Lampu ngarep.
Lampu utama otomotif umume kasusun saka telung bagean: bohlam, reflektor, lan pangilon sing cocog (pangilon astigmatisme).
1. bohlam
Bohlam sing digunakake ing lampu mobil yaiku bohlam pijar, bohlam tungsten halogen, lampu busur padhange dhuwur anyar, lan liya-liyane.
(1) Bohlam pijar: filamené digawe saka kawat tungsten (tungsten nduwèni titik leleh sing dhuwur lan cahya sing kuwat). Sajrone manufaktur, kanggo nambah umur bohlam, bohlam diisi karo gas inert (nitrogen lan campuran gas inert). Iki bisa nyuda penguapan kawat tungsten, nambah suhu filamen, lan nambah efisiensi cahya. Cahya saka bohlam pijar nduwèni semburat kekuningan.
(2) Lampu halida tungsten: Bohlam halida tungsten dilebokake ing gas inert menyang unsur halida tartamtu (kayata yodium, klorin, fluor, bromin, lan liya-liyane), nggunakake prinsip reaksi daur ulang halida tungsten, yaiku, tungsten gas sing nguap saka filamen bereaksi karo halogen kanggo ngasilake halida tungsten sing gampang nguap, sing nyebar menyang area suhu dhuwur cedhak filamen, lan diurai dening panas, saengga tungsten bali menyang filamen. Halogen sing dirilis terus nyebar lan melu reaksi siklus sabanjure, saengga siklus terus, saengga nyegah penguapan tungsten lan dadi ireng bohlam. Ukuran bohlam halogen tungsten cilik, cangkang bohlam digawe saka kaca kuarsa kanthi tahan suhu dhuwur lan kekuatan mekanik sing dhuwur, kanthi daya sing padha, padhange lampu halogen tungsten 1,5 kali lipat saka lampu pijar, lan umure 2 nganti 3 kali luwih dawa.
(3) Lampu busur padhang dhuwur anyar: Lampu iki ora duwe filamen tradisional ing bohlam. Nanging, rong elektroda diselehake ing njero tabung kuarsa. Tabung kasebut diisi karo xenon lan logam renik (utawa halida logam), lan nalika ana voltase busur sing cukup ing elektroda (5000 ~ 12000V), gas kasebut wiwit ngionisasi lan ngeterake listrik. Atom gas ana ing kahanan tereksitasi lan wiwit ngetokake cahya amarga transisi tingkat energi elektron. Sawise 0,1 detik, sithik uap raksa nguap ing antarane elektroda, lan catu daya langsung ditransfer menyang debit busur uap raksa, banjur ditransfer menyang lampu busur halida sawise suhu mundhak. Sawise cahya tekan suhu kerja normal bohlam, daya njaga debit busur sithik banget (udakara 35w), saengga 40% energi listrik bisa disimpen.
2. reflektor
Perané reflektor yaiku kanggo ngoptimalake polimerisasi cahya sing dipancarake déning bohlam dadi sinar sing kuwat kanggo nambah jarak iradiasi.
Wangun lumah pangilon iku paraboloid sing muter, umume digawe saka lembaran baja tipis 0,6 ~ 0,8mm utawa digawe saka kaca, plastik. Lumah njero dilapisi perak, aluminium utawa krom banjur dipoles; filamen dumunung ing titik fokus pangilon, lan sebagian besar sinar cahyane dipantulake lan ditembakake menyang kadohan minangka sinar paralel. Bohlam lampu tanpa pangilon mung bisa madhangi jarak udakara 6m, lan sinar paralel sing dipantulake dening pangilon bisa madhangi jarak luwih saka 100m. Sawise pangilon, ana sawetara cahya sing kasebar, sing munggah ora ana gunane, lan cahya lateral lan ngisor mbantu madhangi permukaan dalan lan trotoar 5 nganti 10m.
3. lensa
Pantoskop, uga dikenal minangka kaca astigmatik, minangka kombinasi saka sawetara prisma lan lensa khusus, lan wujude umume bunder lan persegi panjang. Fungsi saka pangilon sing cocog yaiku kanggo mbengkokake sinar sejajar sing dipantulake dening pangilon, supaya dalan ing ngarep mobil duwe cahya sing apik lan seragam.
ngurutake
Sistem optik headlamp iku gabungan saka bohlam, reflektor, lan pangilon sing cocog. Miturut struktur sistem optik headlamp sing béda-béda, headlamp bisa dipérang dadi telung jinis: semi-katup, tertutup, lan projektif.
