Lampu ngarep.
Lampu mobil umume kasusun saka telung bagean: bohlam lampu, reflektor lan pangilon sing cocog (pangilon astigmatisme).
1. lampung
Bohlam sing digunakake ing lampu mobil yaiku lampu pijar, lampu tungsten halogen, lampu busur sing padhang dhuwur lan liya-liyane.
(1) Lampu pijar: filamen kasebut digawe saka kawat tungsten (tungsten nduweni titik leleh sing dhuwur lan cahya sing kuwat). Sajrone manufaktur, kanggo nambah umur layanan bohlam, bohlam diisi karo gas inert (nitrogen lan campuran gas inert). Iki bisa nyuda penguapan kawat tungsten, nambah suhu filamen, lan nambah efisiensi cahya. Cahya saka lampu pijar nduweni werna kuning.
(2) Lampu tungsten halida: bohlam lampu tungsten halida dilebokake menyang gas inert menyang unsur halida tartamtu (kayata yodium, klorin, fluorine, bromin, lan sapiturute), nggunakake prinsip reaksi daur ulang tungsten halida, yaiku, tungsten gas evaporating saka filament ditanggepi karo halogen kanggo gawé tungsten halida molah malih, kang diffuses kanggo wilayah suhu dhuwur cedhak filament, lan decomposed dening panas, supaya tungsten bali menyang filament. Halogen sing dirilis terus nyebar lan melu reaksi siklus sabanjure, saengga siklus kasebut terus, saéngga nyegah penguapan tungsten lan blackening saka bohlam. Ukuran bohlam lampu halogen tungsten cilik, cangkang bohlam digawe saka kaca kuarsa kanthi resistensi suhu dhuwur lan kekuatan mekanik sing dhuwur, kanthi daya sing padha, padhange lampu halogen tungsten 1,5 kaping lampu pijar, lan umure 2 nganti 3 kaping maneh.
(3) Lampu busur kecerahan dhuwur anyar: Lampu iki ora duwe filamen tradisional ing bohlam. Nanging, loro elektroda diselehake ing tabung kuarsa. Tabung diisi karo xenon lan tilak logam (utawa halida logam), lan nalika ana cukup voltase busur ing elektroda (5000 ~ 12000V), gas wiwit ionize lan nindakake listrik. Atom gas ana ing kahanan bungah lan wiwit ngetokake cahya amarga transisi tingkat energi elektron. Sawise 0.1s, jumlah cilik saka beluk Mercury wis nguap antarane elektrods, lan sumber daya langsung ditransfer menyang discharge uap Mercury busur, lan banjur ditransfer menyang lampu busur halida sawise suhu mundhak. Sawise cahya tekan suhu kerja normal saka bohlam, daya kanggo njaga discharge busur banget kurang (bab 35w), supaya 40% saka energi listrik bisa disimpen.
2. reflektor
Peran reflektor yaiku kanggo nggedhekake polimerisasi cahya sing dipancarake bohlam dadi sinar sing kuwat kanggo nambah jarak iradiasi.
Wangun lumahing pangilon iku paraboloid puteran, umume digawe saka 0.6 ~ 0.8mm lancip sheet baja stamping utawa digawe saka kaca, plastik. Lumahing njero dilapisi salaka, aluminium utawa krom lan banjur dipoles; Filament dumunung ing titik fokus pangilon, lan sebagian besar sinar cahya sing dibayangke lan ditembak metu minangka sinar paralel. Lampu bohlam tanpa pangilon mung bisa madhangi jarak kira-kira 6m, lan sinar paralel sing dibayangke dening pangilon bisa madhangi jarak luwih saka 100m. Sawise pangilon, ana sawetara cahya sing kasebar, sing munggah ora ana gunane, lan cahya lateral lan ngisor mbantu madhangi permukaan dalan lan curb 5 nganti 10m.
3. lensa
Pantoskop, uga dikenal minangka kaca astigmatik, minangka kombinasi saka sawetara prisma lan lensa khusus, lan wangun umume bunder lan persegi dowo. Fungsi pangilon sing cocog yaiku kanggo membiaskan sinar paralel sing dibayangake dening pangilon, saengga dalan ing ngarep mobil nduweni cahya sing apik lan seragam.
ngurutake
Sistem optik headlamp minangka kombinasi bola lampu, reflektor lan pangilon sing cocog. Miturut struktur beda saka sistem optik headlamp, headlamp bisa dipérang dadi telung jinis: semi-ditutup, ditutup lan projective.
