Setir rodha - piranti kaya wheel sing ngontrol arah lelungan.
Piranti kaya rodha kanggo nyiyapake mobil, kapal, utawa pesawat. Fungsine yaiku ngonversi kekuatan kasebut kanthi supir ing pinggir disk stirer menyang torsi banjur ngirim menyang poros setir.
Mobil pertama nggunakake rudder kanggo ngontrol nyopir. Kedher kasar sing diasilake dening mobil ditularake menyang driver, nambah kesulitan kanggo ngontrol arah kasebut. Nalika mesin diinstal ing ngarep mobil, amarga nambah bobot, driver ora bisa nggunakake rudder maneh kanggo nyetir mobil. Desain anyar saka setir lair, sing ngenalake sistem peralatan sing fleksibel ing antarane driver lan gembong, sing apik banget saka getaran saka dalan. Ora mung kuwi, sistem setir sing apik uga bisa nggawa driver rasa karukunan karo dalan.
Fungsi
Setir umume nyambung karo poros setir kanthi spektrik, lan fungsine yaiku ngowahi kekuwatan kasebut ditrapake dening driver ing pinggir disk stirer menyang torsi. Nalika setir kanthi setir diameter sing luwih gedhe, driver bisa ngetrapake kekuwatan tangan sing kurang. Penting setir minangka sambungan ing antarane gear setir lan batang setir kanggo universitas gear setir, menehi kompensasi kanggo kesalahan lan nggawe instalasi gear lan setir ing kendaraan luwih akeh.
Diagnosis kesalahan
Nyopir kanthi kecepatan 15 kilometer saben jam ing dalan sing ora ana ing dalan, supaya nalika nyopir, setir kudu diputer ing sisih kiwa lan tengen, kanggo mriksa apa ana setir positif, lan apa kendaraan rodha bakal mati.
darurat
Darurat darurat nuduhake rodha setir ora dikendhaleni utawa setir ora dikontrol, driver ing setir nalika rodha ing ngarep ora bisa obah maneh.
Penyebabe kerugian setir bisa uga amarga kendharaan mlaku banget, lemes, udan lan salju salju licik, ora bisa dirusak, kadang-kadang, kadang-kadang, kadang-kadang, kadang-kadang, uga bakal nggawe mekanisme setir kasebut tiba-tiba ora dikendhaleni.
Cara sing bener kanggo ngatasi arah Kukus Runaway yaiku:
1, sopir ora kudu gupuh, kudu langsung ngeculake pedal akselerator, saéngga kendaraan motor kanthi nyopir kacepetan, seragam lan narik tangan tangan;
2, yen kacepetan suda banget, banjur langkah-langkah ing sikil sikil, saengga kendaraan mboko sithik. Yen kendharaan kanthi kecepatan dhuwur, utamane nalika gembong ngarep lan mburi ora ana ing garis lurus, rem tangan kudu digunakake dhisik, banjur rem darurat kudu ditarik;
3, ing wektu iki, uga menehi kendaraan lan wong liya kanthi sinyal darurat, kayata mbukak lampu slamel, kayata sungu, grandu, lan liya-liyane ora bisa ditrapake supaya ora rollover.
4, uga ora bisa geser utawa langkah ing klac, supaya sampeyan ora bisa nggunakake mesin kanggo ngemot kekuwatan kanggo alon-alon.
5, kanggo kendharaan sing dilengkapi setir tenaga, yen tiba-tiba nemokake manawa setir kasebut angel mudhun, supir uga bisa nggayuh setir, mula bisa uga tenang, mula kudu nanggapi kahanan kasebut lan drive kanthi ati-ati.
Kesalahan Umum
Fault 1. Roda setir dikunci.
Setir ora bakal ngaktifake, kunci ora bakal ngaktifake, apa sing kedadeyan? Akeh pamilik anyar wis nemoni masalah kasebut. Nyatane, alesan kasebut gampang banget, sawise kendharaan dipateni, setir bakal ngunci kanthi otomatis, yaiku fungsi anti-nyolong sing gampang. Kahanan iki ora ditemoni saben kontak, umume sawise tombol kanggo miwiti kendharaan, setir bakal mbukak kunci kanthi otomatis, sing dadi pemilik ora ngerti. Nanging, kadang setir diselehake ing sudhut nalika mobil diparkir, lan sudut iki mung kanggo ngaktifake kontak tombol lan ora mbukak kunci. Ing wektu iki, sing duwe kudu ngresiki tombol nganggo tangan tengen, alon-alon mateni setir nganggo tangan kiwa, lan setir bakal mbukak kunci.
