Roda tensioning utamané dumadi saka cangkang tetep, lengen tensioning, awak roda, spring torsion, bantalan rolling lan lengan spring, lan liya-liyane. Bisa kanthi otomatis nyetel gaya tensioning miturut sesak sabuk sing beda, supaya sistem transmisi stabil, aman lan dipercaya.
Roda ngencengi minangka bagean saka mobil lan bagean liyane, sabuk kanthi wektu sing suwe gampang digandhengake, alur sabuk sing digiling jero lan sempit bakal katon elongated, roda pengencang bisa diatur kanthi otomatis liwat unit hidrolik utawa spring damping miturut gelar nyandhang sabuk, ing Kajaba iku, sabuk rodha tightening mlaku luwih stabil, kurang gangguan, lan bisa nyegah slipping.
Roda tensioning kalebu proyek pangopènan rutin, sing umume kudu diganti 60,000-80,000 kilometer. Biasane, yen ana gangguan abnormal ing mburi ngarep engine utawa lokasi ditandhani dening tensioning wheel tensioning pasukan nyimpang banget saka tengah, iku tegese pasukan tensioning ora cukup. Disaranake kanggo ngganti sabuk, tensioning wheel, idler wheel lan generator single wheel nalika sistem aksesori mburi ngarep muni abnormally ing 60.000-80.000 km
