Bantalan rem mburi luwih tipis tinimbang ngarep.
Fenomena iki utamane batang saka desain lan nggunakake ciri sistem rem otomotif. Roda ngarep tumindak minangka gembong nyopir, lan amarga kompartemen mesin lan bobote sing luwih abot, beban ing gandar ngarep biasane luwih gedhe tinimbang gandar mburi. Mula, nyandhang bantalan rem ngarep luwih abot tinimbang bantalan rem mburi, saéngga bantalan rem ngarep dirancang supaya luwih kandel tinimbang bantalan rem mburi. Kajaba iku, bantalan rem mburi bisa luwih akeh sajrone proses rem, utamane ing jinis mburi, nggawa bantalan mburi luwih penting, nyebabake bantalan rem sing luwih gedhe bakal ngalami sing luwih gedhe nalika ngerem. Supaya bisa njamin manawa bantalan rem bisa diganti bebarengan, sawetara produsen mobil bakal ngrancang bantalan rem mburi supaya luwih tipis, lan bantalan rem ngarep sing kandel, sing katon kaya bantalan rem luwih akeh.
Nanging, jurusan nyandhang bantalan rem rapet karo frekuensi panggunaan lan kekuwatan kasebut. Ing kahanan normal, gelar sing beda-beda ing sisih loro, nanging yen ana celah sing signifikan ing sisih loro, dianjurake kanggo nindakake pemeriksaan sing dibutuhake lan penyesuaian sistem rem kanggo njamin keamanan nyopir.
Suwene ngganti bantalan rem abang?
Kendaraan umum lelungan menyang 60.000-80,000 kilometer kudu ngganti bantalan rem mburi. Mesthi wae, jumlah kilometer ora mutlak, amarga kahanan dalan saben mobil beda, lan kabiasaan nyopir saben driver beda, sing bakal mengaruhi urip layanan bantalan. Sing paling akurat yaiku mriksa ketebalan bantalan rem, yen ketebalan bantalan rem kurang saka 3mm, kudu diganti.
Wektu panggantos bantalan kren lan disk bros ora tetep, miturut kahanan nyopir normal mobil, bantalan rem ngarep kudu diganti sekitar 610 kilometer nyopir kilogram, frekuensi pedal kendharaan, frekuensi pedal.
Nemtokake manawa manawa Brake Pad kudu diganti:
2, rungokna swara, yen rem kasebut ngetokake swara gesekatan logam, iki bisa uga ana brek sing nyandhang kekandelan, tandha watesan ing loro-lorone rem bragger gesekan kanggo disk sing ora normal, kudu diganti ing wektu sing ora normal, kudu diganti wektu. 3, goleki tips, sawetara model bakal nganggo tips rem, yen pad sing nyandhang kakehan, bakal nggawe pangowahan disk, ngasilake tips sing bisa dideteksi, yaiku Tips Lampu Brake.
Tutorial panggantos brake mburi
Mung tindakake langkah-langkah iki:
Langkah siji, copot bolts ban. Sadurunge ngangkat kendharaan, ngeculake bolong sing cepet saka kabeh rodha kanthi setengah giliran, tanpa ora dirusak. Iki kanggo nggunakake gesekan antarane ban lan lemah, luwih gampang kanggo ngeculake bolt rodha rodha.
Sabanjure, angkat kendharaan kanggo mbusak ban kasebut.
Langkah loro, ganti bantalan rem. Pisanan, sambungake kendharaan menyang komputer nyopir banjur pilih "Bukak silinder bros roel Rear" ing antarmuka Setelan Panguburan Brake. Banjur, gumantung saka jinis pad Brake Brakeing mobil (disk utawa jinis drum), bukak toko bagean otomatis kanggo tuku pad Brake sing padha.
Sabanjure, copot drum rem. Elingi ngawut-awut ngunci ing sisih loro gandar mburi. Copot nut gedhe lan kabel rem mburi. Banjur, njupuk rodha mburi. Pungkasan, copot drum rem.
Langkah telu, ngganti bantalan rem. Yen mbusak drum rem, sampeyan bakal bisa ndeleng rong bantalan rem sing dianakake dening rong sumber. Copot bantalan rem lawas lan nginstal sing anyar.
Kanthi operasi sing gampang kaya ngono, sampeyan uga bisa gampang ngrampungake penggantian Brake Pad mburi. Elinga ngganti bantalan rem mburi, priksa manawa sistem rem bisa digunakake kanthi bener kanggo njamin keamanan nyopir.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
