Apa sing diarani Déwan piston?
Majelis Piston minangka bagean penting saka mesin mobil, sing biasane dumadi saka enem komponen ing ngisor iki:
1. Piston: Iki minangka bagean saka kamar pembakaran lan dilengkapi sawetara grooves cincin kanggo nginstal cincin piston.
2 .. Ring Piston: Diwiwiti ing piston kanggo segel, biasane dumadi saka gas lan cincin minyak.
3. PISTON PIN: Nyambungake piston lan kepala rod sing nyambungake piston, ana rong mode kebak ngambang lan semi-ngambang.
4 .. Rod Nyambung Piston: Nyambungake rod piston lan crankshaft, dipérang dadi kepala gedhe lan sirah cilik sing disambungake karo piston, sirah gedhe sing nyambung karo crankshaft.
5. Nyambung rod: Komponen pelumas sing diinstal ing sirah batin sing nyambungake.
6. Nyambung Rod Bolt: Bolt sing ndandani mburi gedhe saka rod sing nyambungake ing crankshaft.
Cincin piston minangka komponen inti ing mesin bahan bakar, lan silinder, piston, tembok silinder bebarengan kanggo ngrampungake segel gas bahan bakar. Mesin otomotif sing umum duwe rong jinis diesel lan mesin bensin, amarga kinerja bahan bakar sing beda-beda, nggunakake teknologi, kayata lingkungan Nitriding, Deposisi Fisik, lapisan lumahing, zinc mangananing perawatan fosfat, zinc mangan, lan sapiturute, nambah fungsi cincin piston.
PIN PISTON digunakake kanggo nyambungake piston menyang rod sing nyambungake lan ngliwati kekuwatan ing piston menyang rod sing nyambungake utawa kosok balene.
PIN PISTON ngalami beban périodik sing gedhe ing kahanan suhu sing dhuwur, lan amarga swinging sudut pin pom ing bolongan pelumas, saengga bisa uga muncul. Kanggo alasan iki, PIN PISTON kudu cukup kaku, kekuatan lan nyandhang resistensi. Massa kasebut cilik bisa, lan pin lan bolongan pin kudu cocog karo kesenjangan sing cocog lan kualitas permukaan sing apik. Umumé, kaku saka PIN Piston penting banget, yen deformasi PIN BENDE PIN, bisa nyebabake karusakan ing kursi pin piston.
Singkat, kahanan kerja PIN PISTON yaiku rasio tekanan akeh, film minyak ora bisa dibentuk, lan ubah bentuk ora koordinasi. Mula, desaine mbutuhake kekuwatan mekanik lan resistensi sing cukup, nanging uga kekuatan lemes.
Badan rod sing nyambungake dumadi saka telung bagean, lan bagean sing ana gandhengane karo PIN PISTON diarani rod sing nyambungake sirah; Bagean kasebut karo crankshaft diarani kepala batine sing nyambungake rod, lan bagean sing nyambungake sirah cilik lan sirah gedhe diarani awak rod sing nyambungake.
Supaya bisa nyuda nyandhang ing sirah cilik lan pin piston, bushing tembaga sing tipis dipencet menyang bolongan sirah cilik. Pengeboran utawa grooves Mill menyang kepala cilik lan bushings kanggo ngidini cipuran minyak kanggo mlebu ing permukaan PIN-PISTON-PISTON-PISTON.
Badan rod sing nyambungake yaiku rod sing dawa, lan kekuwatan ing pakaryan kasebut uga gedhe, supaya bisa nyegah deformasi, badan rod kudu cukup kaku. Kanggo alasan iki, awak rod sing nyambungake saka mesin kendaraan biasane ngetrapake bagean sing dakkarepake, sing bisa nyuda massa ing kahanan sing kaku lan kekuatan sing cukup, lan mesin dhuwur sing duwe bagean. Sawetara mesin nggunakake rod sing nyambungake rod cilik piston penyejukan, sing kudu dilatih liwat bolongan longitudinal ing awak rod. Kanggo ngindhari konsentrasi stres, awak rod sing nyambungake, sirah cilik lan sirah gedhe disambungake dening transisi lancar bunderan gedhe.
