Pompa lenga.
Komponen sing digunakake kanggo nambah tekanan lenga lan njamin jumlah lenga tartamtu kanggo meksa pasokan lenga menyang saben permukaan gesekan. Pompa lenga jinis gir lan jinis rotor akeh digunakake ing mesin pembakaran internal. Pompa lenga jinis gir nduweni kaluwihan struktur sing prasaja, pangolahan sing trep, operasi sing bisa dipercaya, umur layanan sing dawa, tekanan lenga pompa sing dhuwur, lan akeh digunakake. Pompa iki nduweni kaluwihan sing padha karo pompa gir, nanging ukurane ringkes lan cilik.
Struktur prasaja, ukuran cilik, bobot entheng, transmisi lenga gedhe. Sistem pompa rotor sikloidal nggunakake struktur meshing rotor internal lan eksternal, jumlah untu cilik, ukuran struktur kompak, lan rongga segel bisa dibentuk tanpa elemen isolasi liyane, lan jumlah bagean cilik.
Karakteristik gerakan
Operasi lancar, swara kurang. Cacahing untu rotor ing njero lan njaba pompa rotor sikloidal mung siji untu, nalika nindakake gerakan relatif, kecepatan geser permukaan untu cilik, lan titik bolong terus obah ing sadawane profil untu rotor internal lan eksternal, saengga rong permukaan untu rotor kurang rusak. Amarga sudut amplop rongga sedotan lenga lan rongga pembuangan lenga gedhe, cedhak karo 145°, wektu sedotan lenga lan pembuangan lenga relatif cukup, mula, aliran lenga relatif stabil, gerakane relatif stabil, lan swarane luwih murah tinimbang pompa gir.
Karakteristik kecepatan dhuwur
Karakteristik kecepatan tinggi sing apik. Kanggo pompa gir involute umume, yen kecepatane dhuwur banget, efek gaya sentrifugal bakal nyebabake pembentukan "bolongan" lenga untu sing ora cukup, saengga efisiensi pompa mudhun, mula, kecepatane arang ngluwihi 3000rpm, lan kecepatan bunder ana ing kisaran 5 ~ 6m/s. Kanggo pompa rotor sikloidal, kisaran sudut penyedotan lan pembuangan lenga gedhe, kanthi rotasi kecepatan tinggi, peran gaya sentrifugal kondusif kanggo ngisi lenga ing lembah untu, ora bakal ngasilake fenomena "bolongan" sing mbebayani, mula, kisaran kecepatan pompa rotor sikloidal bisa atusan nganti meh sepuluh ewu putaran.
Gejala-gejala tekanan pompa oli sing ora cukup yaiku: 1. Lampu peringatan dashboard murub; 2, daya nyopir kendaraan ora cukup. Alasan tekanan pompa oli sing ora cukup yaiku: 1, oli ing panci oli ora cukup; 2, viskositas oli mudhun; 3, oli dicampur karo bahan bakar utawa banyu; 4, suhu oli sing dhuwur; 5, filter oli macet utawa bocor saluran mlebu oli; 6, kebocoran oli katup pembatas tekanan; 7. Filter oli lan saluran oli utama macet; 8, kebocoran oli nozzle pendingin oli. Solusi kanggo tekanan pompa oli sing ora cukup yaiku: 1, tambah utawa ganti oli; 2, resiki utawa ganti filter oli; 3, ganti pipa hisap lan gasket; 4. Ganti pegas katup pembatas tekanan; 5. Ganti spool nozzle.
Apa gejala pompa oli rusak
01
Kesulitan miwiti mobil
Kesulitan miwiti mobil minangka gejala sing jelas saka kerusakan pompa oli. Nalika ana masalah karo pompa oli, kendaraan bisa uga ngalami kesulitan nalika miwiti, awujud butuh wektu luwih suwe kanggo muter kunci utawa kunci. Iki amarga pompa oli tanggung jawab kanggo ngeterake oli menyang macem-macem bagean mesin, lan yen rusak utawa gagal, bisa nyebabake pelumasan mesin ora cukup, sing banjur mengaruhi proses miwiti. Mulane, yen mobil sampeyan ngalami kesulitan miwiti, sampeyan bisa uga perlu mriksa manawa pompa oli bisa digunakake kanthi bener.
02
Mesine goyang-goyang
Getaran mesin sing ora normal bisa dadi gejala sing jelas saka kerusakan pompa oli. Fungsi utama pompa oli yaiku kanggo ngunggahake oli menyang tekanan tartamtu, lan meksa tekanan lemah menyang permukaan obah bagean mesin kanggo mesthekake yen mesin wis dilumasi kanthi apik. Nalika pompa oli rusak, bisa nyebabake pasokan oli pelumas sing ora cukup lan nyebabake getaran mesin. Kajaba iku, kualitas oli sing kurang apik utawa jinis oli sing salah uga bakal nyepetake kerusakan mesin, nyebabake swara sing ora normal lan kerusakan mekanis. Mulane, nalika mesin ditemokake getar, pompa oli lan kualitas oli kudu dipriksa sanalika bisa.
03
Kelemahan akselerasi
Kekurangan akselerasi minangka gejala sing jelas saka kerusakan pompa oli. Nalika ana masalah karo pompa oli, kendaraan bisa uga duwe fenomena "mobil azole" nalika nyepetake kanthi cepet, yaiku, kendaraan krasa kaya diwatesi dening rem, sing nyebabake output daya ora cukup. Kondisi iki biasane amarga pompa oli ora nyedhiyakake pelumasan lan pendinginan sing cukup, sing nyebabake kinerja mesin mudhun. Mulane, yen kendaraan nuduhake rasa ora duwe daya nalika nyepetake, bisa uga ana masalah karo pompa oli lan kudu dipriksa lan didandani sanalika bisa.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
