Filter kolektor - pas ing panci lenga ngarep pompa lenga.
Amarga viskositas gedhe saka lenga dhewe lan isi dhuwur saka lebu ing lenga, kanggo nambah efficiency filtrasi, Filter lenga umume wis telung tingkat, kang Filter Penagih lenga, Filter coarse lenga lan nggoleki lenga. nyaring. Filter dipasang ing panci minyak ing ngarep pompa minyak, lan umume nggunakake jinis layar filter logam.
Kanggo ngurangi resistance gesekan antarane bagean obah relatif ing engine lan nyuda nyandhang saka bagean, lenga terus-terusan diangkut menyang lumahing gesekan saka bagean obah kanggo mbentuk film lenga lubricating kanggo lubrication. Minyak kasebut ngemot jumlah permen karet, impurities, kelembapan lan aditif tartamtu. Ing wektu sing padha, sajrone proses kerja mesin, introduksi potongan logam, mlebu lebu ing udara, lan produksi oksida minyak nggawe lebu ing lenga mundhak. Yen lenga ora disaring lan langsung lumebu ing dalan lenga lubricating, bakal nggawa lebu sing ana ing lenga menyang lumahing gesekan saka pasangan obah, akselerasi nyandhang bagean lan nyuda umur layanan saka engine. Fungsi filter lenga yaiku nyaring lebu, permen karet lan banyu ing lenga, lan ngirim lenga sing resik menyang bagean pelumas.
Filter kasar lenga dipasang ing mburi pompa minyak, lan saluran minyak utama ing seri, utamane jinis scraper logam, jinis inti sawdust, jinis kertas saringan microporous, utamane nggunakake jinis kertas saringan microporous. Filter alus lenga dipasang ing podo karo karo wacana lenga utama sawise pump lenga. Umume ana rong jinis jinis kertas saringan microporous lan jinis rotor. Filter lenga rotor adopts filtrasi centrifugal tanpa unsur Filter, kang èfèktif solves kontradiksi antarane permeabilitas lenga lan efficiency filtrasi.
Wangun karusakan saka Filter lenga utamané minangka nderek:
1, Filter ditutupi lenga, utawa Filter rusak.
2, buoy sag utawa pecah subsidence, lenga ing buoy utawa Filter nyetel ukuran banget lan blockage disebabake karusakan.
3, pipa diblokir; Piranti sikil clamping ora kuwat lan tiba sawise geter, nyebabake karusakan ing accumulator.
Filter lenga dipasang ing ngarep inlet lenga saka pump lenga, lan fungsi utama kanggo nyegah impurities mechanical gedhe saka ngetik pump lenga wong-mesin. Wangun kolektor saringan bisa dipérang dadi saringan ngambang lan saringan tetep.
Ngurutake miturut kolektor filter
1. Setel saringan
Penagih Filter biasane dirancang karo layar Filter lan dumunung ing ngarepe pump lenga kanggo nyegah partikel gedhe saka ngetik pump lenga. Filter kolektor dipérang dadi rong jinis ngambang lan tetep.
Filter ngambang bisa nyerep lenga sing luwih resik ing lapisan ndhuwur, nanging gampang nyedhot umpluk, nyebabake penurunan tekanan minyak lan efek pelumasan sing ora stabil. Filter tetep ana ing sangisore level lenga, sanajan kabersihan lenga sing dihirup luwih elek tinimbang jinis ngambang, nanging ora nyedhot busa, efek pelumasan luwih stabil, strukture gampang, lan engine automotive saiki nggunakake Filter kuwi.
Kapindho, saringan lenga full-flow
Filter lenga full-flow disambungake ing seri antarane pump lenga lan wacana lenga utama kanggo nyaring kabeh lenga. Saiki, umume mesin mobil nggunakake saringan lenga full-flow.
Filter lenga full-flow duwe macem-macem desain filter, sing paling umum yaiku saringan kertas. Filter lenga karo unsur panyaring kertas dipérang dadi rong jinis: decomposable lan integral. Nalika unsur Filter akeh diblokir dening impurities, tekanan lenga ing welingan lenga saka Filter bakal munggah, lan nalika tekan nilai tartamtu, tutup bypass bakal dibukak, lan lenga bakal langsung mlebu ing wacana lenga utama tanpa nyaring. liwat unsur Filter. Sanajan lenga kasebut diangkut menyang macem-macem bagean pelumas tanpa filtrasi ing wektu iki, luwih becik tinimbang kekurangan lenga pelumas.
Telu, saringan lenga jinis pamisah
Truk gedhe, utamane mesin truk abot, biasane nggunakake kombinasi saringan lenga full-flow lan shunt. Filter full-flow utamané tanggung jawab kanggo nyaring impurities karo partikel luwih saka 0.05mm ing lenga, nalika Filter shunt tanggung jawab kanggo nyaring impurities cilik karo partikel kurang saka 0.001mm, lan mung 5% kanggo 10% saka sumber lenga saka pompa lenga disaring.
Filter nggoleki jinis shunt duwe rong jinis: jinis panyaring lan jinis sentrifugal. Saiki, saringan lenga centrifugal digunakake luwih akeh. Wis rotor nang kang didhukung ing poros dening Rolling bantalan. Ana rong nozzles ing rotor, nggunakake meksa kerja saka sistem lubrication dhewe, nalika lenga lumebu ing rotor lan ejects saka muncung, torsi recoil kui, nggawe rotor muter ing kacepetan dhuwur. Ing tumindak pasukan centrifugal, impurities ngalangi ing lenga dipisahake lan akumulasi ing tembok utama rotor. Lenga ing tengah rotor dadi resik lan mili saka nozzle bali menyang panci lenga.
Four, Filter lenga centrifugal
Filter lenga Centrifugal ditondoi dening kinerja stabil, struktur dipercaya, ora perlu kanggo ngganti unsur Filter. Mung mbusak rotor ajeg lan ngresiki rereged ing lumahing rotor, sampeyan bisa nggunakake maneh, lan urip layanan dawa. Nanging, strukture relatif rumit, regane dhuwur, bobote uga gedhe, lan syarat teknis kanggo personel pangopènan dhuwur.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