Kanggo nyuda geter saka mesin, bedane kualitas silinder rod kudu diwatesi kanggo sawetara minimal, ing gram sing padha karo rod sing padha karo rodok sing padha.
Ing mesin v-jinis V, colums sing cocog ing sisih kiwa lan tengen nuduhake pin crank, lan rod sing nyambungake duwe telung jinis: rod sambungan paralel, garput sing nyambungake rod lan rod rod lan bantu lan bantu.
Jubin sing dipasang ing kurungan tetep crankshaft lan silinder lan muter peran banter lan pelumas biasane diarani bantalan crankshaft.
Bearing crankshaft umume dipérang dadi rong jinis: bantalan (Gambar 1) lan bantalan sing kosong (Gambar 2). Bushing bushed sing ana flanger ora mung ndhukung lan lubricate crankshaft, nanging uga duwe peran posisi axsial saka crankshaft (mung ana papan ing crankshaft kanggo nyetel piranti posisi axial).
Nalika nggunakake bolt rod, kita bakal nemokake akeh masalah sing nyambungake bolts rod, bakal ana masalah toleransi, masalah fraktur, masalah fraktur, masalah sing ditemokake sajrone instalasi, lan liya-liyane.
Cara sing gampang yaiku nyoba bolt rod sing nyambungake, ngerteni manawa ana masalah kasebut lan ngganti. Tes Bolt Bolt Rod Nyambung butuh metode. Nyambungake Bolt Bolt minangka bolt penting sing nyambungake kursi sing paling gedhe saka rod sing nyambungake rod lan tutup buncis. Bolt rod sing nyambungake kena pengaruh pasukan preloading sajrone patemon, lan bolt sing disambungake uga kena tumindak pasukan inersia nalika mesin diesel papat-stroke. Dhiameter rodos sambungan rodok cilik amarga diwatesi kanthi diameteripun pin kranjang lan ukuran emper njaba mburi rod sing disambungake.
Bolt sing nyambung rod pemisah pamisah tutup ing mburi gedhe rod sing nyambungake. Ing saben pasangan bantalan, loro utawa papat bolts rod sing nyambung umume digunakake kanggo ngamanake. Jinis Bolt beda-beda gumantung. Sirah asring digawe mesin kanthi pesawat posisi utawa blok cembung kanggo instalasi lan ngemot kanthi permukaan dhukungan kanggo nyegah rod sing disambungake ing muter nalika ngencengi nut. Dhiameter badan rod bolt ing saben lumahing bagean saka bantalan gedhe, saengga bisa dipanggonke nganggo bolongan bolt sajrone patemon; Dhiameter sisa-sisa bolol saka bolol rod bagean luwih cilik tinimbang diameter bolongan bolt, lan dawane luwih dawa, supaya beban benang bisa dikurangi nalika beban benang lan dampak ditanggung. Bagean benang biasane nganggo benang sing luwih apik kanthi tliti sing luwih dhuwur.
Supaya bisa nyegah sambungan benang saka loosening dhewe, Bolt rod sing nyambungake duwe piranti anti-loosening permanen, sing umume pinter cilik, mesin cemut katun, mesin cuci anti-loos lan tembaga ing permukaan benang. Nyambung bolt rod asring ngasilake sulih, sing gampang nyebabake karusakan lan istirahat, sing bakal nyebabake akibat sing serius banget. Mula, asring digawe saka baja wesi sing berkualitas tinggi utawa baja karbon sing berkualitas tinggi, lan sawise perawatan panas. Ing manajemen, perhatian kudu dibayar kanggo mriksa tegas kanggo nyegah loosening; Reguler ora bisa dipriksa kanggo retak lan elongasi gedhe banget, lsp, kudu diganti ing wektu yen perlu. Nalika nginstal, perlu nyabrang lan mboko sithik miturut kekuwatan presenting sing wis ditemtokake, sing ora bisa banget utawa sithik banget, supaya ora ngidinake kacilakan kayata rod blot bolt ing karya kasebut.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
