Tensioner pulley.
Tensioner dipérang dadi aksesori tensioner (generator belt tensioner, air conditioning belt tensioner, mechanical supercharger belt tensioner, etc.) lan timing belt tensioner miturut lokasi.
Roda ngencengi bisa dipérang dadi roda pengencang otomatis mekanik lan roda pengencang otomatis hidrolik miturut cara ngencengi.
Roda tightening utamané dumadi saka cangkang tetep, lengen tension, awak wheel, spring torsion, rolling prewangan lan spring lengan, etc., kang bisa kanthi otomatis nyetel pasukan tension miturut tightness beda saka sabuk, supaya sistem transmisi. stabil, aman lan dipercaya.
Roda tightening minangka bagéan saka mobil lan spare parts liyane, sabuk gampang kanggo nyandhang kanggo dangu, alur sabuk bakal digawe dowo sawise mecah jero lan panah, rodha tightening bisa kanthi otomatis diatur miturut gelar nyandhang saka sabuk liwat unit hydraulic utawa spring damping, Kajaba iku, sabuk rodha tightening mlaku luwih lancar, kurang gangguan, lan bisa nyegah slipping.
Roda tension kalebu proyek pangopènan tumindake, umume 6-80,000 kilometer kudu diganti, biasane yen mburi ngarep mesin wis ora normal howling utawa tension wheel tension tandha lokasi pusat panyimpangan, atas jenenge pasukan tension ora cukup. Dianjurake kanggo ngganti sabuk, tensioning wheel, idler wheel, lan generator single wheel nalika sistem aksesoris mburi ngarep ora normal ing 60.000-80.000 km.
Fungsi setir tightening kanggo nyetel tightness saka sabuk, nyuda geter saka sabuk sak operasi lan nyegah sabuk saka slipping menyang ombone tartamtu, supaya minangka kanggo njamin operasi normal lan stabil saka sistem transmisi. Umume, diganti karo aksesoris kolaborasi kayata sabuk lan idler supaya ora kuwatir.
Supaya kanggo njaga pasukan tightening sabuk sing tepat, supaya slip sabuk lan ijol elongation disebabake nyandhang sabuk lan tuwa, torsi tartamtu dibutuhake ing nggunakake nyata saka rodha tightening. Nalika roda tension sabuk mlaku, sabuk sing obah bisa nyebabake getaran ing roda tension sabuk, sing bisa nyebabake nyandhang sabuk lan roda ketegangan. Kanggo iki pungkasan, mekanisme resistance ditambahake menyang rodha tightening. Nanging, amarga ana akeh paramèter mengaruhi torsi lan resistance saka rodha tightening, pengaruh saben parameter ora padha, supaya hubungan antarane bagéan saka rodha tightening lan torsi lan resistance banget rumit. Owah-owahan torsi langsung mengaruhi owah-owahan resistance, lan faktor pengaruh utama saka resistance, lan faktor pengaruh utama torsi punika parameter spring torsi. Ngurangi diameter tengah spring torsion kanthi bener bisa nambah nilai resistance saka roda tension.
Apa generator tightening wheel muni abnormally lan kudu diganti
mbutuhake
Generator tension wheel swara abnormal pancene kudu diganti. Iki amarga swara abnormal saka setir tension biasane disebabake tuwa utawa karusakan ing bantalan internal, kang bisa nimbulaké karusakan luwih kanggo mobil lan mengaruhi driving lan kinerja normal. Ing ngisor iki sawetara poin penting:
Fungsi utama saka rodha tightening kanggo nyetel tightness saka sabuk kanggo njamin stabilitas lan safety saka sistem transmisi. Gangguan sing ora normal bisa nyebabake karusakan ing bantalan utawa komponen internal liyane, sing bakal mengaruhi fungsi normal roda tension.
Yen swara ora normal ora ditangani kanthi tepat, bisa nyebabake masalah sing luwih serius, kayata skip wektu, gangguan wektu kontak lan katup, sing bakal mengaruhi kinerja lan safety mesin.
Ngganti tension wheel iku cara langsung kanggo ngatasi masalah swara abnormal, lan dianjurake kanggo ngganti sabuk lan idler aksesoris kanggo njamin kinerja sakabèhé lan stabilitas saka sistem.
Ing cendhak, kanggo njamin safety nyopir lan stabilitas kinerja kendaraan, yen rodha tension ditemokake duwe swara ora normal, iku kudu langsung mriksa lan bagean rusak kudu diganti.
Suwene kanggo ngganti setir tightening generator
Siklus panggantos saka rodha tightening generator biasane dianjurake sawise bab 2 taun nyopir utawa total 60.000 km. Rekomendasi iki adhedhasar roda tensioning minangka piranti tensioning sabuk tombol ing sistem transmisi otomotif, sing bisa kanthi otomatis nyetel gaya tensioning miturut owah-owahan saka tightness sabuk, supaya njamin stabilitas, safety lan linuwih saka sistem transmisi. Roda tensioning kasusun saka omah tetep, lengen tensioning, awak roda, spring torsion, bantalan rolling lan spring bushing lan komponen liyane. Umur komponen kasebut kena pengaruh banget dening kahanan panggunaan kendaraan lan faktor lingkungan, saengga siklus inspeksi lan panggantos sing disaranake kira-kira 3 taun utawa 60.000 kilometer. Kajaba iku, yen setir tightening gagal, iku uga kudu diganti ing wektu kanggo mesthekake operasi normal saka mobil.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