1. Lampu utama semi-tertutup
Pangilon lampu utama semi-tutup lan pangilon sing dipasang bareng ora bisa dibongkar, bohlam bisa dipasang saka mburi pangilon, kauntungan lampu utama semi-tutup yaiku filamen sing kobong mung perlu ngganti bohlam, kekurangane yaiku segel sing kurang apik. Lampu utama gabungan nggabungake lampu sein ngarep, lampu amba ngarep, lampu sorot dhuwur lan lampu redup dadi siji, dene reflektor lan pantoskop digawe dadi siji nggunakake bahan organik, lan bohlam bisa gampang dipasang saka mburi. Kanthi lampu utama gabungan, produsen otomotif bisa ngasilake lensa sing cocog karo lampu utama apa wae miturut panjaluk kanggo ningkatake karakteristik aerodinamis kendaraan, efisiensi bahan bakar, lan gaya kendaraan.
2. Lampu utama sing ditutup
Lampu utama sing ditutup uga dipérang dadi lampu utama sing ditutup standar lan lampu utama sing ditutup halogen.
Sistem optik saka lampu utama standar sing ditutup yaiku kanggo nggabungake lan ngelas reflektor lan pangilon sing cocog dadi siji kanggo mbentuk omah bohlam, lan filamen dilas menyang dasar reflektor. Permukaan reflektor dilapisi aluminium kanthi vakum, lan lampu diisi gas inert lan halogen. Kauntungan saka struktur iki yaiku kinerja penyegelan sing apik, pangilon ora bakal tercemar dening atmosfer, efisiensi pantulan sing dhuwur, lan umur layanan sing dawa. Nanging, sawise filamen kobong, kabeh klompok cahya kudu diganti, lan biaya luwih dhuwur.
3. Lampu utama proyektif
Sistem optik lampu utama proyektif utamane kasusun saka bohlam, reflektor, pangilon bayangan, lan pangilon sing cocog karo cembung. Gunakake pangilon cembung sing kandel banget lan ora diukir, pangilon kasebut bentuke oval. Dadi diameter njaba cilik banget. Lampu utama proyektif duwe rong titik fokus, fokus pertama yaiku bohlam lan fokus kapindho dibentuk ing cahya. Fokusake cahya liwat pangilon cembung lan lebokake menyang kadohan. Kauntungane yaiku kinerja fokus sing apik, lan jalur proyeksi sinar yaiku:
(1) Cahya sing dipancarake menyang bagean ndhuwur bohlam ngliwati reflektor menyang fokus kapindho, lan difokusake menyang jarak liwat pangilon sing cocog karo cembung.
(2) Ing wektu sing padha, cahya sing dipancarake menyang sisih ngisor bohlam dipantulake dening pangilon masking, dipantulake maneh menyang reflektor banjur dibuwang menyang fokus kapindho, lan difokusake menyang jarak liwat pangilon cembung sing cocog.
Ing panggunaan mobil, syarat lampu utama yaiku: kudu duwe cahya sing apik, nanging uga supaya ora nggawe supir mobil sing menyalip dadi ora weruh, mula panggunaan lampu utama kudu nggatekake poin-poin ing ngisor iki:
(1) Jaga supaya pantoskop lampu utama tetep resik, utamane nalika nyopir nalika udan lan salju, rereget lan bledug bakal ngurangi kinerja cahya lampu utama nganti 50%. Sawetara model dilengkapi wiper lampu utama lan semprotan banyu.
(2) Nalika rong mobil ketemu ing wayah wengi, rong mobil kasebut kudu mateni sorot lampu utama lan ganti menyang lampu cedhak kanggo njamin keamanan nyopir.
(3) Kanggo njamin kinerja lampu utama, sorot lampu utama kudu dipriksa lan disetel sawise lampu utama diganti utawa sawise mobil dilakokake 10.000 km.
(4) Priksa bohlam lampu lan soket kabel lan wesi dasar kanthi rutin kanggo oksidasi lan kendhoran, kanggo mesthekake yen kinerja kontak konektor apik lan wesi dasar bisa dipercaya. Yen kontak kendhor, nalika lampu utama diuripake, bakal ngasilake kejutan arus amarga sirkuit on-off, saengga filamen kobong, lan yen kontak teroksidasi, bakal nyuda padhange lampu amarga tambahing penurunan tekanan kontak.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
