Apa sing kalebu perakitan piston?
Déwan piston minangka bagéyan penting saka mesin mobil, sing utamané dumadi saka enem komponen ing ngisor iki:
1. Piston: Iku bagéan saka kamar pangobongan lan dilengkapi karo sawetara grooves ring kanggo nginstal ring piston.
2. ring piston: Iki dipasang ing piston kanggo segel, biasane dumadi saka ring gas lan ring lenga.
3. Pin piston: Nyambungake piston lan sirah cilik piston nyambungake rod, ana rong mode ngambang lengkap lan semi-ngambang.
4. Piston connecting rod: nyambungake rod piston lan crankshaft, dipérang dadi sirah gedhe lan sirah cilik ing loro-lorone, sirah cilik disambungake menyang piston, sirah gedhe disambungake menyang crankshaft.
5. Nyambung rod prewangan: komponèn lubricating diinstal ing sirah amba saka rod nyambungake.
6. Sambungake rod bolt: bolt sing mbenakake mburi amba saka rod nyambungake ing crankshaft ing.
Ring piston minangka komponen inti ing mesin bahan bakar, lan silinder, piston, tembok silinder bebarengan kanggo ngrampungake segel gas bahan bakar. Mesin otomotif sing umum digunakake duwe rong jinis mesin diesel lan bensin, amarga kinerja bahan bakar sing beda, panggunaan ring piston ora padha, dering piston awal dibentuk kanthi casting, nanging kanthi kemajuan teknologi, baja dhuwur-daya. ring piston lair, lan karo fungsi saka engine, syarat lingkungan terus kanggo nambah, macem-macem aplikasi perawatan lumahing majeng, kayata uyuh termal, electroplating, plating Chrome, etc. Gas nitriding, Deposition fisik, nutupi lumahing, seng manganese perawatan phosphating, etc., nemen nambah fungsi ring piston.
Pin piston digunakake kanggo nyambungake piston menyang rod nyambungake lan ngliwati gaya ing piston menyang rod nyambungake utawa kosok balene.
Pin piston kena beban impact periodik gedhe ing kondisi suhu dhuwur, lan amarga Angle swing saka pin piston ing bolongan pin ora gedhe, iku angel kanggo mbentuk film lubricating, supaya kondisi lubrication miskin. Mulane, pin piston kudu cukup kaku, kekuatan lan resistance nyandhang. Massa minangka cilik sabisa, lan pin lan bolongan pin kudu cocog longkangan cocog lan kualitas lumahing apik. Umumé, kaku saka pin piston iku utamané penting, yen piston pin mlengkung deformasi, bisa nimbulaké karusakan kanggo piston pin jog.
Singkatipun, kondisi kerja pin piston yaiku rasio tekanan gedhe, film lenga ora bisa dibentuk, lan deformasi ora koordinasi. Mulane, desaine mbutuhake kekuatan mekanik sing cukup dhuwur lan tahan nyandhang, nanging uga kekuatan lemes sing dhuwur.
Awak rod nyambungake kasusun saka telung bagean, lan bagean sing disambungake karo pin piston diarani rod nyambungake sirah cilik; Bagean sing disambungake karo crankshaft diarani sirah gedhe saka rod sing nyambungake, lan bagean sing nyambungake sirah cilik lan sirah gedhe diarani badan batang penghubung.
Kanggo nyuda nyandhang antarane sirah cilik lan pin piston, busing tembaga tembok tipis dipencet menyang bolongan sirah cilik. Bor utawa pabrik grooves menyang sirah cilik lan bushings kanggo ngidini cipratan lenga kanggo ngetik lumahing kawin lubricating bushing-piston pin.
Awak rod nyambungake rod dawa, lan pasukan ing karya uga gedhe, kanggo nyegah deformasi mlengkung, awak rod kudu cukup kaku. Menawi mekaten, awak rod nyambungake saka engine kendaraan biasane adopts wangun I bagean, kang bisa nyilikake massa ing kondisi sing kaku lan kekuatan cukup, lan mesin dhuwur-kekuatan wis bagean H-shaped. Sawetara mesin nggunakake rod nyambungake piston cooling lenga injeksi sirah cilik, kang kudu dilatih liwat bolongan longitudinal ing awak rod. Supaya ora konsentrasi kaku, awak rod nyambungake, sirah cilik lan sirah gedhe disambungake dening transisi Gamelan bunder gedhe.
