Pangilon mundur. Salah sawijining bagean safety penting ing awak kendaraan bermotor.
Pangilon mburi minangka salah sawijining bagean safety penting ing awak kendaraan bermotor, sing digunakake kanggo mirsani kondisi dalan mburi mobil nalika proses mundur lan sopir kanggo mirsani kabeh awak mobil nalika nyopir. kendaraan.
Saiki, film refleksi pangilon mbalikke kendaraan domestik umume digawe saka perak lan aluminium, lan sawetara digawe saka kromium. Ing negara manca, pangilon krom wis ngganti pangilon perak lan pangilon aluminium.
Pangilon mbalikke anti-silau [1] umume dipasang ing kompartemen, sing kasusun saka pangilon khusus lan loro fotodioda lan pengontrol elektronik, lan pengontrol elektronik nampa lampu maju lan sinyal lampu mburi sing dikirim dening fotodioda. Yen cahya katerangan cemlorot ing pangilon interior, yen lampu mburi luwih gedhe saka ngarep, controller elektronik bakal output voltase kanggo lapisan konduktif. Tegangan ing lapisan konduktif ngganti warna lapisan elektrokimia saka pangilon, sing luwih dhuwur voltase, sing luwih peteng warna lapisan elektrokimia, ing wektu iki sanajan iradiasi kuwat menyang pangilon mbalikke, pangilon anti-silau dibayangke ing mripat sopir bakal nuduhake cahya peteng, ora mancorong.
Cara panggunaan
Umumé, mobil wis telung kaca spion, lan pemilik drive kanggo ndeleng wong meh ora kurang saka satus kaping dina, nanging ana sawetara masalah related sing asring digatèkaké, kayata carane nyetel kaca spion kanggo entuk gelar paling. , carane ngatasi masalah titik wuta saka kaca spion lan impact saka reflektivitas saka kaca spion ing macem-macem kahanan cahya. Kanthi bantuan saka spion mobil, driver bisa nggedhekake lapangan sesanti, ora langsung ndeleng mburi mobil, sisih lan ngisor kahanan, iku bisa ngandika sing kaca spion mobil muter peran wigati kanggo driver, supaya apa sing kudu digatekake pemilik kanggo masalah kaca spion?
(1) Imbuhan spion spion nduweni seperangkat aturan, ora bisa kabeh kanthi perasaan
Saben uwong nduweni kebiasaan nyopir sing beda-beda, umume kanthi ngrasakake nyetel kaca spion. Nyatane, ana aturan tartamtu kanggo pangaturan kaca spion. Masalah ing ngisor iki kudu dicathet ing penyesuaian:
① Kanggo nyetel kaca spion telu, setel posisi lungguh, banjur setel pangilon.
② Kanggo kaca spion ing mobil, posisi kiwa lan tengen diatur ing pinggir kiwa pangilon mung dipotong ing kuping tengen gambar ing pangilon. Iki tegese ing kahanan nyopir umum, sampeyan ora bisa ndeleng dhewe saka kaca spion ing mobil, lan posisi ndhuwur lan ngisor kanggo nyeleh cakrawala adoh ing tengah pangilon.
Kanggo kaca spion kiwa, posisi ndhuwur lan ngisor kanggo nyelehake cakrawala sing adoh ing tengah, lan posisi kiwa lan tengen disetel kanggo awak sing manggoni 1/4 saka kisaran pangilon.
Kanggo spion sisih tengen, amarga kursi sopir ana ing sisih kiwa, panguwasane sopir ing sisih tengen awak ora gampang, ditambah karo perlu parkir pinggir dalan kadhangkala, area lemah spion sisih tengen luwih gedhe. nalika nyetel posisi ndhuwur lan ngisor, kira-kira 2/3 saka pangilon. Posisi kiwa lan tengen uga diatur nganti 1/4 area awak.
