Lawang.
Lawang iki kanggo nyedhiyakake akses menyang kendaraan kanggo supir lan penumpang, lan ngisolasi gangguan ing njaba mobil, kanggo nyuda tabrakan sisih nganti sawetara, lan nglindhungi penumpang. Kaendahan mobil uga ana hubungane karo bentuk lawang. Kualitas lawang utamane katon ing kinerja lawang anti-tabrakan, kinerja penyegelan lawang, kepenak mbukak lan nutup lawang, lan mesthi wae, indikator liyane saka panggunaan fungsi. Resistensi tabrakan penting banget, amarga nalika kendaraan kena tabrakan sisih, jarak penyangga cendhak banget, lan gampang nglarani penumpang kendaraan.
Paling ora bakal ana rong balok anti-tabrakan ing lawang sing apik, lan bobote balok anti-tabrakan luwih abot, tegese lawang sing apik pancen luwih abot. Nanging luwih abot lawange, luwih apik. Mobil anyar saiki, yen kinerja keamanane bisa dijamin, para desainer bakal nemokake cara kanggo ngurangi bobot kendaraan, kalebu lawang (kayata nggunakake bahan anyar) kanggo ngurangi konsumsi daya. Miturut jumlah lawang, mobil bisa dipérang dadi rong lawang, telung lawang, papat lawang, limang lawang lan sapanunggalane. Mobil sing digunakake kanggo tujuan bisnis biasane papat lawang, mobil sing digunakake kanggo tujuan kulawarga kasedhiya papat uga telu lan lima lawang (lawang mburi diangkat), lan mobil sport biasane rong lawang.
Lawang bisa dipérang dadi jinis-jinis ing ngisor iki miturut mode pambukaané: Lawang Cis: sanajan mobil lagi mlaku, isih bisa ditutup nganggo tekanan aliran udara, sing luwih aman, lan gampang kanggo supir ndeleng mundur nalika mundur, mula digunakake sacara wiyar. Lawang mbukak mundur: nalika mobil lagi nyopir, yen ora ditutup rapet, bisa uga didorong dening aliran udara sing teka, mula digunakake luwih sithik, lan umume mung digunakake kanggo nambah kepenak nalika munggah lan mudhun bis lan cocog kanggo kasus etiket sambutan. Lawang mobil horisontal mobile: kauntungane yaiku isih bisa dibukak kanthi lengkap nalika jarak antarane tembok sisih awak lan alangan cilik. Lawang hatchback ndhuwur: Digunakake sacara wiyar minangka lawang mburi mobil lan bis entheng, nanging uga digunakake ing mobil cendhek. Lawang lipat: Iki digunakake sacara wiyar ing bis gedhe lan medium. Lawang mobil umume kasusun saka telung bagean: awak lawang, aksesoris lawang lan pelat tutup interior. Awak lawang dumadi saka plat njero lawang, plat njaba lawang, kusen jendela lawang, balok penguat lawang, lan plat penguat lawang. Aksesoris lawang kalebu engsel lawang, tutup lawang, mekanisme kunci lawang, lan gagang internal lan eksternal, kaca lawang, pengangkat kaca, lan segel. Plat penutup interior dumadi saka plat penetap, plat inti, kulit interior, lan pegangan tangan internal. Lawang bisa dipérang dadi jinis ing ngisor iki miturut proses produksine: lawang integral: plat njero lan njaba digawe saka plat baja utuh sawise dicap, biaya investasi cetakan awal saka metode produksi luwih gedhe, nanging perlengkapan pengukur sing relevan bisa dikurangi, lan tingkat pemanfaatan bahan kurang. Lawang pamisah: kanthi perakitan pigura lawang mobil lan perakitan plat njero lan njaba lawang dilas, perakitan pigura lawang bisa diprodhuksi kanthi nggulung, biaya luwih murah, produktivitas luwih dhuwur, biaya cetakan sing cocog sakabèhé luwih murah, nanging biaya perlengkapan inspeksi mengko luwih dhuwur, lan keandalan proses kurang. Bedane antarane lawang integral lan lawang pamisah ing biaya sakabèhé ora pati gedhe, utamane miturut syarat pemodelan sing relevan kanggo nemtokake bentuk struktural sing relevan. Amarga syarat-syarat sing dhuwur kanggo pemodelan mobil lan efisiensi produksi saiki, struktur lawang sakabèhé cenderung dipérang. [2] Syarat desain suntingan siaran lawang 1, kanggo njamin kenyamanan penumpang nalika mlebu lan metu, bukaan maksimal dikontrol ing 65° ~ 70°; 2. Ora kena ana gangguan posisi karo bagean liya nalika mbukak; 3, lawang kudu dikunci kanthi andal nalika ditutup, ora bakal mbukak nalika nyopir; 4, kontrol mekanisme lawang mbalikke, kalebu lawang kanthi bebas, lampu pengangkat kaca, lan liya-liyane; 5, syarat kinerja sealing sing apik; 6, kanthi permukaan transparan sing gedhe, kanggo nyukupi syarat visi lateral; 7, duwe kekuatan lan kekakuan sing cukup kanggo njamin kerja lawang sing dipercaya, nyuda getaran bagean lawang, ningkatake keamanan tabrakan sisih kendaraan, nyegah lawang klelep; 8, manufaktur lawang sing apik, proses perakitan. 