Kolektor filter - dipasang ing wadhah lenga ngarep pompa lenga.
Amarga viskositas lenga kasebut dhuwur lan kandungan lebu sing dhuwur ing lenga, kanggo ningkatake efisiensi filtrasi, filter lenga umume duwe telung tingkat, yaiku filter kolektor lenga, filter kasar lenga, lan filter alus lenga. Filter kasebut dipasang ing panci lenga ing ngarep pompa lenga, lan umume nganggo jinis saringan filter logam.
Kanggo ngurangi tahanan gesekan antarane bagean sing obah relatif ing mesin lan ngurangi keausan bagean kasebut, lenga terus-terusan diangkut menyang permukaan gesekan bagean sing obah kanggo mbentuk lapisan lenga pelumas kanggo pelumasan. Lenga kasebut dhewe ngandhut jumlah tartamtu saka gom, rereged, kelembapan, lan aditif. Ing wektu sing padha, sajrone proses kerja mesin, introduksi potongan logam, mlebune lebu ing udara, lan produksi oksida lenga ndadekake lebu ing lenga saya tambah akeh. Yen lenga ora disaring lan langsung mlebu dalan lenga pelumas, bakal nggawa lebu sing ana ing lenga menyang permukaan gesekan pasangan sing obah, nyepetake keausan bagean lan nyuda umur layanan mesin. Fungsi filter lenga yaiku kanggo nyaring lebu, gom, lan banyu ing lenga, lan ngirim lenga resik menyang bagean pelumas.
Filter kasar lenga dipasang ing mburi pompa lenga, lan saluran lenga utama dipasang seri, utamane jinis scraper logam, jinis inti filter serbuk gergaji, jinis kertas filter mikropori, utamane nggunakake jinis kertas filter mikropori. Filter alus lenga dipasang sejajar karo saluran lenga utama sawise pompa lenga. Ana rong jinis jinis kertas filter mikropori lan jinis rotor. Filter lenga rotor nggunakake filtrasi sentrifugal tanpa elemen filter, sing efektif ngatasi kontradiksi antarane permeabilitas lenga lan efisiensi filtrasi.
Bentuk kerusakan filter oli utamane kaya ing ngisor iki:
1, filter kasebut kebak lenga, utawa filter kasebut rusak.
2, pelampung mudhun utawa pecah amarga lenga ing pelampung utawa filter keluwihan lan kerusakan disebabake penyumbatan.
3, pipa diblokir; Piranti sikil penjepit ora kuwat lan tiba sawise getaran, nyebabake kerusakan ing akumulator.
Filter lenga dipasang ing ngarep saluran mlebu pompa lenga, lan fungsi utamane yaiku kanggo nyegah rereged mekanik gedhe mlebu pompa lenga manungsa-mesin. Wangun kolektor filter bisa dipérang dadi filter ngambang lan filter tetep.
Ngurutake miturut kolektor filter
1. Setel filter
Kolektor filter biasane dirancang nganggo layar filter lan dumunung ing ngarep pompa lenga kanggo nyegah partikel gedhe mlebu pompa lenga. Filter kolektor dipérang dadi rong jinis ngambang lan tetep.
Filter sing ngambang bisa nyerep lenga sing luwih resik ing lapisan ndhuwur, nanging gampang dihirup busa, sing nyebabake tekanan lenga mudhun lan efek pelumasan sing ora stabil. Filter sing tetep dumunung ing ngisor tingkat lenga, sanajan kebersihan lenga sing dihirup rada luwih elek tinimbang jinis sing ngambang, nanging ngindhari penyedotan busa, efek pelumasan luwih stabil, strukture prasaja, lan mesin otomotif saiki nggunakake filter kasebut.
Kapindho, filter oli aliran lengkap
Filter oli aliran penuh disambungake seri antarane pompa oli lan saluran oli utama kanggo nyaring kabeh oli. Saiki, umume mesin mobil nggunakake filter oli aliran penuh.
Filter lenga aliran lengkap duwé macem-macem desain filter, sing paling umum yaiku filter kertas. Filter lenga nganggo elemen filter kertas dipérang dadi rong jinis: sing bisa diurai lan integral. Nalika elemen filter diblokir banget déning rereged, tekanan lenga ing saluran mlebu lenga filter bakal mundhak, lan nalika tekan nilai tartamtu, katup bypass bakal dibukak, lan lenga bakal mlebu saluran lenga utama langsung tanpa nyaring liwat elemen filter. Sanajan lenga diangkut menyang macem-macem bagean pelumas tanpa filtrasi ing wektu iki, iki luwih apik tinimbang ora ana lenga pelumas.
Filter oli tipe pamisah telu
Truk-truk gedhe, utamane mesin truk abot, biasane nggunakake kombinasi filter oli aliran lengkap lan shunt. Filter aliran lengkap utamane tanggung jawab kanggo nyaring rereged kanthi partikel luwih saka 0,05mm ing oli, dene filter shunt tanggung jawab kanggo nyaring rereged cilik kanthi partikel kurang saka 0,001mm, lan mung 5% nganti 10% saka pasokan oli pompa oli sing disaring.
Filter alus jinis shunt duwé rong jinis: jinis filter lan jinis sentrifugal. Saiki, filter lenga sentrifugal luwih kerep digunakaké. Filter iki nduwèni rotor ing njero sing didhukung ing poros déning bantalan gulung. Ana rong nozzle ing rotor, kanthi nggunakake tekanan kerja sistem pelumasan dhéwé, nalika lenga mlebu ing rotor lan metu saka nozzle, torsi recoil diasilaké, saéngga rotor muter kanthi kecepatan dhuwur. Ing sangisoré aksi gaya sentrifugal, rereged padhet ing lenga dipisahaké lan nglumpuk ing tembok njero rotor. Lenga ing tengah rotor dadi resik lan mili saka nozzle bali menyang panci lenga.
Papat, filter lenga sentrifugal
Filter lenga sentrifugal nduweni kinerja sing stabil, struktur sing bisa dipercaya, lan ora perlu ngganti elemen filter. Cukup copot rotor kanthi rutin lan resiki noda ing permukaan rotor, sampeyan bisa nggunakake maneh, lan umur layanane dawa. Nanging, strukture relatif rumit, regane larang, bobote uga gedhe, lan syarat teknis kanggo personel pangopènan dhuwur.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
