Peran poros mobil
Poros setengah ngirim daya saka diferensial menyang roda penggerak kiwa lan tengen. Poros setengah minangka poros padat sing ngirim torsi gedhe antarane diferensial lan poros penggerak. Ujung njero umume disambungake karo gir poros setengah diferensial kanthi spline, lan ujung njaba disambungake karo roda roda penggerak kanthi cakram flens utawa spline. Struktur poros setengah beda amarga bentuk struktural poros penggerak sing beda. Poros setengah ing poros penggerak terbuka sing ora rusak yaiku poros penggerak kemudi poros penuh sing kaku lan poros setengah ing poros penggerak terbuka sing rusak disambungake dening sambungan universal.
Struktur poros mobil
Setengah poros digunakake kanggo nransfer daya antarane diferensial lan roda penggerak. Setengah poros yaiku poros sing ngirim torsi antarane reducer girboks lan roda penggerak. Ing jaman biyen, umume poros iku padhet, nanging luwih gampang ngontrol rotasi poros bolong sing ora seimbang. Saiki, akeh mobil sing nggunakake poros bolong, lan setengah poros duwe sambungan universal (UIJOINT) ing ujung njero lan njaba, sing disambungake karo gir reducer lan cincin njero bantalan roda liwat spline ing sambungan universal.
Jenis poros mobil
Miturut macem-macem wujud bantalan poros lan rodha penggerak ing omah poros lan tekanan poros, mobil modern umume nggunakake rong wujud: poros ngambang lengkap lan poros setengah ngambang. Setengah poros saka poros penggerak terbuka sing ora rusak bisa dipérang dadi ngambang lengkap, ngambang 3/4 lan setengah ngambang miturut macem-macem wujud dhukungan saka ujung njaba.