(2) Orane katrangan saka kaca spion winates, lan sampeyan kudu ati-ati saka titik wuta
Akeh wong mikir yen kanggo ngilangi bintik wuta, pangilon kiwa lan tengen kudu diuripake metu utawa mudhun sabisa. Iki bisa dadi backfire, amarga sampeyan ora bisa ngilangi bintik wuta, lan bisa uga nggawe sampeyan ngendhokke pengamatan wuta. Sopir normal bisa ndeleng udakara 200 ° ing sisih kiwa lan tengen ngarep tanpa noleh mburi, kanthi tembung liyane, ana sekitar 160 ° sing ora katon. Ngandelake telung pangilon cilik kanggo nutupi 160 ° sing isih ana minangka "pangilon sing kuwat". Ing kasunyatan, kaca spion kiwa lan tengen plus kaca spion ing mobil mung bisa nyedhiyani sawetara visual tambahan bab 60 °, supaya apa sing kudu rampung karo 100 ° isih? Sisa 100 derajat yaiku sing diarani blind spot. Mulane kita kudu ndeleng maneh ing titik wuta nalika nyopir. Senajan akeh mobil anyar sing dilengkapi mirrors lengkung pindho, nanging iki mung ngiwa, kaca spion tengen Angle of view kanggo nambah sawetara, isih ora bisa nutupi kabeh wilayah, supaya titik wuta utawa luwih ati-ati.
(3) Reflektifitas kaca spion beda ing wayah awan lan wengi, lan kudu diatur kanthi tepat
Sawetara wong menehi perhatian marang reflektivitas kaca spion. Ukuran reflektifitas ana hubungane karo materi film reflektif ing permukaan pangilon, lan luwih gedhe reflektivitas, luwih jelas gambar sing dibayangke dening pangilon. Film reflektif kaca spion otomotif umume digunakake ing bahan perak lan aluminium, reflektivitas minimal umume 80%. Reflektifitas dhuwur bakal duwe efek samping ing sawetara kesempatan, kayata nyopir ing wayah wengi ing katerangan saka lampu mobil, bayangan saka kaca spion ing mobil bakal nggawe driver duwe raos blinding, mengaruhi safety driving, supaya kaca spion ing. mobil iku umume pangilon prismatik, sanajan pangilon iku warata, nanging wangun salib-bagean prismatik, iku nggunakake reflektivitas lumahing pangilon prismatik lan reflektivitas nang ora karakteristik padha, Entuk ora ana syarat glare. Ing wayah awan, film reflektif internal saka perak utawa aluminium kanthi reflektivitas 80% digunakake, lan ing wayah wengi, kaca permukaan kanthi reflektivitas mung 4% digunakake. Kanggo tujuan iki, kaca spion internal ing posisi awan kudu diputar kanthi bener ing wayah wengi supaya bisa adaptasi karo syarat nyopir.
Akeh pabrikan mobil sing kerja keras ing kaca spion mobil, defrosting spion lan fungsi kabut, fungsi ngumbah, teknologi LCD kaca spion lan teknologi kamera spion mobil konsep wis muncul, macem-macem peralatan canggih ndadekake mobil luwih cerdas lan luwih aman, nanging kanggo saben mobil produksi, kaca spion kiwa lan tengen dumunung ing sisih lawang lan kaca spion ing njero mobil. Senajan padha katon kaya eyesore, sanajan padha nambah resistance nyopir, lan amarga saka posisi ing sisih njaba awak, padha utamané rawan kanggo karusakan tabrakan, nanging ora mobil kurang saka wong-wong mau. Mung kanthi nggunakake telung "mripat" ing mobil bisa aman lan dipercaya. Ing tuku, kita kudu tuku produk asli, produk inferior duwe risiko keamanan gedhe. Akeh wong milih blanja online, blanja online, kudu menyang situs web biasa kanggo tuku.
Standar pangaturan pangilon kiwa lan tengen: cakrawala sing adoh dumunung ing tengah pangilon, lan awak nyathet 1/4 saka pangilon. Standar pangaturan kaca spion: Cakrawala sing adoh dumunung ing tengah pangilon, sampeyan bisa ndeleng kuping tengen. Ana sawetara cathetan: (1) Nalika nyetel kaca spion, pilih dalan horisontal. (2) Nalika nyetel kursi pembalap, atur kaca spion. (3) Kaca spion minangka area buta visual, aja kaca spion tahayul.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
