Cara kerja penggemar elektronik otomotif
Penggemar elektronik otomotif dikontrol dening saklar suhu coolant mesin, biasane duwe rong tahap kacepetan 90 ° C, siji kacepetan kurang 95 ° C, loro kacepetan dhuwur. Kajaba iku, bukaan AC uga bakal ngontrol operasi kipas elektronik (suhu kondensor lan kontrol tekanan refrigeran). Salah sijine yaiku kipas pendingin kopling lenga silikon, sing gumantung saka karakteristik ekspansi termal lenga silikon kanggo nyopir penggemar kanggo muter; Model sarana ana hubungane karo kipas pendingin kopling elektromagnetik, sing didorong dening prinsip nyedhot medan magnet. Keuntungan utama yaiku nguripake kipas mung nalika mesin kudu digawe adhem, ngurangi mundhut energi mesin
Penggemar mobil dipasang ing mburi tangki banyu (cedhak sisih kompartemen mesin), nalika dibukak, narik udara saka ngarep tangki banyu, nanging uga ana sawetara model kipas sing dipasang ing ngarep. tank banyu (njaba), nalika dibukak, ngunekke udhara ing arah tank banyu. Penggemar diwiwiti utawa mandheg kanthi otomatis miturut suhu banyu. Nalika kacepetan cepet, prabédan tekanan udara antarane ngarep lan mburi kendaraan cukup kanggo muter peran penggemar lan njaga suhu banyu kanggo ombone tartamtu. Mulane, penggemar ora bisa digunakake ing wektu iki.
2. Suhu tank banyu kena pengaruh dening rong aspek, siji yaiku pendinginan silinder mesin lan transmisi, lan liyane yaiku boros panas saka kondensor AC. 3, air conditioning condenser lan tank banyu rong bagéan, cedhak bebarengan, ngarep condenser konco tank banyu. 4, air conditioning punika sistem relatif sawijining ing mobil. Nanging wiwitan ngalih air conditioning bakal menehi sinyal menyang unit kontrol penggemar elektronik J293, meksa penggemar elektronik kanggo muter. 5. Kipas angin gedhe diarani kipas utama, lan penggemar cilik diarani kipas tambahan. 6.
7, realisasi saka kacepetan dhuwur lan kacepetan kurang banget prasaja, kacepetan dhuwur ora seri resistance, kacepetan kurang seri loro resistor (nyetel ukuran volume online saka air conditioning uga asli