Kanggo nyuda geter mesin, prabédan kualitas rod panyambung silinder kudu diwatesi ing kisaran minimal, ing pabrik mesin, umume ing gram minangka unit pangukuran miturut massa gedhe lan cilik. rod nyambungake, engine padha kanggo milih klompok rod nyambungake padha.
Ing mesin V-jinis, silinder sing cocog ing kolom kiwa lan tengen nuduhake pin crank, lan rod nyambungake duwe telung jinis: rod nyambungake paralel, rod penghubung garpu lan rod penghubung utama lan tambahan.
Kothak sing dipasang ing braket tetep crankshaft lan blok silinder lan nduweni peran bantalan lan pelumasan biasane diarani bantalan bantalan crankshaft.
Bantalan crankshaft umume dipérang dadi rong jinis: bantalan (Gambar 1) lan bantalan flanged (Gambar 2). Flanged prewangan bushing ora mung bisa ndhukung lan lubricate crankshaft, nanging uga muter peran posisi sumbu crankshaft (mung bisa dadi siji panggonan ing crankshaft kanggo nyetel piranti posisi sumbu).
Nalika kita nggunakake connecting rod bolts, kita bakal nemokake sing ana akeh masalah karo nyambungake rod bolts, bakal ana masalah katon, masalah dawa toleransi, masalah fraktur, masalah untu untu, masalah ketemu sak instalasi, lan ing.
Cara sing gampang yaiku kanggo nyoba bolt rod sing nyambungake, ngerteni ing endi masalah kasebut lan ngganti. Tes bolt rod nyambungake mbutuhake metode. Bolt rod nyambungake minangka bolt penting sing nyambungake kursi bantalan ujung gedhe saka rod penghubung lan tutup bantalan. Bolt rod nyambungake kena pengaruh pasukan preloading sajrone perakitan, lan bolt rod panyambung uga kena pengaruh gaya inersia reciprocating nalika mesin diesel papat-stroke mlaku. Dhiameter saka bolt rod connecting cilik amarga diwatesi dening diameteripun saka pin crank lan ukuran emper njaba mburi amba saka rod nyambungake.
A bolt sing nyambungake pamisah nyambungake tutup rod menyang mburi amba saka rod nyambungake. Ing saben pasangan bantalan, loro utawa papat bolt rod nyambungake umume digunakake kanggo ngamanake. Jinis bolt beda-beda. Sirah asring machined karo bidang posisi utawa blok cembung kanggo instalasi lan embedding karo lumahing prewangan support kanggo nyegah bolt rod nyambungake saka muter nalika tightening nut. Dhiameter awak rod bolt ing saben lumahing bagean bantalan gedhe, supaya bisa dipanggonke karo bolongan bolt sak Déwan; Dhiameter liyane bagean awak rod bolt luwih cilik tinimbang diameter bolongan bolt, lan dawane luwih dawa, supaya beban bagean benang bisa dikurangi nalika beban mlengkung lan impact ditanggung. Bagian benang biasane nganggo benang sing apik kanthi presisi sing luwih dhuwur.
Kanggo nyegah sambungan Utas saka loosening dhewe, bolt rod nyambungake wis piranti anti-loosening permanen, kang umume cotter pin, anti-loosening washer lan plating tembaga ing lumahing thread. Bolts rod nyambungake asring nanggung beban gantian, kang gampang kanggo nimbulaké karusakan lemes lan break, kang bakal nimbulaké jalaran banget serius. Mulane, asring digawe saka baja campuran utawa baja karbon berkualitas tinggi, lan sawise perawatan panas tempering. Ing manajemen, manungsa waé kudu mbayar kanggo mriksa firmness kanggo nyegah loosening; Disassembly biasa mriksa kanggo retak lan elongation gedhe banget, etc., kudu diganti ing wektu yen perlu. Nalika nginstall, perlu kanggo nyabrang lan mboko sithik ngencengi miturut pre-tightening pasukan diwènèhaké, kang ora bisa gedhe banget utawa cilik banget, supaya supaya kacilakan kayata rod bolt breakage ing karya.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
