Operator liyane lan liyane ora mung kudu nginstal supercharger, nanging uga mbutuhake instalasi intercooler, sawise kabeh, kawruh saka kanca-kanca liyane lan liyane sugih.
Akeh operator mesin sing ngomong turbocharger wedi mesin ora bisa ngadeg, gampang rusak, supaya ora wani nginstal, supaya dina iki ngandika engine ora bisa ngadeg, gampang break. Sawise turbocharger dipasang, tenaga jaran engine mundhak, crankshaft, connecting rod, silinder liner, piston lan bagean mesin liyane ditekan. Luwih penting, suhu udhara discharge supercharger dhuwur, gas intake gedhe, lan langsung dikirim menyang pipa intake mesin, sing gampang nyebabake ketukan, tegese mesin gampang rusak.
Intercoolers biasane mung katon ing mobil karo daya turbo. Amarga intercooler sejatine aksesoris turbocharged, perane kanggo nambah efisiensi pertukaran udara mesin.
Pengaruh gas suhu dhuwur ing mesin utamane ing rong titik: pisanan, volume udara gedhe, padha karo hawa nyedhot mesin kurang; Lan titik kapindho luwih penting, hawa suhu dhuwur utamané ala kanggo pembakaran mesin, daya bakal suda, emisi bakal dadi ala. Ing kahanan pembakaran sing padha, daya mesin bakal suda kira-kira 3% nganti 5% kanggo saben kenaikan 10 ℃ ing suhu udara bertekanan. Masalah iki serius banget. Daya tambah bakal diimbangi dening suhu udhara dhuwur. Kanggo ngatasi masalah iki, kita kudu kelangan udhara tekanan maneh sadurunge dikirim menyang mesin. Bagian sing nindakake tugas abot iki yaiku intercooler.
Intercoolers umume digawe saka bahan campuran aluminium. Miturut medium cooling beda, intercoolers umum bisa dipérang dadi rong jinis.
Salah sijine yaiku liwat kendaraan sing nyopir menyang pendinginan angin adhem, yaiku, pendinginan udara;
Liyane mung ngelawan saka cooling online. Iku kanggo sijine adhem (wangun lan asas saka online digawe adhem intercooler Sejatine padha) menyang pipe intake, supaya aliran udara panas pressurized liwat. Ing adhem, ana aliran banyu adhem sing terus-terusan, sing ngilangi panas hawa sing ditekan, utawa pendinginan banyu.
