Prinsip saka garis lenga
Throttle kabel tarik tradisional disambungake menyang pedal throttle liwat siji ujung kawat baja lan katup throttle ing ujung liyane. Rasio transmisi kasebut yaiku 1: 1, tegese, sepira kita nggunakake sikil kanggo langkah ing Angle mbukak throttle yaiku pira, nanging ing pirang-pirang kasus, tutup tutup kasebut ora kudu mbukak Angle sing gedhe banget, mula musim iki sudut mbukak tutup ora mesthi paling ilmiah, sanajan cara iki langsung banget nanging akurasi kontrole banget. Lan throttle elektronik iku liwat kabel utawa kabel sabuk kanggo ngontrol bukaan throttle, saka lumahing kanggo ngganti line throttle tradisional karo kabel, nanging ing pet ora mung owah-owahan prasaja saka sambungan, nanging bisa entuk fungsi kontrol otomatis saka kabeh output daya kendaraan.
Nalika sopir kudu nyepetake akselerator, sensor posisi pedal bakal ndelok sinyal liwat kabel menyang ECU, ECU sawise analisis, pangadilan, lan ditanggepi printah kanggo motor drive, lan motor drive kontrol bukaan throttle, supaya nyetel aliran dicampur combustible, ing mbukak gedhe, bukaan throttle luwih gedhe, menyang silinder combustible. Yen nggunakake kabel tarik throttle mung bisa gumantung ing sikil kanggo langkah ing ambane throttle pedal kanggo ngontrol bukaan throttle, iku angel kanggo nyetel Angle bukaan throttle kanggo nggayuh negara rasio online-bahan bakar teoritis, lan throttle elektronik bisa liwat data sensor ECU diklumpukake kanggo analisis, comparison, lan ditanggepi instruksi kanggo throttle throttle Angle kanggo nggayuh posisi sing paling apik kanggo posisi throttle, posisi sing paling apik kanggo entuk posisi throttle, posisi sing paling apik, lan posisi sing paling apik. cedhak karo rasio bahan bakar udara teoritis 14,7: 1 negara, supaya bahan bakar bisa diobong kanthi lengkap.
Sistem kontrol throttle elektronik utamane kalebu pedal throttle, sensor pamindahan pedal, ECU (unit kontrol elektronik), bus data, motor servo lan aktuator throttle. Sensor pamindahan dipasang ing jero pedal akselerator kanggo ngawasi posisi pedal akselerator sawayah-wayah. Nalika owah-owahan ing dhuwur pedal akselerator dideteksi, informasi bakal langsung dikirim menyang ECU. ECU bakal ngetung informasi lan informasi data saka sistem liyane, lan ngetung sinyal kontrol, kang bakal dikirim menyang relay motor servo liwat baris. Motor servo nyopir aktuator throttle, lan bus data tanggung jawab kanggo komunikasi antarane sistem ECU lan ECU liyane. Wiwit throttle disetel liwat ECU, sistem throttle elektronik bisa dikonfigurasi kanthi macem-macem fitur kanggo nambah safety lan kenyamanan nyopir, sing paling umum yaiku ASR (kontrol traksi) lan kontrol kacepetan (kontrol pelayaran).
