Kaca spion minangka salah sawijining bagéan safety sing paling penting ing awak kendaraan, sing digunakake kanggo mirsani kondisi dalan ing mburi kendaraan nalika proses mundur lan kondisi sakabehe kendaraan nalika nyopir.Saiki, umume kaca spion mobil domestik digawe saka perak lan aluminium, lan sawetara digawe saka kromium. Cermin Chrome saiki wis ngganti pangilon perak lan aluminium ing negara manca. Kaca spion minangka alat kanggo sopir kanggo langsung njupuk informasi eksternal saka mburi, sisih lan ngisor mobil nalika lungguh ing kursi taksi. Nggawe driver gampang operate, supaya kacilakan nyopir aman, kanggo njamin safety pribadi. Kaca spion dibutuhake ing kabeh negara, lan kabeh kaca spion kudu bisa nyetel arah.
Carane ndandani poros pangilon rusak - Wigati.
1. Rod setir: Sadurunge sedhela ngenalaken, peran rod setir kanggo nransfer narik tambahan saka pindah setir, struktur punika slim, iku gampang kanggo bend nalika ketemu meksa extrusion gedhe utawa pasukan impact;
2. Swing arm lan kombinasi knuckle. Gabungan & posisi rdquo. Amarga posisi iki kudu ngayun munggah lan mudhun (nalika ngowahi) lan munggah lan mudhun (nalika nyabrang lumahing dalan ora rata), adhedhasar syarat keluwesan, bagean ing posisi iki Sejatine relatif alus, supaya gampang rusak. dening tangan trampil, kaya joints manungsa. Nalika posisi iki rusak, bisa dadi ros-rosan, lengen ngisor, utawa sirah bal tiba ing lengen ngisor.
Carane ndandani poros rusak? - Kenapa?
1) Nguripake. Yen kacepetan ngowahi cepet banget utawa ora cukup, ban njaba bisa kenek curb; Yen sampeyan kasep, sampeyan bisa nabrak pager ing njero. Aku kerep ketemu pembalap anyar utawa pembalap sing mbutuhake gangguan.
2) Nemoni bolongan utawa alangan sing kurang. Contone, sampeyan dumadakan nemoni jugangan gedhe ing dalan, yen kacepetan relatif cepet, menyang jugangan bakal rem banget, impact positif ing suspensi bakal gedhe banget. Ana lawang mlebu parkir, lawang mlebu dermaga wates lebar komunitas, pager rendah. Sawise sampeyan ora bisa ndeleng, iku gampang kanggo break poros.
3) Ing kacilakan nyopir, yen sampeyan kenek pinggir ban, iku gampang kanggo break as.
Saiki, ana akeh babagan carane ndandani sumbu kaca sing rusak kanggo kanca-kanca. Ing gesang padintenan, kita kudu nggatekake kanggo nglindhungi pangilon kanggo nyegah rasa ora nyaman amarga kecerobohan kita.
2 Apa bedane kaca spion mburi lan kaca spion
Penyunting mobil percaya manawa akeh sampeyan sing wis ngrampungake SIM ngerti yen rong bagean sing kudu dideleng nalika mbalikke yaiku kaca spion lan kaca spion, nanging ora mung digunakake kanggo mbalikke, bedane lan panggunaane. beda banget. Kaca spion minangka kaca spion ing lawang SIM, lan kaca spion minangka kaca ngarep, diarani kaca spion. Ayo nggunakake editor mobil kanggo sinau bedane kaca spion lan kaca spion.
Bedane spion lan spion Pambuka: Bedane
Kaca spion minangka salah sawijining bagéan safety sing paling penting ing awak kendaraan, sing digunakake kanggo mirsani kondisi dalan ing mburi kendaraan nalika proses mundur, lan mirsani kondisi sakabehe kendaraan nalika nyopir. Saiki, umume kaca spion mobil domestik digawe saka perak lan aluminium, lan sawetara digawe saka kromium. Cermin Chrome saiki wis ngganti pangilon perak lan aluminium ing negara manca. Kaca spion minangka alat kanggo sopir kanggo langsung njupuk informasi eksternal saka mburi, sisih lan ngisor mobil nalika lungguh ing kursi taksi. Nggawe driver gampang operate, supaya kacilakan nyopir aman, kanggo njamin safety pribadi. Kaca spion dibutuhake ing kabeh negara, lan kabeh kaca spion kudu bisa nyetel arah.
Kepiye carane nyetel kaca spion? - Munggah lan mudhun
Nalika nangani posisi munggah lan mudhun, lebokake cakrawala sing adoh ing tengah lan setel posisi kiwa lan tengen dadi 1/4 saka area kaca spion sing dikuwasani awak.
Imbuhan kaca spion kiwa mbutuhake iker-iker rasukan: Selehake garis horisontal ing garis tengah kaca spion, banjur nyetel pinggiran awak kanggo njupuk munggah 1/4 saka gambar pangilon.
Kursi ing sisih kiwa, dadi ora gampang kanggo sopir kanggo nguwasani sisih tengen mobil. Kajaba iku, amarga parkir pinggir dalan kadhangkala dibutuhake, area lemah ing kaca spion sisih tengen kudu luwih gedhe nalika nyetel posisi munggah lan mudhun, kira-kira 2/3 saka kaca spion. Kanggo posisi ndhuwur lan ngisor, bisa diatur menyang area pangilon 1/4 awak.
Imbuhan spion spion tengen mbutuhake krah: Selehake garis horisontal 2/3 saka cara munggah spion spion, banjur nyetel pinggiran awak kanggo njupuk munggah 1/4 saka gambar pangilon.
Cara nyetel pangilon - Ngilangi sudhut mati?
Sampeyan kudu ngilangi titik wuta lan nyetel pangilon kiwa lan tengen minangka metu utawa mudhun sabisa. Kajaba iku, pasinaon wis ditampilake sing akeh pembalap nyetel mirrors tengah supaya padha biasane ing, salah siji kanggo njaga katon rapi ing kabeh wektu utawa dadi luwih utawa kurang ayu. Iki Sejatine iku salah apa. Miturut perwakilan profesional sing relevan, perlu diwenehi perspektif pasca sing paling efektif.
Pembalap normal bisa ndeleng watara 200 derajat ing ngarep tanpa noleh mburi. Ing tembung liyane, watara 160 derajat ora katon. Sisa 160 derajat kudu ditutupi dening telung pangilon cilik, sing pancene banget kanggo kuwat ing pangilon. ; Nyatane, pangilon kiwa lan tengen, bebarengan karo pangilon tengah, mung nyedhiyakake 60 derajat jarak pandang tambahan. Apa babagan 100 derajat sing isih ana? Prasaja, katon maneh akeh!
Carane nyetel kaca spion iku masalah banget serius. Senajan cara anyar bisa ngilangi titik wuta saka cara imbuhan conventional kanggo sawetara ombone, amarga sampeyan ora bisa ndeleng awak liwat spion spion, minangka akeh netizen ngandika, iku bisa dadi ora nyaman.
