Stik celup.
Ing mobil, dipstick minangka alat ukur kontrol umum sing digunakake kanggo mriksa stok bolongan lenga, amarga bolongan sisipan dipstick nduweni jalur puteran, saengga deformasi sisipan dipstick bisa mantul maneh nalika dicopot.
Sistem oli mesin umume kalebu sistem panyimpenan oli, sistem distribusi oli, sistem indikasi oli, lan liya-liyane. Ing Standar kelaikan udara kanggo pesawat transportasi, indikator jumlah oli kudu duwe dipscale utawa piranti sing padha kanggo nuduhake jumlah oli saben tangki bahan bakar. Dipstick minangka alat ukur tingkat cairan sing prasaja, sing bisa langsung nampilake tingkat cairan oli ing tangki geser.
Fungsi alat ukur oli ora mung kanggo mriksa level oli mesin, petugas nyopir utawa ndandani sing berpengalaman bisa nemokake akeh dinamika kerja mesin kanthi mriksa alat ukur oli; Kanthi mangkono, mesin tetep awet, panyebab kegagalan lan kacilakan ditemokake kanthi tepat wektu, kesalahan bisa dihindari, lan kesalahan luwih parah, lan liya-liyane, bisa nanggepi kanthi cepet, entuk penilaian sing bener, lan menehi basis sing bisa dipercaya. Bisa diarani manawa panggunaan alat ukur oli iku apik utawa ala, lan nduweni peran penting kanggo ngluwihi umur layanan mesin.
Arti skala dipstick
Fungsi saka alat ukur lenga yaiku kanggo ngukur dhuwure level cairan statis lenga, supaya bisa nuduhake apa stok lenga motor starter ana ing kisaran sing cukup.
Alat ukur lenga konvensional duwé wates ndhuwur lan ngisor sing jelas, anggere sampeyan mesthekake yen level lenga sing dideteksi ana ing antarane level ndhuwur lan ngisor. Bakal luwih apik yen ana ing tengah. Ing babagan iki, perlu dicathet yen lenga ora luwih akeh luwih apik, luwih dhuwur level lenga, nyatane, luwih gedhe resistensi mesin (amarga poros engkol kudu terus ngaduk lenga ing panci lenga kanggo entuk pelumasan cipratan), idealnya, level cairan bisa dijaga ing posisi tengah rada luwih murah, ing wektu iki resistensi mesin minangka konsumsi bahan bakar paling endhek, dene kinerja pelumasan bisa tetep stabil.
Bahan
Amarga ana jalur puteran ing bolongan penyisipan dipstick, dibutuhake supaya deformasi penyisipan dipstick bisa mantul maneh nalika ditarik metu. Mulane, bahan dipstick umume digawe saka pelat baja 65Mn sing dipanasake kanthi kekandelan 0,8mm sing dipotong dadi batang baja 327mm × 5mm. Salah siji pucuk batang baja digawe kanggo bolongan perakitan, pucuk liyane saka sirah dibengkokake, lan rong panggonan tengah dilipat lan dipencet, banjur didinginkan lan dipanasi kanthi perawatan panas.
Amarga baja 65Mn sensitif marang panas banget, ana retakan quenching lan kerapuhan temper. Kanggo ngurangi stres termal lan stres jaringan sing disebabake dening panas banget saka dipstick, sing nyebabake quenching, deformasi tempering lan retak, pabrikan nggunakake quenching pemanasan rendaman uyah (860 ℃), proses perawatan panas tempering suhu rendah 250 ℃. Nanging, baja 65Mn sing di-quenching liwat rendaman uyah nggawe permukaan dipstick korosi suhu dhuwur, ana pitting korosi sing serius, panyimpenan 48 jam, permukaan wiwit teyeng, ora mung mengaruhi tampilan kualitas produk, nanging uga nggawa polusi menyang lenga pelumas.
Panggunaan sing tepat
Panggunaan alat ukur lenga sing bener: ana akeh mesin, amarga supir ora nggatekake pamriksan alat ukur lenga utawa ora bisa nggunakake alat ukur lenga kanthi bener kanggo nyebabake kacilakan kobongan genteng, sing nyebabake disintegrasi mesin lan ngalami kerugian ekonomi sing serius.
Indikator oli paling bener dicek nalika ora digunakake:
(1) Sawisé parkir sewengi utawa setengah jam, delengen alat ukur lenga kudu ndeleng posisi level lenga sing bener, delengen alat ukur lenga ora kena ndeleng sisih siji, nanging loro-lorone kudu ndeleng, menyang sisih sing kurang, ora mesthi kapan resik banjur delengen, mung delengen sisih siji kadhangkala amarga lenga ing tembok pipa sing dipasang ing penggaris bakal nyebabake ilusi.
(2) Ing kahanan normal, sampeyan ora bisa santai, lan mriksa indikator lenga sepisan utawa kaping pindho saben dina.
(3) Ing kahanan sing ora normal, kalebu kinerja sealing mesin sing suda, mundhut lenga sing tambah utawa bocor internal lan kegagalan tanpa perawatan, perlu dipriksa kanthi kerep, kekurangan bakal ditambahake, lenga ing mesin kaya getih manungsa ora bisa duwe kecerobohan sing paling sithik.
(4) Sawisé gagal mriksa indikator lenga, kayata kerusakan internal, lan liya-liyane, kudu dipriksa kanthi tepat wektu.
(5) Deloken indikator lenga ora mung kanggo ndeleng jumlahe nanging uga kanggo nggatekake owah-owahan kualitase.
(6) Waspada marang kegagalan gauge oli: kesalahan sing paling umum yaiku gauge oli sing klelep lan gauge oli sing munggah. klelep: Amarga wates ndhuwur gauge oli rusak utawa aus, lan gauge oli ora didandani kanthi tepat wektu, iki bakal nggawe lenga ora cukup nambah menyang garis skala, sing nyebabake ilusi lan rentan kacilakan; Munggah: sawetara model tabung gauge oli bisa dicopot, lan instalasi ora ana ing panggonane, bakal nggawe gauge oli munggah, bakal nyebabake luwih akeh lenga, cekake, menehi perhatian luwih.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
