tutup mesin.
Tutup mesin umume dumadi ing struktur, klip tengah digawe saka bahan insulasi termal, piring njero nduweni peran kanggo ningkatake kaku, lan geometri dipilih dening pabrikan, ing dasare wangun balung.
Nalika tutup engine dibukak, umume diuripake mundur, lan bagean cilik diuripake maju.
Tutup mesin sing diuripake kudu dibukak ing Sudut sing wis ditemtokake, ora kena kontak karo kaca ngarep, lan jarak minimal 10 mm. Supaya kanggo nyegah poto-mbukak amarga geter nalika nyopir, mburi ngarep tutup engine kudu piranti ngunci pancing kunci safety, ngalih piranti ngunci disetel ing dashboard mobil, lan tutup engine kudu dikunci ing. wektu sing padha nalika lawang mobil dikunci.
Nyopot tutup engine
Bukak tutup mesin lan tutup mobil nganggo kain alus kanggo nyegah karusakan ing cat finish; Copot muncung mesin cuci kaca lan selang saka tutup mesin; Tandhani posisi engsel ing hood supaya gampang instalasi mengko; Copot bolts fastening tutup engine lan engsel, lan nyegah tutup engine saka slipping mati sawise bolt dibusak.
Instalasi lan imbuhan tutup engine
Tutup mesin kudu dipasang kanthi urutan mundur. Sadurunge mbenakake bolts tutup engine lan engsel sing tightened, tutup engine bisa diatur saka ngarep kanggo mburi, utawa gasket engsel lan buffer karet bisa diatur munggah lan mudhun kanggo nggawe longkangan cocog roto-roto.
Penyesuaian mekanisme kontrol kunci tutup mesin
Sadurunge nyetel kunci tutup mesin, tutup mesin kudu dibenerake kanthi bener, banjur ngeculake bolt fixing, pindhah sirah kunci maju-mundur, ngiwa lan nengen, supaya sejajar karo kursi kunci, ngarep tutup mesin bisa. uga diatur dening dhuwur saka bolt dovetail saka sirah kunci.
Analisis bahan kap mobil
Tudung mobil digawe saka aluminium, baja lan plastik.
Kaping pisanan, hood aluminium
Tudung aluminium minangka bahan sing digunakake ing pirang-pirang model dhuwur. Kauntungane utamane duwe aspek ing ngisor iki:
1. Anteng: Kapadhetan paduan aluminium luwih cilik tinimbang baja, lan bobot ing volume sing padha bakal luwih entheng.
2. resistance karat: Aluminium alloy resistance karat apik, urip dawa.
3. Boros panas apik: koefisien ekspansi termal alloy aluminium cilik, kinerja konduksi panas sing apik, luwih kondusif kanggo boros panas mesin.
Nanging paduan aluminium uga nduweni kekurangan, kayata kekuatan ora apik kaya baja, gampang ngasilake brittleness lan liya-liyane.
Loro, hood baja
Tudung baja minangka bahan sing asring digunakake ing mobil biasa. Kauntungane utamane duwe aspek ing ngisor iki:
1. Kekuwatan dhuwur: Kekuwatan baja luwih dhuwur tinimbang paduan aluminium, lan luwih tahan impact.
2. biaya pangopènan Low: Yen karusakan tabrakan, biaya pangopènan baja punika relatif kurang.
Nanging, baja uga nduweni kekurangan, kayata bobote abot, sing ora cocog kanggo konsumsi bahan bakar.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
