sensor ABS.
Sensor Abs digunakake ing kendaraan bermotor ABS (Anti-lock Braking System). Ing sistem ABS, kacepetan dipantau dening sensor induktif. Sensor abs ngasilake sinyal listrik AC kuasi-sinusoidal liwat aksi ring gear sing muter bebarengan karo setir, lan frekuensi lan amplitudo sing ana hubungane karo kecepatan roda. Sinyal output dikirim menyang ABS unit kontrol elektronik (ECU) kanggo éling nyata-wektu ngawasi kacepetan wheel.
1, sensor kacepetan wheel linear
Sensor kacepetan roda linier utamane kalebu magnet permanen, sumbu kutub, koil induksi lan dering untu. Nalika dering gear muter, ujung gear lan backlash ganti sumbu polar ngelawan. Sajrone rotasi dering gear, fluks magnet ing jero koil induksi ganti ganti kanggo ngasilake gaya elektromotif induksi, lan sinyal iki input menyang unit kontrol elektronik ABS liwat kabel ing mburi coil induksi. Nalika kacepetan dering gear diganti, frekuensi saka gaya elektromotif uga owah.
2, sensor kacepetan ring wheel
Sensor kacepetan roda Annular utamane kalebu magnet permanen, koil induksi lan dering untu. Magnetik permanen dumadi saka sawetara pasangan kutub magnet. Sajrone rotasi dering gear, fluks magnet ing jero koil induksi ganti ganti kanggo ngasilake gaya elektromotif induksi. Sinyal iki input menyang unit kontrol elektronik ABS liwat kabel ing mburi coil induksi. Nalika kacepetan dering gear diganti, frekuensi saka gaya elektromotif uga owah.
3, Hall jinis sensor kacepetan wheel
Nalika pindah dumunung ing posisi ditampilake ing (a), garis Magnetik kolom liwat unsur Hall buyar lan Magnetik kolom punika relatif banget; Nalika pindah dumunung ing posisi ditampilake ing (b), garis Magnetik kolom liwat unsur Hall klempakan lan Magnetik kolom punika relatif kuwat. Nalika gear muter, Kapadhetan saka baris Magnetik saka pasukan diganti liwat unsur Hall, kang nimbulaké voltase Hall kanggo ngganti, lan unsur Hall bakal output millivolt (mV) tingkat voltase gelombang quasi-sinus. Sinyal iki uga kudu diowahi dening sirkuit elektronik dadi voltase pulsa standar.
Apa sensor abs mburi rusak mengaruhi 4-drive
Bisa uga
Karusakan ing sensor ABS mburi bisa mengaruhi kabeh-wheel drive sistem, utamané yen kabeh-wheel drive sistem dilengkapi ngunci diferensial. Iki amarga sensor roda mburi nduweni peran penting ing sistem rem anti-kunci (ABS), yen rusak, sistem ABS bisa uga ora ngerteni kacepetan lan status roda kanthi akurat, sing mengaruhi efek rem, lan bisa uga mimpin. menyang kunci setir nalika rem, nambah risiko nyopir. Kajaba iku, yen sistem papat-wheel drive dilengkapi karo fungsi kunci diferensial, karusakan ing sensor wheel mburi bisa nimbulaké kunci diferensial ora bisa mlaku, kang bakal mengaruhi kinerja sistem papat-wheel drive. Mulane, sanajan karusakan saka sensor wheel mburi bisa uga ora langsung mengaruhi fungsi dhasar saka sistem papat-wheel drive, kanggo mesthekake safety driving, dianjurake kanggo ndandani utawa ngganti sensor rusak ing wektu.
Sensor roda mburi ABS bisa gagal amarga nyandhang. |
Gagal sensor ABS kalebu lampu ABS ing dashboard, ABS ora bisa digunakake kanthi bener, lan lampu kontrol traksi urip. Gagal kasebut bisa disebabake dening sensor rusak, pedhot, utawa disabetake lebu. Utamane sensor ABS roda mburi, yen kethokan wesi sing diasilake dening grinding cakram rem lan bantalan rem diserap dening magnet, bisa nyebabake jarak antarane sensor lan kumparan magnet dadi luwih cilik, utawa malah nyandhang. , pungkasane nyebabake karusakan sensor. |
Kanggo nemtokake manawa sensor ABS rusak, bisa dideteksi kanthi cara ing ngisor iki:
Waca kode kesalahan instrumen diagnosis kesalahan: Yen ana kode kesalahan ing komputer ABS, lan lampu kesalahan ing piranti urip, iki bisa uga nuduhake yen sensor rusak. |
Tes rem lapangan: ing permukaan dalan sing apik, papan sing amba lan tanpa awak, kacepetan nganti luwih saka 60, banjur rem nganti pungkasan. Yen roda dikunci lan ora ana frustasi rem, iki bisa uga nuduhake kegagalan ABS, biasane disebabake karusakan ing sensor ABS. |
Gunakake multimeter kanggo ngukur voltase / resistensi sensor ABS: Puter setir ing 1r/s, voltase output setir ngarep kudu antarane 790 lan 1140mv, setir mburi kudu luwih dhuwur tinimbang 650mv. Kajaba iku, nilai resistansi sensor ABS umume antarane 1000 lan 1300Ω. Yen kisaran iki ora ketemu, bisa nuduhake masalah karo sensor ABS 34.
Ringkesan, yen ana masalah karo sensor roda mburi ABS, kudu dipriksa dhisik apa ana karusakan fisik, kayata fraktur utawa nyandhang sing jelas. Yen ora ana kerusakan fisik sing jelas, degradasi kinerja amarga nyandhang utawa panyebab liyane bisa didiagnosis kanthi cara ing ndhuwur. |
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
