Lawang.
Lawang kanggo nyedhiyani driver lan penumpang kanthi kendharaan, lan ngisolasi gangguan ing njaba mobil, kanggo nyuda efek sisih menyang ombone tartamtu, lan nglindhungi para penghuni. Kaendahan mobil uga ana gandhengane karo bentuk lawang. Kualitas lawang utamane dibayangke ing kinerja anti-tabrakan ing lawang, kinerja sing disusun ing lawang, penak mbukak lan nutup lawang, lan mesthi, indikasi liyane nggunakake fungsi. Rintangan tabrakan penting banget, amarga nalika kendharaan duwe pengaruh sampe, jarak buffer cekak banget, lan gampang ngrusak pendhudhuk kendharaan kasebut.
Bakal paling ora rong balok anti-tabrakan ing lawang sing apik, lan bobote anti-tabrakan sing luwih abot, yaiku yen ana lawang sing apik banget. Nanging lawang sing luwih abot, luwih apik. Mobil anyar saiki, yen kinerja safety bisa dijamin, desainer bakal golek cara kanggo nyuda bobot kendharaan, kalebu lawang (kayata nggunakake bahan anyar) kanggo nyuda panggunaan tenaga. Miturut jumlah lawang, mobil bisa dipérang dadi rong lawang, telung lawang, papat lawang, limang lawang lan liya-liyane. Mobil sing digunakake kanggo tujuan bisnis umume ana papat lawang, mobil sing digunakake kanggo tujuan kulawarga sing kasedhiya karo papat uga telu lan limang lawang (lan mobil olahraga biasane).
Lawang bisa dipérang dadi jinis ing ngisor iki miturut pambuka: lawang Cis: sanajan mobil mlaku, mula bisa ditutup kanthi tekanan aliran udara, sing luwih aman, lan gampang digunakake, saengga digunakake. Mbalikke lawang mbukak: Yen mobil nyopir, yen ora ditutup, bisa uga digunakake dening aliran udara sing bakal teka, saengga bisa digunakake kanggo nambah penak lan cocog kanggo kesenengan sambutan. Mobil mobil horisontal Door Door: Keuntungan kasebut yaiku isih bisa dibuka nalika jarak antarane tembok sisih awak lan alangan cilik. Hatchdoor Upper: Digunakake kanthi akeh minangka lawang mburi mobil lan bus entheng, nanging uga digunakake ing mobil sing sithik. Pintu lempitan: umume digunakake ing bus ukuran gedhe lan medium. Pintu mobil umume dumadi saka telung bagian: awak lawang, aksesoris lawang lan piring tutup interior. Badan lawang kalebu piring inner lawang, mobil ing njaba piring lawang, pigura jendhela lawang, lawang sing nguatake balok lan piring panguat lawang. Aksesoris lawang kalebu hinges lawang, stoppers pambuka lawang, mekanisme kunci lawang lan gagang internal lan eksternal, gelas lawang, gelas kaca lan segel. Piring tutup interior ngemot piring sing ndandani, piring inti, kulit interior lan gandum batin. Lawang bisa dipérang dadi jinis-jinis ing ngisor iki miturut proses produksi: Integral Plate digawe saka plato baja sing luwih gedhe, nanging tingkat gagang sing cocog bisa suda, lan tingkat panggunaan material kurang. Pintu Split: dening Déwan pigura lawang mobil lan lawang jero lawang lan lawang plato njaba diluncurake, biaya pemeriksaan lawang luwih dhuwur, nanging biaya pemeriksaan luwih dhuwur, lan linuwih proses kasebut kurang apik. Bentenane ing antarane lawang integral lan lawang pamisah ing biaya umume ora gedhe, utamane miturut syarat modeling sing gegandhengan kanggo nemtokake formulir struktural sing relevan. Amarga syarat-syarat dhuwur model modern lan efisiensi produksi, struktur sakabehe lawang cenderung dadi pamisah. [2] Desain Saran Darail Editing 1, kanggo njamin penumpang sing terus-terusan, pambukaan maksimal dikendhaleni ing 65 ° °; 2 .. ora ana gangguan posisi karo bagean liyane sajrone mbukak; 3, lawang kudu dikunci kanthi dipercaya nalika ditutup, ora bakal mbukak ing nyopir; 4, kontrol mekanisme ing lawang mbalikke, kalebu lawang bebas, cahya angkat kaca, lsp.; 5, syarat kinerja panyusunan sing apik; 6, kanthi permukaan transparan sing gedhe, kanggo nyukupi syarat sesanti lateral; 7, kanggo cukup kekuatan lan kaku kanggo njamin karya lawang sing bisa dipercaya, nyuda geter bagean lawang, nambah safetyan tabrakan sisih kendharaan, nyegah lawang ora kliru; 8, Manufaktur Door Goor, Proses Majelis. 