1, pelat lawang mobil: stamping lembaran baja tipis 0,6 ~ 0,8mm; 2, balok penguat lawang: yaiku, balok anti-tabrakan lawang, ana bentuk bagean tabung bunder sing ditutup, nanging uga stamping lembaran baja kekuatan tinggi; 3, pelat njero lawang: pelat dhukungan sing penting, nanging uga lampiran lawang saka awak instalasi, umume nggunakake pelat baja tipis sing luwih kandel. Nduweni karakteristik ing ngisor iki: (1) kudu ditarik metu saka perimeter sing luwih jero kanggo mbentuk lawang sing kandel; (2) Meja cembung lan cekung saka macem-macem bentuk kudu dicap ing permukaan pelat kanggo instalasi mekanisme aksesoris; (3) Stamping macem-macem batang penguat kanggo nambah kekakuan lan nyuda getaran lan swara. 4, pelat penguat lawang: awak lawang sebagian dikuatake lan disetel. (1) Pasang bagean mekanisme lampiran lawang ing permukaan panel njero kanggo nambah kekakuan lan kekuatan sambungan bagean instalasi; (2) Pelat penguat kandel 1,2 ~ 1,6mm disetel ing engsel instalasi awak lawang, wates bukaan lan kunci lawang, lan dilas karo pelat njero lawang; (3) Pelat penguat dipasang ing lawang lan ing njaba ambang jendela, lan struktur instalasi tetep saka bentuk bagean lan strip segel kudu ditimbang. 5, pigura jendhela lawang: biasane nggunakake stamping lembaran baja tipis utawa cetakan gulung. Poin utama sing kudu ditimbang ing bagean struktur pigura jendhela: (1) Koordinasi sing bener karo pigura lawang ing sisih awak; (2) Kinerja sealing sing apik, strip sealing, tata letak alur pandhuan kaca lan struktur instalasi; (3) Ketemu syarat pengangkatan kaca; (4) Kekakuan pigura jendhela dhewe, sing duwe pengaruh luwih gedhe ing segel; (5) Struktur sambungan pigura jendhela lan piring njero lan njaba. Nalika mriksa lawang mobil anyar, dhisik kudu diamati apa pinggiran lawang mobil anyar ana riak cilik, banjur priksa apa kolom A, kolom B, lan kolom C mobil anyar ana masalah, nanging uga priksa apa prisma pinggiran mobil anyar ana korosi, iki papan sing gampang banget salah, amarga akeh wong sing mbukak lawang, bakal ora sengaja nabrak alangan ing sekitar awak, saengga bakal nyebabake karat ing cat prisma. Nalika mriksa lawang mobil anyar, ing inspeksi mobil anyar, luwih becik menehi perhatian kanggo mirsani prisma inspeksi lawang mobil anyar sanajan ora sepenting inspeksi transmisi mobil, nanging ora bisa diabaikan, amarga yen lawang mobil anyar ora ditutup kanthi apik, nyebabake bocor banyu nalika udan, utawa yen wis dadi mobil kacilakan, mula ora pati depresi. Inspeksi nalika lawang mobil anyar ditutup: Priksa manawa celah ing sisih loro lawang mobil anyar alus, rata, ukurane seragam, lan apa pas rapet ing tingkat sing padha, amarga yen lawang dipasang kanthi masalah, bisa uga lawang luwih dhuwur utawa luwih endhek tinimbang sisih liyane lawang. Saliyane ndeleng kanthi teliti, langkah iki uga kudu didemek nganggo tangan. Kapindho, inspeksi nalika lawang mobil anyar dibukak: Priksa manawa strip karet ing lawang mobil anyar lan pilar A lan pilar B mobil anyar normal, amarga yen strip karet dipasang kanthi ora bener, penutupan lan ekstrusi lawang sing bola-bali bakal nyebabake deformasi strip karet ing sisih loro. Kanthi cara iki, kenceng mobil anyar ora bakal apik banget, lan bisa nyebabake banyu diwutahake menyang mobil anyar nalika udan. Katelu, inspeksi lawang mobil anyar uga kudu mriksa kanthi teliti apa bagean ing njero pilar A mobil anyar dicet kanthi normal lan apa sekrup kasebut kuwat. Ora mung sekrup ing kene, nyatane, sekrup ing saben posisi mobil anyar kudu dipriksa kanthi teliti. 4. Ganti saben lawang kaping pirang-pirang, rasakake apa proses ganti lancar lan alami, lan apa ana swara sing ora normal. Tips sing ramah: Nalika operasi inspeksi lawang mobil anyar, kita kudu bola-bali bolak-balik, pengamatan multi-arah, langsung, supaya bisa nemokake masalah. Inspeksi mobil anyar ora kudu wedi karo masalah, lan inspeksi lawang mobil anyar ora mung bisa dicerminkan ing lawang, nganti papat lawang mobil anyar ditindakake kanthi serius, supaya bisa njamin kualitas kanthi maksimal.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
