Apa cakram rem ngarep padha karo cakram rem mburi?
unlikeness
Cakram rem ngarep beda karo cakram rem mburi.
Bentenane utama antarane cakram rem ngarep lan mburi yaiku ukuran lan desain. Cakram rem ngarep biasane luwih gedhe tinimbang cakram rem mburi amarga nalika mobil ngerem, pusat gravitasi kendaraan bakal maju, sing nyebabake tekanan ing roda ngarep mundhak. Kanggo ngatasi tekanan kasebut, cakram rem setir ngarep kudu ukurane luwih gedhe kanggo nyedhiyakake gesekan sing luwih gedhe, saéngga nambah efektifitas rem. Kajaba iku, ukuran luwih gedhe saka cakram rem setir ngarep lan bantalan rem tegese luwih gesekan bisa diasilake nalika rem, saéngga nambah efek rem. Amarga mesin paling akeh mobil dipasang ing ngarep, nggawe bagian ngarep luwih abot, nalika ngerem, ngarep sing luwih abot tegese luwih inersia, mula roda ngarep mbutuhake gesekan luwih akeh kanggo nyedhiyakake tenaga rem sing cukup, sing uga minangka salah sawijining sebab. kanggo ukuran luwih gedhe saka disc brake ngarep.
Ing sisih liya, nalika kendaraan ngerem, bakal ana fenomena transfer massa. Sanajan kendaraan kasebut katon stabil ing njaba, nyatane isih maju kanthi tumindak inersia. Ing wektu iki, pusat gravitasi kendaraan maju, tekanan ing gembong ngarep mundhak dumadakan, lan luwih cepet kacepetan, sing luwih meksa. Mula, roda ngarep mbutuhake cakram rem lan bantalan rem sing luwih apik kanggo mesthekake yen kendaraan bisa mandheg kanthi aman.
Kanggo nyimpulake, cakram rem ngarep nganggo luwih cepet tinimbang cakram rem mburi, utamane amarga pertimbangan inersia lan desain kendaraan, saengga roda ngarep mbutuhake tenaga rem sing luwih akeh kanggo ngatasi tekanan lan inersia rem.
Sepira kerepe iku cocok kanggo ngganti disk brake ngarep
60.000 nganti 100.000 kilometer
Siklus panggantos cakram rem ngarep biasane dianjurake antarane 60.000 lan 100.000 km. Kisaran iki bisa diatur miturut kabiasaan nyopir individu lan lingkungan ing ngendi kendaraan kasebut digunakake. Contone:
Yen sampeyan kerep nyopir ing dalan gedhe lan nggunakake rem kurang, cakram rem bisa ndhukung nganti luwih akeh kilometer.
Nyopir ing kutha utawa kahanan dalan sing rumit, amarga asring miwiti lan mandheg, nyandhang cakram rem bakal luwih cepet, bisa uga kudu diganti sadurunge.
Kajaba iku, panggantos cakram rem uga kudu nimbang ambane nyandhang, nalika nyandhang ngluwihi 2 mm, iku uga kudu dianggep kanggo panggantos. Pemeriksaan pangopènan kendaraan kanthi rutin bisa mbantu para pamilik luwih ngerti kahanan nyata lan wektu panggantos cakram rem.
Cakram rem ngarep luwih ajeg tinimbang cakram rem mburi
Roda ngarep nanggung beban sing luwih gedhe nalika ngerem
Alesan utama kenapa cakram rem ngarep luwih parah tinimbang cakram rem mburi yaiku setir ngarep nanggung beban sing luwih gedhe nalika ngerem. Fenomena iki bisa disebabake ing ngisor iki:
Desain Kendaraan: Umume kendharaan modern nganggo desain drive ngarep ngarep, ing endi mesin, transmisi lan komponen utama liyane dipasang ing ngarep kendaraan, nyebabake distribusi bobot kendaraan sing ora rata, biasane sisih ngarep luwih abot.
Distribusi pasukan rem: Amarga ngarep sing luwih abot, roda ngarep kudu tahan luwih akeh tenaga rem nalika ngerem kanggo njamin stabilitas lan safety kendaraan. Iki nyebabake sistem rem ngarep mbutuhake daya rem luwih akeh, mula ukurane cakram rem ngarep biasane didesain luwih gedhe.
Fenomena transfer massa: Sajrone rem, amarga inersia, pusat gravitasi kendaraan bakal maju, nambah beban ing roda ngarep. Fenomena iki diarani "transfer massa rem" lan nyebabake roda ngarep nanggung beban sing luwih gedhe nalika ngerem.
Kanggo nyimpulake, amarga faktor ing ndhuwur, beban sing ditanggung roda ngarep nalika ngerem luwih gedhe tinimbang roda mburi, saengga tingkat nyandhang cakram rem ngarep luwih serius.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
