Peran poros mobil
Poros setengah ngirimake daya saka diferensial menyang roda nyopir kiwa lan tengen. Poros setengah minangka poros padhet sing ngirimake torsi gedhe antarane diferensial lan poros penggerak. Pungkasan njero umume disambungake karo gear setengah poros saka diferensial kanthi spline, lan ujung njaba disambungake karo roda penggerak kanthi cakram flange utawa spline. Struktur setengah poros beda amarga wujud struktur poros drive sing beda. Setengah poros ing poros drive mbukak sing ora rusak yaiku poros kemudi setir full-shaft sing kaku lan poros setengah ing poros drive mbukak sing rusak disambungake karo sambungan universal.
Struktur poros mobil
Setengah poros digunakake kanggo mindhah daya antarane diferensial lan gembong nyopir. Setengah poros yaiku poros sing ngirimake torsi ing antarane reducer gearbox lan roda nyopir. Ing sasi, paling saka shafts padha ngalangi, nanging luwih gampang kanggo ngontrol rotasi unbalanced saka batang kothong. Saiki, akeh mobil nganggo poros kothong, lan poros setengah duwe sambungan universal (UIJOINT) ing ujung njero lan njaba, sing disambungake karo gear reducer lan cincin jero bantalan roda liwat spline ing gabungan universal
Jenis poros mobil
Miturut macem-macem bentuk bantalan poros poros lan roda nyopir ing omah poros lan tekanan poros, mobil modern umume nggunakake rong bentuk: poros ngambang lengkap lan poros ngambang setengah. Setengah poros saka poros drive mbukak biasa sing ora rusak bisa dipérang dadi ngambang lengkap, 3/4 ngambang lan setengah ngambang miturut wangun dhukungan sing beda saka ujung njaba.
