Pompa bensin.
Fungsi pompa bensin yaiku kanggo nyedhot bensin saka tangki lan mencet liwat pipa lan filter bensin menyang ruang pelampung karburator. Amarga pompa bensin, tangki bensin bisa diselehake ing mburi mobil, adoh saka mesin, lan ing ngisor mesin.
Pompa bensin miturut mode nyopir sing beda-beda, bisa dipérang dadi jinis diafragma penggerak mekanik lan jinis penggerak listrik loro.
Pompa bensin jinis diafragma
Pompa bensin tipe diafragma minangka wakil saka pompa bensin mekanik, sing digunakake ing mesin karburator, umume digerakake dening roda eksentrik ing poros bubungan, kahanan kerjane yaiku:
① Rotasi camshaft sedotan lenga, nalika lengen ndhuwur sing eksentrik goyang, narik mudhun batang film pompa, film pompa mudhun, ngasilake sedotan, bensin bakal disedot metu saka tangki, lan liwat pipa lenga, filter bensin, menyang ruang lenga pompa bensin.
② Pompa lenga Nalika eksentrik muter sudut tartamtu lan ora ana ing ndhuwur lengen goyang, pegas film pompa ditarik, film pompa munggah, lan bensin dipencet saka katup outlet lenga menyang ruang pelampung karburator.
Pompa bensin jinis diafragma ditondoi kanthi struktur sing prasaja, nanging amarga efek termal mesin, perhatian khusus kudu diwenehake kanggo njamin kinerja lenga pompa ing suhu dhuwur, uga daya tahan diafragma bahan karet kanggo panas lan lenga.
Pasokan lenga maksimal pompa bensin umume 2,5 nganti 3,5 kali luwih gedhe tinimbang konsumsi bahan bakar maksimal mesin bensin. Nalika lenga pompa luwih gedhe tinimbang konsumsi bahan bakar lan katup jarum ruang pelampung karburator ditutup, tekanan ing saluran outlet pompa lenga mundhak, reaksi karo pompa lenga, lan gerakan diafragma dadi cendhak utawa mandheg kerjane.
Pompa bensin listrik
Pompa bensin listrik, ora digerakake dening camshaft, nanging dening gaya elektromagnetik sing bola-bali nyedhot film pompa. Pompa listrik bisa kanthi bebas milih posisi instalasi, lan bisa nyegah fenomena hambatan udara.
Jinis instalasi utama pompa bensin listrik kanggo mesin injeksi bensin dipasang ing jalur pasokan lenga utawa ing tangki bensin. Sing pertama duwe tata letak sing amba, ora mbutuhake desain tangki bensin khusus, lan gampang dipasang lan dibongkar. Nanging, bagean sedotan pompa lenga dawa, gampang ngasilake hambatan udara, lan swara kerja luwih gedhe, saliyane iku, pompa lenga ora kena bocor, lan jinis iki wis kurang digunakake ing kendaraan anyar saiki. Pipa bahan bakar sing terakhir prasaja, swara kurang, syarat kebocoran multi-bahan bakar ora dhuwur, minangka tren utama saiki.
Ing papan kerja, saliyane nyedhiyakake konsumsi sing dibutuhake kanggo operasi mesin, aliran pompa bensin uga kudu njamin yen ana aliran bali sing cukup kanggo njamin stabilitas tekanan sistem bahan bakar lan pendinginan sing cukup.
Apa gejala pompa bensin rusak
1. Kesulitan miwiti mesin: Iki minangka manifestasi paling umum saka kegagalan pompa bensin, amarga pompa bensin ora bisa mlaku kanthi normal, sing nyebabake pasokan bahan bakar ora cukup, lan kendaraan mesthi angel diwiwiti.
2. Kobongan nalika nyopir: Amarga pasokan bahan bakar sing ora stabil, kendaraan bisa uga dumadakan mati nalika nyopir.
3. Konsumsi bahan bakar sing tambah akeh: Yen pompa bensin rusak, mobil bisa uga ngonsumsi bahan bakar luwih akeh kanggo nyukupi kabutuhan operasi normal.
4. Performa mesin sing mudhun: Amarga pasokan bahan bakar sing ora stabil, kinerja akselerasi lan kecepatan paling dhuwur mobil bisa kena pengaruh.
5. Lampu peringatan dashboard murub: kegagalan pompa bahan bakar ing sawetara kendaraan bakal ditimbulake dening lampu peringatan dashboard.
Prinsip kerja pompa bensin
1, prinsip pompa bensin yaiku nyedhot bensin metu saka tangki, lan liwat pipa lan tekanan filter bensin menyang ruang pelampung karburator. Amarga pompa bensin, tangki bensin bisa diselehake ing mburi mobil, adoh saka mesin, lan ing ngisor mesin. Pompa bensin listrik, ora digerakake dening poros bubungan, nanging dening gaya elektromagnetik bola-bali nyedhot film pompa.
2, prinsip pompa bensin yaiku nyedhot bensin saka tangki lan tekanan liwat pipa lan filter bensin menyang ruang pelampung karburator. Ing ngisor iki minangka bagean saka introduksi pompa bensin: Amarga pompa bensin, tangki bensin bisa diselehake adoh saka mesin mobil lan luwih murah tinimbang mesin.
3, prinsip pompa bensin yaiku nyedhot bensin ing tangki mobil lan ngirim menyang ruang pelampung karburator liwat pipa lan filter bensin. Amarga pompa bensin, tangki bahan bakar mobil bisa diselehake ing mburi mobil, adoh saka mesin lan luwih murah tinimbang mesin. Pompa bensin listrik ora digerakake dening poros bubungan, nanging gaya elektromagnetik bola-bali nyedhot film pompa.
1. Tekanan pompa bensin sing gedhe banget bakal ngrusak kahanan pelumasan normal. Kaya ta viskositas oli sing gedhe banget, gelatinisasi metamorfik, penyumbatan elemen filter lan saluran oli, penyesuaian regulator tekanan utawa ora bisa dibukak bakal nyebabake tekanan oli sing dhuwur.
2, keausan impeller pompa sentrifugal: tekanan pasokan lenga suda, akselerasi ringkih. Keausan sikat karbon: Pompa bensin mandheg, ora bisa diwiwiti, ing kasus iki bisa nabrak dhasar tangki, pompa isih bisa mlaku. Kegagalan mekanik kayata rotor macet: arus kerja pompa lenga mundhak, nyebabake kerusakan relay utawa asuransi.
3, panyebab utama ketidakstabilan tekanan bahan bakar otomotif yaiku: kerusakan regulator tekanan bahan bakar ing pompa bahan bakar, penyumbatan layar oli utawa filter oli pompa bahan bakar sing ora cukup, kontak sirkuit karo elemen filter bahan bakar sing ora apik utawa penyumbatan pipa bahan bakar. Tekanan bahan bakar ora stabil, lan dampak ing mobil utamane yaiku kecepatan idle sing ora stabil, lan departemen operasi mesin ringkih kanggo nyepetake. Muga-muga sampeyan migunani.
4, tekanan lenga kurang banget: kerusakan pompa lenga, kekurangan lenga pompa, regulator tekanan lenga.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
