Apa perané bushing rod stabilizer mburi?
Perané bushing rod stabilizer mburi yaiku kanggo ngurangi gesekan lan nahan tekanan rod keseimbangan. Yèn bushing rod stabilizer mburi rusak, rod stabilizer gampang goyang, sing langsung mengaruhi stabilitas mobil.
A, bushing rangka tambahan, bushing bodi (suspensi).
1, dipasang ing antarane subframe lan bodi, isolasi rong tahap digunakake, biasane digunakake ing susunan powertrain transversal;
2, ndhukung beban suspensi lan powertrain Ndhukung beban suspensi lan powertrain, isolasi saka getaran subframe lan isolasi gangguan saka getaran subframe lan gangguan;
3, fungsi tambahan: torsi powertrain beruang, dhukungan statis powertrain, kemudi beruang, beban suspensi, mesin isolasi lan prinsip desain eksitasi dalan.
1, frekuensi isolasi utawa kekakuan dinamis, koefisien redaman.
2, beban lan jangkauan statis Beban lan jangkauan statis, watesan syarat deformasi watesan syarat deformasi.
3, beban kahanan (panggunaan konvensional), beban dinamis maksimum (kahanan abot)
4, syarat tabrakan, kendala lan pemuatan, kendala ruang, pangarep-arep lan syarat syarat perakitan;
5, cara pemasangan (kalebu ukuran baut, jinis, arah lan syarat anti-rotasi)
6, posisi suspensi (area admitansi dhuwur, ora sensitif);
7, syarat tahan korosi, kisaran suhu, syarat kimia liyane, lan liya-liyane;
8, syarat umur kesel, karakteristik penting sing dikenal (ukuran lan fungsi);
9. Cara perakitan target rega.
1, ing ndhuwur iki minangka liner jinis bantalan.
2. Sing ngisor ana ing liner RRebboundd.
3, partisi logam ndhuwur: * ndhukung ekspansi liner jinis bantalan * ngontrol dhuwur perakitan.
1. Beban kendaraan. Beban kendaraan lan kekakuan suspensi ngontrol dhuwure beban awak.
2, awak kontrol liner ngisor Pamindahan rebound;
3. Lapisan ngisor tansah ana ing tekanan.
Kapindho, bushing subframe, bushing bodi (suspensi)
Katelu, panggunaan bushing suspensi.
1. Kanggo sistem suspensi, sing wis disediakake. Fleksibilitas torsi lan kemiringan, lan kanggo kontrol perpindahan aksial lan radial;
2, kekakuan aksial sing endhek nduweni kinerja isolasi getaran sing apik, lan kekakuan radial sing alus nduweni stabilitas sing luwih apik; Jinis Struktur Jinis struktur: : Bushing ikatan mekanik - Aplikasi: pegas pelat, bushing peredam kejut, batang pengikat stabilizer; - Kauntungan: murah, ora perlu nggatekake kekuatan ikatan; - Kekurangan: gampang ucul saka arah aksial, lan kekakuan angel diatur.
* Jinis struktur Jinis struktur: : Bushing ikatan tunggal Aplikasi: bushing peredam kejut, batang pengikat suspensi lan lengen kontrol - Kauntungan: dibandhingake karo bushing ikatan ganda biasa regane murah, bushing bakal tansah muter menyang posisi netral - Kekurangan: aksial gampang metu, kanggo njamin gaya tekanan, sampeyan kudu mabur desain Jinis struktur: : bushing ikatan ganda aplikasi: Bushing peredam kejut, pengikat suspensi lan lengen kontrol - Kauntungan: Performa fatigue luwih apik dibandhingake karo ikatan sisih siji lan ikatan mekanik, lan penyesuaian kekakuan luwih gampang; - Kekurangan: Nanging regane uga luwih larang tinimbang ikatan unilateral lan ikatan bilateral.
Jinis konstruksi: : Bushing perekat rong sisi -- bolongan redaman -- Aplikasi: lengen kontrol, bushing lengen longitudinal -- Kauntungan: kekakuan bisa diatur kanthi gampang -- Kekurangan: Mode kegagalan potensial bolongan redaman ing sangisore gaya torsi (> +/ -15 derajat); Butuh fitur posisi kanggo perakitan tekanan, nambah biaya Jinis struktur: : Bushing ikatan ganda - tabung njero bunder - Aplikasi: lengen kontrol; Kauntungan: Kekakuan pendulum kerucut rendah, kekakuan pendulum kerucut rendah lan kekakuan radial gedhe, kekakuan radial gedhe; Kekurangan: Dibandhingake karo bushing perekat rong sisi biasa Jinis struktur larang: bushing perekat rong sisi - nganggo pelat penyesuaian kekakuan - Aplikasi: lengen kontrol; Kauntungan: Rasio kekakuan radial lan aksial bisa ditambah saka 5-10:1 dadi 15-20:1, syarat kekakuan radial bisa digayuh kanthi kekerasan karet sing luwih murah, lan kekakuan torsi bisa dikontrol; Kekurangane: Dibandhingake karo bushing perekat rong sisi biasa, regane larang, lan tegangan tarik antarane tabung njero lan pelat penyesuaian kekakuan ora bisa dibebasake nalika diametere dikurangi, sing nyebabake masalah kekuatan lelah.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
