran ora padha, lan sawetara mobil kudu diwiwiti dening komputer, yen kedadeyan kasebut, dianjurake manawa pemilik ngirim mobil kanthi ngresiki [1].
risak
Komposisi throttle listrik bisa dipérang kanthi kira-kira bagean ing ngisor iki: katup elektromagnetik, potensial, langsung karo tabung ecu), katup. Karakteristik kesalahan dipérang dadi rong kategori: Kesalahan keras lan salah. Gagal keras nuduhake karusakan mekanik, gagal alus nuduhake rereget, misalignment lan liya-liyane.
Kesalahan keras
Bagéan saka potensiometer yaiku nyemprot lapisan film karbon ing substrat poliester, sing sejatine proses persiyapan sing sithik banget, lan resistansi sing ora dhuwur. Kanggo nyelehake bluntly, ora apik kaya potensiometer peralatan rumah tangga biasa kita. Hubungan geser digawe saka cakar balik baja. Wigati, nyuwara mbalikke! Iki mung nambah corak kanggo cedera! Kajaba iku, ora ana agen pelindung ing film karbon, lan ambruk saka bubuk karbon ndadékaké kontak sing kurang, lan cahya ora bisa dielingi.
Kesalahan alus
Kita asring diatasi kanthi ngresiki throttle amarga throttle mbukak paling sithik. Udhara hawa mili liwat celah throttle kanthi kacepetan banget (puluhan atusan meter / detik), lan pengaruh bledug sing dibalekake ing aliran udara ngluwihi thrott.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
