Sensor ABS.
Sensor ABS digunakake ing ABS (Anti-lock Braking System) kendaraan bermotor. Ing sistem ABS, kecepatan dipantau dening sensor induktif. Sensor abs ngasilake sakumpulan sinyal listrik AC kuasi-sinusoidal liwat aksi ring gir sing muter kanthi sinkron karo rodha, lan frekuensi lan amplitudo ana gandhengane karo kecepatan rodha. Sinyal output dikirim menyang unit kontrol elektronik ABS (ECU) kanggo nindakake pemantauan kecepatan rodha kanthi wektu nyata.
1, sensor kecepatan roda linier
Sensor kecepatan roda linier utamane kasusun saka magnet permanen, sumbu kutub, koil induksi, lan cincin untu. Nalika cincin gir muter, pucuk gir lan backlash ganti-ganti sumbu kutub sing ngelawan. Sajrone rotasi cincin gir, fluks magnetik ing njero koil induksi ganti-ganti kanggo ngasilake gaya elektromotif induksi, lan sinyal iki diinput menyang unit kontrol elektronik ABS liwat kabel ing pucuk koil induksi. Nalika kecepatan cincin gir ganti, frekuensi gaya elektromotif sing diinduksi uga ganti.
2, sensor kecepatan roda cincin
Sensor kecepatan roda cincin utamane kasusun saka magnet permanen, koil induksi, lan cincin untu. Magnet permanen kasusun saka sawetara pasang kutub magnet. Sajrone rotasi cincin gir, fluks magnet ing njero koil induksi owah kanthi gantian kanggo ngasilake gaya elektromotif induksi. Sinyal iki diinput menyang unit kontrol elektronik ABS liwat kabel ing ujung koil induksi. Nalika kecepatan cincin gir owah, frekuensi gaya elektromotif sing diinduksi uga owah.
3, Sensor kecepatan roda tipe Hall
Nalika gir dumunung ing posisi sing dituduhake ing (a), garis medan magnet sing ngliwati elemen Hall kasebar lan medan magnet relatif ringkih; Nalika gir dumunung ing posisi sing dituduhake ing (b), garis medan magnet sing ngliwati elemen Hall dadi terkonsentrasi lan medan magnet relatif kuwat. Nalika gir muter, kapadhetan garis gaya magnet sing ngliwati elemen Hall owah, sing nyebabake voltase Hall owah, lan elemen Hall bakal ngasilake voltase gelombang kuasi-sinus tingkat milivolt (mV). Sinyal iki uga kudu diowahi dening sirkuit elektronik dadi voltase pulsa standar.
Apa sensor abs mburi sing rusak mengaruhi 4-drive?
Bisa uga
Karusakan sensor ABS mburi bisa mengaruhi sistem penggerak kabeh roda, utamane yen sistem penggerak kabeh roda dilengkapi penguncian diferensial. Iki amarga sensor roda mburi nduweni peran penting ing sistem pengereman anti-lock (ABS), yen rusak, sistem ABS bisa uga ora bisa ndeleng kecepatan lan status roda kanthi akurat, sing mengaruhi efek pengereman, lan malah bisa nyebabake roda terkunci nalika ngerem, sing nambah risiko nyopir. Kajaba iku, yen sistem penggerak papat roda dilengkapi fungsi kunci diferensial, kerusakan sensor roda mburi bisa nyebabake kunci diferensial ora bisa digunakake kanthi bener, sing bakal mengaruhi kinerja sistem penggerak papat roda. Mulane, sanajan kerusakan sensor roda mburi bisa uga ora langsung mengaruhi fungsi dhasar sistem penggerak papat roda, kanggo njamin keamanan nyopir, disaranake ndandani utawa ngganti sensor sing rusak kasebut kanthi tepat wektu.
Sensor ABS rodha mburi bisa uga rusak amarga wis aus.
Kerusakan sensor ABS kalebu lampu ABS ing dashboard, ABS ora bisa digunakake kanthi bener, lan lampu kontrol traksi murub. Kerusakan kasebut bisa disebabake dening sensor sing aus, pedhot sambungan, utawa kena lebu. Utamane sensor ABS roda mburi, yen potongan wesi sing diasilake saka cakram rem lan bantalan rem diserep dening magnet, bisa nyebabake jarak antarane sensor lan koil magnet dadi luwih cilik, utawa malah aus, sing pungkasane nyebabake kerusakan sensor.
Kanggo nemtokake apa sensor ABS rusak, bisa dideteksi nganggo cara ing ngisor iki:
Wacanen kode kesalahan instrumen diagnosis kesalahan: Yen ana kode kesalahan ing komputer ABS, lan lampu kesalahan ing instrumen murub, iki bisa nuduhake yen sensor rusak.
Tes rem lapangan: ing lumahing dalan sing apik, ing panggonan sing amba lan ora ana wong, nyepetake nganti luwih saka 60, banjur rem nganti tekan pungkasan. Yen rodha terkunci lan ora ana gangguan pengereman, iki bisa nuduhake kegagalan ABS, biasane disebabake dening kerusakan sensor ABS.
Gunakna multimeter kanggo ngukur voltase/resistensi sensor ABS: Puter rodha kanthi kecepatan 1r/s, voltase output rodha ngarep kudune antara 790 lan 1140mv, roda mburi kudune luwih dhuwur tinimbang 650mv. Saliyane iku, nilai resistensi sensor ABS umume antara 1000 lan 1300Ω. Yen rentang kasebut ora kecukupan, bisa uga nuduhake masalah karo sensor ABS 34.
Ringkesane, yen ana masalah karo sensor roda mburi ABS, kudune mriksa dhisik apa ana kerusakan fisik, kayata patah tulang utawa keausan sing jelas. Yen ora ana kerusakan fisik sing jelas, penurunan kinerja amarga keausan utawa panyebab liyane bisa didiagnosis luwih lanjut nganggo metode ing ndhuwur.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
