More lan liyane operator ora mung kudu nginstal supercharger, nanging uga mbutuhake instalasi intercooler, sawise kabeh, kawruh kanca-kanca luwih sugih.
Akeh operator mesin sing ujar yen turbocharger wedi karo mesin ora bisa ngadeg, gampang break, mula aja nganti nginstal, mula dina iki ujar mesin ora bisa ngadeg. Sawise turbocharger wis diinstal, horsopower mesin mundhak, rod sing nyambungake, silinder liner, piston lan bagean liyane saka mesin ditekan. Sing luwih penting, suhu udhara sing supercharger dhuwur, gas intake gedhe, lan langsung dikirim menyang pipa intake Engine, sing gampang nyebabake knock, yaiku engine gampang mecah.
Intercooller biasane mung katon ing mobil kanthi tuduhan turbo. Amarga intercooler iku sejatine aksesoris turbocharged, peranane yaiku nambah efisiensi ijol-ijolan udara mesin.
Pengaruh gas suhu dhuwur ing mesin utamane ing rong titik: Pisanan, volume udara gedhe, padha karo udhara nyedhot mesin kurang; Lan titik nomer loro luwih penting, udhara suhu sing dhuwur banget kanggo pembakaran mesin, kekuwatan bakal suda, emisi bakal dadi ala. Ing kahanan pembakaran sing padha, kekuwatan mesin bakal nyuda udakara 3% nganti 5% kanggo saben 10 wulan Tambah ing suhu udhara tekanan. Masalah iki serius banget. Kekuwatan tambah bakal diimbangi kanthi suhu hawa sing dhuwur. Kanggo ngrampungake masalah kasebut, kita kudu kelangan hawa tekanan maneh sadurunge dikirim menyang mesin. Bagéan sing nindakake tugas sing abot iki yaiku intercooler.
Intercooller umume digawe saka bahan wesi aluminium. Miturut macem-macem pendinginan medium, intercoolers umum bisa dipérang dadi rong jinis.
Siji-sijine yaiku liwat sirah nyopir kendharaan menyang pendinginan angin sing adhem, yaiku, adhem udara;
Liyane mung ngelawan saka hawa adhem. Yaiku kanggo nyelehake luwih adhem (bentuk lan prinsip intercooler hawa udhara umume padha) menyang pipa intake, supaya hawa panas sing ditekan. Ing luwih adhem, ana aliran banyu pendinginan, sing nyopot panas hawa perserurasi, utawa adhem banyu
