Deflector.
Supaya bisa nyuda angkat sing digawe saka mobil kanthi cepet, desainer mobil wis nggawe dandan ing rodha kasebut, nyuda payon ing rodha ing sisih ngarep, lan nginstal piring sambungan ing ngisor, lan uga nginstal piring sambungan ing ngisor. Plat sing nyambungake digabung karo rok ngarep awak, lan inlet udara sing cocog dibukak ing tengah kanggo nambah udara lan nyuda tekanan udara ing sangisore mobil.
Ing babagan aerodinamika, ana teori sing dibuktekake dening fisika-fisika Prancis bernouuille: Kacepetan aliran udara ora ana proporsi kanthi tekanan. Kanthi tembung liyane, luwih cepet tingkat aliran udara, sing luwih murah; Sing luwih alon aliran udara, luwih gedhe tekanan. Contone, swiwi pesawat yaiku parabolis kanthi bentuk lan udara luwih cepet. Sisih ngisor lancar, airflow luwih alon, lan tekanan sisih ngisor luwih gedhe tinimbang tekanan regane, nggawe angkat. Yen katon mobil lan wangun swasana wing padha, kanthi nyopir kanthi dhuwur amarga tekanan udara sing beda ing sisih ndhuwur lan ngisor, luwih cepet, kanthi luwih cepet, kanthi cepet, luwih cepet. Angkatan lengan iki uga minangka ketahanan udara kaya industri teknik Otomotif diarani resistensi sing diduweni, akuntansi udakara 7% saka resistensi udara kendharaan, sanajan proporsi cilik, nanging gawe piala gedhe. Rintangan udara liyane mung nggunakake kekuwatan mobil, resistensi iki ora mung nggunakake daya, nanging uga ngasilake kekuwatan sing ngatasi sing mbebayani keselamatan mobil. Amarga nalika kecepatan mobil tekan regane tartamtu, pasukan angkat bakal ngatasi bobot mobil lan angkat mobil, nyuda adhesi lan lemah, nyebabake stabilitas nyopir. Supaya bisa nyuda angkat sing digawe saka mobil kanthi cepet lan nyuda tekanan udara ing sangisore mobil, mobil kudu nginstal deflector.
Proses asli yaiku kanggo bolongan pengeboran kanthi manual ing piring logam, sing luwih efisiensi kurang, biaya lan angel produksi gedhe. Skema kemul lan punching bisa nambah efisiensi produksi lan kualitas lan nyuda biaya. Amarga ana ing bolongan cilik ing bagean kasebut, bahan sheet gampang ditekuk lan cacat nalika pukulan, lan supaya bisa njamin kekuatan bagean cetakan, bagean sing cocog ditumbuk ing macem-macem. Amarga pirang-pirang bolongan, supaya bisa nyuda kekuwatan sing ditumbuk, cetakan proses kasebut nggunakake pojok sing dhuwur lan sithik.
Cara ndandani baffle bar ngarep umume
Ing proses pangopènan mobil, perawatan saka baffle ngisor bumper ngarep minangka masalah sing umum.
Peranan deflector yaiku supaya udhara merata merata ing ngarep awak kanggo nyuda resistensi kendharaan lan nambah stabilitas nyopir. Yen baffle rusak, kudu didandani utawa diganti wektu.
Yen mung ana gores sethithik, sampeyan bisa milih menyang Garasi kanggo nyemprotake lukisan lukisan, biaya umume udakara rong utawa telung atus Yuan.
Yen sampeyan kudu ngganti deflector ngisor bumper ngarep, sampeyan bisa nimbang njupuk asuransi kanggo entuk ganti rugi. Nanging, yen rega buffle saka baffle kurang, sampeyan uga bisa milih ora njupuk asuransi, supaya ora mbuwang jumlah asuransi.
Sampeyan kudu nyatet sing ngganti deflector ngisor bumper ngarep mbutuhake mbukak hood ngarep, nemokake lokasi lan mbusak fender, banjur pilih alat sing cocog kanggo mbusak miturut kahanan sing nyata.
Nalika ngganti baffle ngisor bumper ngarep, priksa posisi instalasi lan cara ndandani baffle kanggo mesthekake yen wis diinstal kanthi bener. Yen sampeyan ora kenal karo operasi kasebut, dianjurake kanggo golek pitulung teknisi profesional.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
