Deflektor.
Kanggo nyuda angkat sing digawe dening mobil kanthi kacepetan dhuwur, desainer mobil wis nggawe dandan ing tampilan mobil, miringake awak kanthi maju lan mudhun kanggo ngasilake tekanan mudhun ing roda ngarep, ngganti buntut dadi a cendhak warata, ngurangi meksa online negatif tumindak saka gendheng kanggo mburi kanggo nyegah wheel mburi saka ngambang, lan uga nginstall piring sambungan kepekso mudhun ing bumper ngarep mobil. Plat nyambungake digabungake karo rok ngarep awak, lan inlet udara sing cocok dibukak ing tengah kanggo nambah aliran udara lan nyuda tekanan udara ing mobil.
Ing babagan aerodinamika, ana téyori sing dibuktèkaké déning fisikawan Prancis Bernouille: kacepetan aliran udara berbanding terbalik karo tekanan. Ing tembung liyane, luwih cepet tingkat aliran udara, sing luwih murah meksa; Aliran udara sing luwih alon, tekanan sing luwih gedhe. Contone, swiwine pesawat sing bentuke parabola lan aliran udara luwih cepet. Sisih ngisor lancar, aliran udara luwih alon, lan tekanan ngisor luwih gedhe tinimbang tekanan munggah, nggawe angkat. Yen katon mobil lan wangun salib-bagean swiwi padha, ing kacepetan dhuwur driving amarga meksa online beda ing sisih ndhuwur lan ngisor awak, ngisor cilik, prabédan meksa iki mesthi bakal gawé pasukan ngangkat, ing luwih cepet kacepetan sing luwih gedhe prabédan meksa, sing luwih pasukan ngangkat. Pasukan ngangkat iki uga minangka jinis resistensi udara, industri teknik otomotif diarani resistensi induksi, kira-kira 7% saka resistance udara kendaraan, sanajan proporsi cilik, nanging cilaka gedhe. Rintangan udara liyane mung ngonsumsi daya mobil, resistensi iki ora mung nganggo daya, nanging uga ngasilake daya bantalan sing mbebayani keamanan mobil. Amarga nalika kecepatan mobil tekan nilai tartamtu, gaya angkat bakal ngatasi bobot mobil lan ngangkat mobil munggah, ngurangi adhesion antarane gembong lan lemah, nggawe mobil ngambang, asil ing stabilitas driving miskin. Kanggo nyuda angkat sing digawe dening mobil kanthi kacepetan dhuwur lan nyuda tekanan udara ing mobil, mobil kudu nginstal deflektor.
Proses asli kanggo ngebor bolongan kanthi manual ing piring logam, sing efisiensine kurang, biaya dhuwur lan angel kanggo produksi skala gedhe. Skema blanking lan punching bisa nambah efisiensi lan kualitas produksi lan nyuda biaya. Amarga kadohan bolongan cilik saka bagean, materi sheet gampang kanggo bend lan deform nalika punching, lan kanggo mesthekake kekuatan saka bagean apa saka jamur, bagean qualified doyo ing beda kaping. Amarga jumlah bolongan sing akeh, kanggo nyuda gaya pukulan, cetakan proses nggunakake pinggiran dhuwur lan kurang.
Carane ndandani baffle bar ngarep ing umum
Ing proses pangopènan mobil, pangopènan baffle ngisor bumper ngarep minangka masalah sing umum banget.
Peran deflektor yaiku supaya aliran udara merata ing ngarep awak kanggo nyuda resistensi kendaraan lan nambah stabilitas nyopir. Yen baffle rusak, kudu didandani utawa diganti ing wektu.
Yen mung goresan tipis, sampeyan bisa milih menyang garasi kanggo ndandani lukisan semprotan, biaya umume kira-kira rong utawa telung atus yuan.
Yen sampeyan kudu ngganti deflektor ngisor bumper ngarep, sampeyan bisa nimbang njupuk insurance kanggo entuk ganti rugi. Nanging, yen rega disassembly saka baffle kurang, sampeyan uga bisa milih kanggo ora njupuk insurance, supaya ora mbuang jumlah insurance.
Sampeyan kudu nyatet sing ngganti bumper ngarep deflector ngisor mbutuhake mbukak hood ngarep, nemokake lokasi lan njabut fender, lan banjur milih alat cocok kanggo aman miturut kahanan nyata.
Nalika ngganti baffle ngisor bumper ngarep, mriksa posisi instalasi lan cara mbenakake baffle kanggo mesthekake yen wis diinstal kanthi bener. Yen sampeyan ora ngerti operasi kasebut, dianjurake kanggo njaluk bantuan teknisi profesional.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
