Wong sing ngerti sethithik babagan mobil ngerti yen akeh mekanisme ing mobil nggunakake transmisi gir. Contone, gir mobil minangka mekanisme transmisi gir sing kompleks, transaxle mobil liyane, diferensial, setir, lan liya-liyane, lan malah sawetara komponen listrik, kayata lift kaca, wiper kaca ngarep, rem tangan elektronik, lan liya-liyane, ing piranti kasebut uga nggunakake drive gir. Amarga gir digunakake sacara wiyar lan penting banget ing mobil, sepira akeh sing kita ngerti babagan gir kasebut? Dina iki kita bakal ngrembug babagan gir ing mobil. Drive gir minangka salah sawijining drive sing akeh digunakake ing mobil. Utamane duwe fungsi ing ngisor iki:
1, ngganti kecepatan: liwat rong ukuran gir sing beda-beda, sampeyan bisa ngganti kecepatan gir. Contone, gir transmisi bisa nyuda utawa nambah kecepatan mesin kanggo nyukupi kabutuhan mobil;
2. Owah-owahan torsi: Rong gir kanthi ukuran sing beda-beda nyambung, ngganti kecepatan gir bebarengan, uga ngganti torsi sing dikirim. Contone, girboks mobil, reducer utama ing poros penggerak, bisa ngganti torsi mobil;
3. Ganti arah: arah aksi daya mesin sawetara mobil tegak lurus karo arah mobil, lan arah transmisi daya kudu diganti kanggo nglakokake mobil. Piranti iki biasane dadi reducer lan diferensial utama mobil. Syarat gir otomotif dhuwur banget, awak untu gir kudu duwe resistensi patah sing dhuwur, permukaan untu kudu duwe resistensi pitting sing kuwat, resistensi aus lan resistensi adhesif sing dhuwur, yaiku syarat: permukaan untu atos, inti atos. Mulane, teknologi pangolahan gir mobil uga rumit banget, umume duwe prosedur ing ngisor iki:
(Blanking ➟ forging ➟ normalizing ➟ machining ➟ plating tembaga lokal ➟ karburasi ➟ ➟ quenching suhu rendah tempering ➟ shot peening ➟ gear grinding, fine grinding)
Gir sing diprodhuksi kanthi cara iki ora mung nduweni kekuatan lan ketangguhan sing cukup, nanging uga nduweni kekerasan lan tahan aus sing dhuwur.