1, piring lawang mobil: 0,6 ~ 0,8mm cemping stage spencing; 2, lawang sing nguatake balok: yaiku, bola-raster anti-tabrakan lawang, ana bentuk bagean bagean tabung tertutup, nanging uga stamping lembar baja belajar sing dhuwur; 3, piring inner lawang: piring dhukungan penting, nanging uga lampiran lawang awak instalasi, umume nggunakake piring baja tipis. Nduwe karakteristik ing ngisor iki: (1) kudu digambar saka perimeter sing luwih jero kanggo mbentuk lawang sing kandel; (2) Tabel Cembung lan Concave macem-macem bentuk kudu dicap ing permukaan piring kanggo instalasi mekanisme aksesoris kasebut; (3) nyithak macem-macem bar pengolahan kanggo nambah kaku lan nyuda geter lan swara. 4, piring nguatake lawang: awak lawang sebagian dikuatake lan disetel. (1) Instal bagean mekanisme lampiran lawang ing permukaan panel njero kanggo nambah kaku lan kekuatan sambungan bagean instalasi; (2) 1,2 ~ 1,2 ~ 1.6mm plate nglukis 1,2mm disetel ing lawang instalasi awak lawang, watesan pambukaan lan kunci lawang, lan dilas nganggo piring inner piring; (3) Piring nguatake disetel ing lawang lan njaba jendhela sill, lan struktur instalasi tetep saka bagean bagean lan jalur segel kudu dianggep. 5, pigura jendhela Pintu: biasane nggunakake stamping lembaran baja lembar utawa molding gulung. Titik utama sing kudu dipikirake ing bagean Struktur Bingkai Jendhela: (1) Koordinasi sing bener karo pigura lawang ing sisih; (2) kinerja panyusun, Strip Sealing, Pandhuan Gedu Ground lan Struktur Instalasi; (3) Miwiti syarat Angking kaca; (4) Ketrampilan pigura jendela dhewe, sing duwe pengaruh sing luwih gedhe ing segel; (5) Struktur sambungan saka pigura jendela lan piring batin lan njaba. Pemriksaan saka lawang mobil anyar, kita kudu temoni manawa wates lawang mobil anyar duwe ripples cilik, mula uga ora bisa ngetrapake alangan, amarga akeh wong sing mbukak, amarga akeh wong sing mbukak, amarga akeh wong sing mbukak, amarga akeh wong sing bisa nyebabake alangan ing cat prismatik. Pemriksaan lawang mobil anyar, ing pemeriksaan mobil anyar kanggo menehi perhatian luwih akeh kanggo mirsani prisma pemeriksaan lawang mobil anyar sanajan ora bisa disengaja, yen ana ing lawang banyu anyar, yen ana mobil kacilakan, mula ora ana depresi. Pemriksaan nalika lawang mobil anyar ditutup: Mirsani apa longkangan ing sisih loro lawang mobil anyar lancar, lan yen lawang wis dipasang kanthi akeh, amarga lawang kasebut luwih dhuwur utawa luwih murah tinimbang sisih liya. Saliyane digoleki kanthi ati-ati, langkah iki uga kudu disentuh nganggo tangan. Kapindho, pamriksan nalika lawang mobil anyar dibukak: Mirsani apa jalur karet ing lawang mobil anyar lan a-pilar mobil anyar, amarga yen jalur karet diinstal kanthi ora bener, amarga yen tutup mobil anyar, amarga yen ana garis-garis karet lan ekstrus ing sisih loro bakal nyebabake cacat jalur karet ing loro-lorone. Kanthi cara iki, rasa nyenyet saka mobil anyar ora bakal apik banget, lan bisa nyebabake banyu diwutahake menyang mobil anyar nalika udan. Katelu, pamriksan ing lawang mobil anyar uga kudu kanthi ati-ati apa bagean kasebut ing njero ruangan mobil anyar dicet biasane lan apa ngawut-awut kasebut tetep. Ora mung ngawut-awut ing kene, ngawut-awut ing saben posisi mobil anyar kudu dicenthang kanthi ati-ati. 4. Nguripake saben lawang kaping pirang-pirang, rumangsa apa proses ngalih lancar lan apa ana swara sing ora normal. Tip Mesra: Nalika operasi pemeriksaan ing lawang mobil anyar, kita kudu bola-bali mundur, pengamatan multi-arah, tangan, supaya bisa nemoni masalah kasebut. Pemriksaan mobil anyar ora wedi karo alangan, lan pemeriksaan saka lawang mobil anyar ora mung bisa dibayangke ing lawang, menyang papat lawang mobil anyar rampung, supaya njamin kualitas paling gedhe.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
