Prinsip saka garis lenga
Throttle kabel tarik tradisional disambungake menyang pedal throttle liwat siji ujung kawat baja lan katup throttle ing ujung liyane. Rasio transmisi kasebut yaiku 1: 1, tegese, sepira kita nggunakake sikil kanggo mlaku ing ambane mbukak throttle, nanging ing pirang-pirang kasus, tutup kasebut ora kudu mbukak Angle sing gedhe, mula musim iki tutup. Open Angle ora mesthi sing paling ilmiah, sanajan cara iki langsung banget nanging akurasi kontrol banget. Lan throttle elektronik iku liwat kabel utawa kabel sabuk kanggo ngontrol bukaan throttle, saka lumahing kanggo ngganti line throttle tradisional karo kabel, nanging ing pet ora mung owah-owahan prasaja saka sambungan, nanging bisa entuk fungsi kontrol otomatis saka output daya kendaraan kabèh.
Nalika sopir kudu nyepetake akselerator, sensor posisi pedal bakal weruh sinyal liwat kabel menyang ECU, ECU sawise analisis, pangadilan, lan ditanggepi printah kanggo motor drive, lan motor drive kontrol bukaan throttle, supaya kanggo nyetel aliran campuran combustible, ing mbukak gedhe, bukaan throttle gedhe, menyang silinder saka dicampur combustible liyane. Yen nggunakake kabel tarik throttle mung bisa gumantung ing sikil kanggo langkah ing ambane throttle pedal kanggo ngontrol bukaan throttle, iku angel kanggo nyetel amba bukaan throttle kanggo nggayuh negara rasio online-bahan bakar teori, lan throttle elektronik bisa liwat. data sensor ECU diklumpukake kanggo analisis, comparison, lan ditanggepi instruksi kanggo tumindak actuator throttle, throttle kanggo posisi paling apik, Supaya kanggo entuk kathah beda lan kahanan apa bisa cedhak karo rasio bahan bakar online teori 14,7: 1 negara, supaya bahan bakar bisa diobong kanthi lengkap.
Sistem kontrol throttle elektronik utamane kalebu pedal throttle, sensor pamindahan pedal, ECU (unit kontrol elektronik), bus data, motor servo lan aktuator throttle. Sensor pamindahan dipasang ing jero pedal akselerator kanggo ngawasi posisi pedal akselerator sawayah-wayah. Nalika owah-owahan ing dhuwur pedal akselerator dideteksi, informasi bakal langsung dikirim menyang ECU. ECU bakal ngetung informasi lan informasi data saka sistem liyane, lan ngetung sinyal kontrol, kang bakal dikirim menyang relay motor servo liwat baris. Motor servo nyopir aktuator throttle, lan bus data tanggung jawab kanggo komunikasi antarane sistem ECU lan ECU liyane. Wiwit throttle disetel liwat ECU, sistem throttle elektronik bisa dikonfigurasi kanthi macem-macem fitur kanggo nambah safety lan kenyamanan nyopir, sing paling umum yaiku ASR (kontrol traksi) lan kontrol kacepetan (kontrol pelayaran).