Fault 2, rodha setir.
Operasi dhisik kanggo ngilangi reged lan teyeng, cat kudu dadi lapisan cilik, lapisan sing tipis, padhet garing banjur lebokake lapisan cat, sawise ndandani ngenteni lilin. Ana trik efektif banget lan langsung kanggo ndandani goresan cilik: isi goresan cilik karo odol. Iki pancen bener yen mobil sampeyan dicet putih. Kanthi gampang ngetrapake odol kanggo ngeruk lan nggunakake kain katun sing alus kanggo samubarang corak counterclockwise. Iki ora mung bisa nyuda tandha serang, nanging uga ngindhari udhara jangka panjang ing cat cat mobil. Yen goresan awak jero lan wilayah kasebut akeh, sampeyan kudu mlebu toko profesional.
Fault 3. Roda Roda Gendhing.
Nalika kacepetan nyopir antara 80 lan 90 kilometer saben jam, guncang setir, lan kacepetan ngluwihi 90 kilometer saben jam. Umume kahanan kasebut disebabake dening ban cacat ban utawa sistem transmisi kendaraan, perlu dipriksa sudut posisi ing rodha ngarep lan buntel ngarep kanggo nyukupi syarat kasebut, kayata misalignment; Nggawe gandar ngarep kanggo nyoba rodha, priksa imbangan statis rodha lan apa deformasi ban banget gedhe, kayata deformasi kudu diganti.
Guncang rodha guncang
Gondhang setir mobil minangka salah sawijining kesalahan kendaraan sing paling umum ing proses nyopir saben dina, utamane nalika kendharaan lagi lelungan ing antarane 50.000 kilometer lan 70.000 kilometer, mula kedadeyan kasebut bakal kedadeyan. Gonjang roda, résonansi awak bakal nyebabake nyopir sing ora aman. Ing ngisor iki ana sawetara kasus umum goyang goyang lan perawatan perawatan setir lan perawatan:
1, nalika mobil mlaku ing antarane 80 km lan 90 km saben jam, guncang setir, lan kacepetan ngluwihi 90 km.
Umume kahanan kasebut disebabake dening ban cacat ban utawa sistem transmisi kendaraan, perlu dipriksa sudut posisi ing rodha ngarep lan buntel ngarep kanggo nyukupi syarat kasebut, kayata misalignment; Nggawe gandar ngarep kanggo nyoba rodha, priksa imbangan statis rodha lan apa deformasi ban banget gedhe, kayata deformasi kudu diganti.
2, kendharaan kasebut normal ing dalan sing rata, nanging nalika nemoni dalan pothole, setir bakal goyangake.
Iki amarga nalika mobil nyopir, amarga loosening saka balik rod bal utawa karet ing sendi, lan ban kasebut dadi ora duwe aturan baku amarga nyandhang, kudu dikirim menyang titik pangopènan profesional kanggo mriksa lan ngganti bagean sing rusak.
3, nalika kacepetan kendharaan umur 30 nganti 40 kilometer saben jam, awak duwe rasa goyang, kayata koyo kapal.
Kahanan iki biasane amarga ban ing panggunaan saben dina amarga gesekan, tabrakan utawa alasan liyane sing disebabake dening deformasi, ngganti ban bisa.
4. Nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur, setir guncang nalika tiba-tiba mlaku ing rem kasebut.
Umumé, kekuwatan rem lan frekuensi sing berlebihan bisa nyebabake overheating disk disk lan bantalan rem, deformasi kadhemen, lan goyangake setir. Umumé, sawise ngganti disk disk lan brek, gejala kasebut bisa dirampungake.
5. Resonance awak dumadi kanthi kacepetan dhuwur.
Alesan umum yaiku yaiku batang transmisi kasebut disimpang utawa sambungan salib transmisi wis ngeculke, kurang karat lenga. Wiwit bagean ing ndhuwur ana ing ngisor awak, pangopènan kasebut gampang dilalekake, saengga saben sampeyan nindakake pangopènan, coba supaya staf ing lenga kasebut bisa uga ana ing butter.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