1. Lampu ngarep semi-tertutup
Semi-ditutup headlamp cahya pangilon lan pangilon nempel bebarengan ora bisa disassembled, bohlam lampu bisa dimuat saka mburi mburi pangilon, semi-tutup kauntungan headlamp iku filamen burned mung perlu ngganti bohlam, kerugian punika sealing miskin. . Headlamp gabungan nggabungake sinyal giliran ngarep, cahya jembar ngarep, cahya sinar dhuwur lan cahya sing kurang dadi sakabehe, dene reflektor lan pantoscope digawe kanthi nggunakake bahan organik, lan bohlam bisa gampang dimuat saka bali. Kanthi lampu gabungan, pabrikan otomotif bisa ngasilake lensa apa wae sing cocog karo lampu sing dikarepake supaya bisa nambah karakteristik aerodinamis kendaraan, ekonomi bahan bakar lan gaya kendharaan.
2. Lampu ngarep sing ditutup
Lampu ngarep sing ditutup uga dipérang dadi lampu utama sing dipasang standar lan lampu utama sing ditutupi halogen.
Sistem optik saka headlamp terlampir standar kanggo sekring lan las reflektor lan pangilon sing cocog dadi wutuh kanggo mbentuk omah bohlam, lan filamen wis gandheng menyang basis reflektor. Lumahing reflektor aluminized dening vakum, lan lampu kapenuhan gas inert lan halogen. Kaluwihan saka struktur iki kinerja sealing apik, pangilon ora bakal reget dening atmosfer, efficiency bayangan dhuwur, lan umur layanan dawa. Nanging, sawise filamen diobong, kabeh klompok lampu kudu diganti, lan biaya luwih dhuwur.
3. Lampu ngarep proyektif
Sistem optik saka headlamp projective utamané dumadi saka bohlam lampu, reflektor, shading mirror lan cembung cocog pangilon. Gunakake pangilon cembung banget sing ora diukir, pangilon kasebut oval. Dadi diametere njaba cilik banget. Lampu proyektif duwe rong titik fokus, fokus pertama yaiku bohlam lan fokus kapindho dibentuk ing cahya. Fokusake cahya liwat pangilon cembung lan dibuwang menyang kadohan. Kauntungane yaiku kinerja fokus apik, lan jalur proyeksi sinar yaiku:
(1) Cahya sing dipancarake ing sisih ndhuwur bohlam liwat reflektor menyang fokus kapindho, lan fokus ing jarak liwat pangilon sing cocog karo cembung.
(2) Ing wektu sing padha, cahya cemlorot menyang sisih ngisor saka bohlam dibayangke dening pangilon masking, dibayangke bali menyang reflektor lan banjur di buwang menyang fokus kapindho, lan fokus menyang kadohan liwat cembung cocog pangilon.
Ing panggunaan mobil, syarat lampu utama yaiku: loro-lorone duwe cahya sing apik, nanging uga supaya ora ngganggu sopir mobil sing bakal teka, mula panggunaan lampu kudu menehi perhatian marang poin-poin ing ngisor iki:
(1) Tansah pantoscope headlamp resik, utamané nalika nyopir ing udan lan salju, rereget lan rereget bakal ngurangi kinerja cahya saka headlamp dening 50%. Sawetara model dilengkapi wiper lampu lan semprotan banyu.
(2) Nalika mobil loro ketemu ing wayah wengi, loro mobil kudu mateni balok dhuwur saka headlamp lan ngganti menyang cahya cedhak kanggo mesthekake safety driving.
(3) Kanggo mesthekake kinerja headlamp, balok headlamp kudu dicenthang lan disetel sawise headlamp diganti utawa sawise mobil didorong 10.000 km.
(4) Ajeg mriksa bohlam lampu lan soket baris lan wesi dhasar kanggo oksidasi lan loosening, kanggo mesthekake yen kinerja kontak konektor apik lan wesi dhasar dipercaya. Yen kontak ngeculke, nalika headlamp diuripake, iku bakal gawé kejut saiki amarga on-off saka sirkuit, mangkono kobong filamen, lan yen kontak wis oxidized, iku bakal nyuda padhange lampu amarga. peningkatan penurunan tekanan kontak.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
