Apa disk rem ngarep padha karo disk rem mburi?
ora kaya
Disc rem ngarep beda karo disk rem mburi.
Bentenane utama antarane disk Brake ngarep lan mburi ukuran lan desain. Disc Brake ngarep biasane luwih gedhe tinimbang disk Brek mburi amarga merek mobil, pusat gravitasi kendharaan bakal ngalih maju, nyebabake tekanan sing cetha ing gembong ngarep. Kanggo ngatasi tekanan iki, cakram roda ngarep kudu luwih gedhe kanggo nyedhiyakake gesekan sing luwih gedhe, saéngga nambah efektifitas pangrung. Kajaba iku, ukuran cakram roda ngarep lan bantalan rem tegese luwih gesekan bisa digawe sajrone ngeram, saéngga nambah efek rem. Wiwit mesin paling mobil dipasang ing ngarep, nggawe bagean ngarep sing luwih abot, nalika ngrembug, mula rodha ngarep kudu luwih akeh inersia, mula rodha ngarep kudu luwih akeh inersia, sing uga minangka salah sawijining sebab sing luwih gedhe saka disk disk ngarep.
Ing sisih liya, nalika ngeret kendharaan, bakal ana fenomena transfer massa. Sanajan kendaraan katon stabil ing njaba, sejatine isih maju kanthi tumindak inersia. Ing wektu iki, pusat gravitasi kendharaan maju, tekanan ing rodha ngarep mundhak, lan luwih cepet kanthi cepet, luwih gedhe tekanan. Mula, rodha ngarep butuh disk disk lan bantalan rem kanggo mesthekake yen kendharaan bisa mandheg kanthi aman.
Kanggo ngrampungake, disk rem ngarep nggunakake luwih cepet tinimbang disk Brake mburi, utamane amarga konstruksi desain inertia lan kendharaan, saéngga rodha ngarep kudu luwih cepet kanggo ngatasi tekanan lan inertia saka braking.
Sepira sepira cocog kanggo ngganti disk rem ngarep
60.000 nganti 100.000 kilometer
Siklus panggantos cakram ngarep biasane dianjurake ing antarane 60,000 lan 100.000 km. Rangkaian iki bisa diatur miturut kabiasaan nyopir individu lan lingkungan sing digunakake kendharaan. Contone:
Yen sampeyan kerep nyetir ing dalan gedhe lan nggunakake rem ora ana, disk rem bisa uga bisa ndhukung kanggo jumlah kilometer sing luwih dhuwur.
Nyopir ing kahanan kutha utawa kompleks, amarga wiwitan diwiwiti lan mandheg, nyandhang disk disk bakal luwih cepet, bisa uga bakal diganti luwih dhisik.
Kajaba iku, panggantos cakram rem uga bisa nimbang kekarepan, nalika nyandhang ngluwihi 2 mm, mesthine bisa dianggep ganti. Priksa pangopènan kendaraan biasa bisa mbantu para pamilik bisa nangkep kahanan sing nyata lan wektu panggantos saka disk rem.
Disc rem ngarep luwih angel tinimbang disk rem mburi
Roda ngarep ngasilake beban sing luwih gedhe sajrone rem
Alesan utama kenapa disk rem ngarep luwih ora dienggo tinimbang disk Brake mburi yaiku rodha ngarep dadi beban sing luwih gedhe sajrone rem. Fenomena iki bisa uga ana hubungane karo ing ngisor iki:
Desain kendaraan: umume kendaraan modern nganggo desain ngarep-ngarep, ing mesin, transmisi liyane diinstal ing ngarep kendharaan, biasane ana ing ngarepe luwih abot.
Distribusi Angkatan Braking: Amarga ngarep sing luwih abot, gembong ngarep kudu tahan pasukan sing luwih cepet nalika ngramalake stabilitas lan safety saka kendharaan. Iki nyebabake sistem rem ngarep kudu luwih akeh daya ngumum, saéngga ukuran disk rem ngarep biasane dirancang kanggo luwih gedhe.
Fenomena transfer massa: Sajrone rem, amarga inersia, pusat gravitasi kendharaan bakal maju, luwih akeh beban ing roda ngarep. Fenomena iki diarani "Transfer Mass Brek" lan nyebabake rodha ngarep kanggo mbukak beban sing luwih gedhe nalika ngerem.
Kanggo ngrampungake, amarga faktor ing ndhuwur, beban sing ditanggung ing rodha ngarep nalika ngremuk luwih gedhe tinimbang rodha mburi, saengga gelar nyandhang cakram ngarep luwih serius.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
