Pangilon mburi minangka salah sawijining bagean keamanan sing paling penting ing awak kendharaan, sing digunakake kanggo mirsani kahanan dalan ing mburi kendharaan ing proses mbalikke lan kahanan kendharaan ing proses nyopir.Saiki, umume saka obor saka mobilitas domestik digawe saka salaka lan aluminium, lan ana sing digawe saka kromium. Cermin Chrome saiki wis diganti mirrors perak lan aluminium ing negara manca. Pangilon mburi minangka alat kanggo driver supaya langsung entuk informasi eksternal mburi, sisih lan ngisor mobil nalika lungguh ing kursi taksi. Gawe driver gampang dioperasikake, supaya kacilakan nyopir sing aman, kanggo njamin keamanan pribadi. Rerjabis Kaca dibutuhake ing kabeh negara, lan kabeh tirunan mburi kudu bisa nyetel arah.
Cara ndandani batang pangilon Broken - cathetan.
1. Ngatur rodok: sadurunge ngenalake kanthi ringkes, peran setir yaiku mindhah gear sing ana ing lateral, struktur kasebut saya suwe, struktur kasebut saya suwe saya gedhe, mula struktur kasebut saya suwe saya gedhe, mula struktur kasebut saya gedhe,
2. Swing swing lan knuckle kombinasi. Gabungan & Posisi RDquo. Amarga posisi iki kudu ngayunake munggah lan mudhun (nalika ngowahi) lan mudhun lan mudhun (nalika nyabrang permukaan dalan sing ora rata), adhedhasar syarat ing posisi iki kanthi apik, kaya ngono iku kaya sendi sing apik banget. Yen posisi iki istirahat, bisa dadi istirahat sing rosan, istirahat lengen ngisor, utawa sirah bal mudhun lengen ngisor.
Kepiye ndandani batang sing bejat? - kenapa?
1) giliran. Yen kacepetan mbalik cepet banget utawa ora cukup, ban njaba bisa nggebug kurva; Yen sampeyan wis kasep, sampeyan bisa nggebug pager ing njero. Aku asring ketemu driver utawa driver anyar sing kudu gangguan.
2) nemoni kanthong utawa alangan sing sithik. Contone, sampeyan ujug-ujug nemoni pit gedhe ing dalan, yen kacepetan cukup cepet, ing pit bakal diremehake kanthi cetha, dampak positif kanggo penundaan kasebut bakal gedhe banget. Ana lawang parkir, lawang saka ambane masarakat amba saka pier, rendah rendah. Sawise sampeyan ora bisa ndeleng, iku gampang ngilangi batang.
3) Yen kacilakan nyopir, yen sampeyan tekan sisih ban, gampang ngrusak gandar.
Dina iki, ana akeh babagan cara ndandani sumbu sing rusak kanggo kanca-kanca. Ing saben dinane, kita kudu menehi perhatian kanggo nglindhungi mirrors kanggo nyegah kesulitan sing disebabake dening pedhot.
2 Apa bedane karo pangilon mbalikke lan pangilon mburi
Penyunting mobil yakin manawa akeh wong sing wis ngrampungake lisensi driver sampeyan ngerti yen rong bagian sing kudu kita deleng nalika mbalikke mburi mburi, nanging ora mung digunakake kanggo mbalikke, beda lan panggunaan beda banget. Pangilon mburi minangka pangilon ing lawang lisensi driver, lan pangilon mburi yaiku pangilon ing sisih ngarep angin, sing diarani mburi kaca. Ayo nggunakake editor mobil kanggo sinau prabédan antara pangilon mburi lan pangilon mburi.
Bentenane antara mburi kaca lan panenaturan pangilon mburi: Bentenane
Pangilon mburi minangka salah sawijining bagean keamanan sing paling penting ing awak kendharaan, sing digunakake kanggo mirsani kahanan dalan ing mburi kendharaan ing proses mbalikke, lan mirsani kahanan kendharaan ing proses nyopir. Saiki, umume saka obor saka mobilitas domestik digawe saka salaka lan aluminium, lan ana sing digawe saka kromium. Cermin Chrome saiki wis diganti mirrors perak lan aluminium ing negara manca. Pangilon mburi minangka alat kanggo driver supaya langsung entuk informasi eksternal mburi, sisih lan ngisor mobil nalika lungguh ing kursi taksi. Gawe driver gampang dioperasikake, supaya kacilakan nyopir sing aman, kanggo njamin keamanan pribadi. Rerjabis Kaca dibutuhake ing kabeh negara, lan kabeh tirunan mburi kudu bisa nyetel arah.
Kepiye cara nyetel pangilon mburi? - munggah lan mudhun
Nalika ngatasi posisi munggah lan mudhun, nyelehake cakrawala sing adoh ing tengah lan nyetel posisi kiwa lan tengen kanggo 1/4 saka area pangilon mburi sing dikuwasani awak.
Penyesuaian pangilon kiwa mburi mbutuhake kerah: Selehake garis horisontal ing garis tengah pangilon mburi, banjur setel pojok awak kanggo njupuk 1/4 gambar pangilon.
Kursi ana ing sisih kiwa, saengga ora gampang driver kanggo nguwasani sisih tengen mobil. Kajaba iku, amarga parkir pinggir dibutuhake, area lemah saka pangilon mburi sisih tengen kudu luwih gedhe nalika nyetel posisi munggah lan mudhun, kira-kira 2/3 saka 2/3 saka tata banyu. Kanggo posisi ndhuwur lan ngisor, bisa diatur menyang area pangilon 1/4 awak.
Penyesuaian pangirami mburi sisih tengen mbutuhake kerah: Selehake garis horisontal 2/3 cara munggah ing mburi cermin mburi, banjur atur pinggir awak kanggo njupuk 1/4 gambar pangilon.
Cara nyetel mirrors - ngilangi sudhut sing wis mati?
Sampeyan kudu ngilangi bintik buta lan dhasar nyetel pangilon kiwa lan sisih tengen minangka njaba utawa mudhun sabisa. Kajaba iku, panaliten wis nuduhake manawa akeh driver sing nyetel pangilon pusat supaya umume, kanggo njaga tampilan sing rapi ing kabeh wektu utawa luwih apik. Iki sejatine salah sing kudu ditindakake. Miturut wakil profesional sing relevan, kudu entuk perspektif sing paling efektif.
Supir normal bisa ndeleng udakara 200 derajat ing ngarep tanpa katon maneh. Kanthi tembung liyane, sekitar 160 derajat ora katon. Sing isih ana 160 derajat kudu ditutupi telung cermin cilik, sing pancene kudu kuwat ing pangilon. ; Nyatane, pangilah kiwa lan tengen, bebarengan karo kaca mirrors, nyedhiyakake mung 60 derajat tambahan tampilan tambahan. Apa sing isih ana 100 derajat? Prasaja, katon maneh!
Cara nyetel pangilon mburi minangka masalah sing serius banget. Sanajan metode anyar bisa ngilangi titik buta metode pangaturan konvensional nganti sawetara, amarga sampeyan ora bisa ndeleng awak liwat pangilon mburi, amarga akeh NEBIEFENS ujar, bisa uga ora kepenak.
